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Sbk thailandia 2019

Dopo il round di apertura a Phillip Island le derivate di serie riaccendono i motori in Thailandia, sul circuito di Buriram, una pista completamente differente che potrà meglio chiarire l'attuale situazione tecnica. Lo spettacolare tracciato australiano presenta infatti caratteristiche particolari e ha spesso costituito un capitolo a sè, con riscontri non confermati nelle prove successive.

LA DUCATI SPAVENTA, MA PER ORA SOLO CON BAUTISTA

Quella stessa Panigale V4R giudicata quasi con sufficienza dai responsabili del Team Kawasaki KRT alla vigilia della prima gara ha invece annichilito la concorrenza, con il pilota spagnolo capace di imporsi in tutte e tre le gare disputate. Forse l'ansia di Bautista di dimostrare il proprio valore lo ha portato a strafare, creando i primi malumori nel paddck. Il buon Alvaro nei test precampionato scherzava con la stampa dicendo di essere arrivato in Superbike con l'intento di stressare i top rider della categoria, riferendosi ovviamente a Johnatan Rea. In effetti ci è riuscito in pieno visto che nelle dichiarazioni post gara il campione del mondo si è lamentato della superiorità evidente della Ducati giudicandola più una Motogp mancata che una moto realmente derivata dalla serie. Argomentazioni forse premature e che in ogni caso necessitano di ulteriori conferme per avere un quadro tecnico chiaro, perchè se non fosse stato per Bautista il debutto della nuova moto di Borgo Panigale non avrebbe certo fatto gridare al miracolo. Un irriconoscibile Chaz Davies ed i due 'assistiti di lusso' Laverty e Rinaldi hanno infatti stentato moltissimo nonostante il supermotore da 16000 giri che tanto irrita la concorrenza. Forse quindi è giusto parlare dei meriti di un pilota che meglio degli altri ha saputo interpretare e sfruttare al massimo la nuova moto.

BAUTISTA SFRUTTA L'ESPERIENZA ED IL METODO DI LAVORO DELLA MOTOGP

Il piccolo spagnolo è un pilota certamente veloce, Gigi Dall'Igna che lo conosce da sempre lo valuta come uno dei più grandi talenti con cui abbia mai lavorato, e questo dice molto. Aggiungiamoci il fatto che Phillip Island è un tracciato su cui Bautista è sempre andato forte, tanto che a fine 2018 quando sostituì l'infortunato Lorenzo sulla GP18 ufficiale rischiò di andare a podio. Quello che ha stupito è stata la rapidità con cui ha preso le misure alla nuova categoria e ad una moto che, a detta degli altri piloti è tutt'altro che facile ed immediata da sfruttare. Forse il metodo di lavoro della Top Class, con l'abitudine ad affrontare il problema della gestione degli pneumatici è stato un ulteriore punto a suo favore. Rea in Australia ha fatto comunque il massimo possibile cogliendo tre secondi posti e riuscendo a contenere il distacco in classifica generale in soi 13 punti.

REA ATTENDE LA PISTA AMICA DI BURIRAM

Quella thailandese è una pista gradita a Rea ed alla Kawasaki anche se lo scorso anno a Buriram il nordirlandese non fece bottino pieno. Alla vittoria di Gara 1 davanti alle Ducati di Fores e Davies seguì infatti solo il quarto posto di Gara 2, vinta da Davies davanti alle Yamaha di Van Der Mark e Lowes. Certo una muova netta affermazione di Bautista suonerebbe come vero campanello d'allarme per il Team KRT che dopo quattro anni vissuti a dominare si troverebbe a dover recuperare un gap che in Australia è apparso quasi imbarazzante. Attesi ad un riscatto gli altri piloti Ducati, con Davies che appare quasi frastornato dalle prestazioni del compagno e che deve almeno abbozzare una reazione. Anche le Yamaha sono attese ad una buona prova, le quattro R1 in pista hanno offerto una buona prova complessiva a Phillip Island ma ancora non sembrano in grado di lottare per il massimo obiettivo. Sulla carta appare destinata invece a soffrire la nuova BMW di Sykes e Reiteberger, che al momento a livello motoristico paga un discreto ritardo.

IL CRCUITO DI BURIRAM

La pista è lunga 4554 metri, si percorre in senso orario e prevede dodici curve, sette a destra e cinque a sinistra.oltre a diversi rettilinei di cui il principale, immediatamente successivo a quello di arrivo, misura circa un chilometro. Una pista dove servono motore, trazione ed efficacia della ciclistica in frenata.
La pole position 2018 du di Rea col tempo di 1.32.814

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ORARI TV

Venerdi 15-03-2019:
ore 4.30-5.20, Superbike, Prove libere 1
ore 5.30-6.15, Supersport, Prove libere 1
ore 9.00-9.50, Superbike, Prove libere 2
ore 10.00-10.45, Supersport, Prove libere 2

Sabato 16-03-2019:
ore 5.00-5.20, Superbike, Prove libere 3
ore 5.35-5.55, Supersport, Prove libere 3
ore 7.00-7.25, Superbike, Superpole, SKY Sport MGP/HD e Eurosport 2/HD, diretta
ore 7.40-8.05, Supersport, Superpole, SKY Sport MGP/HD, diretta
ore 10.00, Superbike, Gara 1, TV8/HD, SKY Sport MGP/HD e Eurosport 2/HD, diretta

Domenica 17-03-2019:
ore 4.00-4.15, Superbike, Warm up
ore 4.25-4.40, Supersport, Warm up
ore 7.00, Superbike, Superpole Race, SKY Sport MGP/HD e Eurosport 2/HD, diretta
ore 8.15, Supersport, Gara, SKY Sport MGP/HD e Eurosport 2/HD, diretta
ore 9.00, Superbike, Superpole Race, TV8/HD, differita
ore 10.00, Superbike, Gara 2, TV8/HD, SKY Sport MGP/HD e Eurosport 2/HD, diretta

FP1 dominate dai due rivali con Rea subito velocissimo e Bautista che ha preso le misure al circuito su cui ha corso una sola volta. I due si sono scambati la prima posizione nei minuti finali con lo spagnolo della Ducati che ha prevalso per un paio di decimi. Terzo e quarto posto per le Yamaha di Van Der Marj e Melandri mentre pare soffrire meno del previsto Sykes con la Bmw che si piazza quinto. Sesto e settimo tempo per le altre due Yamaha di Lowes e Cortese mentre Davies è partito decisamente meglio che in Australia, è ottavo anche se continua a pagare oltre un secondo al compagno di squadra. Chiudono la top ten provvisoria Laverty con la Panigale V4R del Go Eleven e Haslam con la seconda Kawasaki KRT:

Nella FP1 della Supersport 600 miglior tempo di Caricasulo in 1.37.913 davanti a Krummenacher e Cluzel, tutti su Yamaha. Ottavo Badovini con la Kawasaki e nono De Rosa con la MV.

Bautista e Rea si confermano al vertice, con tempi già molto veloci. Tre decimi il gap tra i due e si conferma anche il vantaggio in velocità massima della Ducati, praticamente identico a quello manifestato in Australia. Bene il pacchetto di mischia delle Yamaha e Cortese continua a sorprendere dimostrando di aver preso mlto in fretta le misure alla nuova categoria. Le quattro R1 precedono la seconda kawasaki di Haslam e la Ducati V4R di Laverty. Camier e Sykes chiudono la top ten mentre è ancora attardato Davies, che è undicesimo a oltre un secondo dalla vetta.

ma che gli succede a davies quest'anno?

Mah, dice chiaro di non trovarsi con questa moto. In Australia e nei test diceva di avere grossi problemi a trovare fiducia sull'anteriore, e a Phillip Island non è un problema da poco. Qui come dice nell'intervista hanno invece lavorato tanto per modificare la curva di erogazione del motore. Questa in effetti è una pista dove serve una grande progressione, però difficile capire se il problema sia quello, il fatto è che Laverty pare aver fatto dei passi avanti. Rinaldi credo abbia pagato la pista nuova, qui non aveva mai corso. Certo non fosse per Bautista il debutto della nuova moto non sarebbe certo sembrato entusiamante. D'altro canto anche Rea pare il solo a far camminare la Kawasaki, forse nel complesso il pacchetto più equilibrato è quello della Yamaha, le quattro moto sono sempre tutte davanti.

Probabile che non si adatti troppo al V4.

Posizioni invertite al vertice della FP2 della Supersport 600. Miglior tempo di Cluzel in 1.37.641 davanti a Krummenacher e Caricasulo. Sesto De Rosa con la MV-

Conclusa la FP3 della SBK e ancora primo Bautista in 1.32.972 che precede Rea di due decimi. Al terzo posto Lowes davanti all'altra Yamaha di Cortese. Quinto tempo Per Haslam con la seconda Kawasaki KRT poi Van Der Mark, Sykes e Melandri. Davies è nono a nove decimi.

Nella FP3 della Supersport 600 si confermano primi tre di ieri, stavolta è peimo Caricasulo in 1.37.558 davanti a Krummenacher e Cluzel. Settimo Badovini e undicesimo De Rosa.

Bautista fa il vuoto in Superpole. 1.31.912, quasi un secondo sotto la pole di rea del 2018. Rea è secondo con 1.32.341 e paga oltre quattro decimi. terzo Lowes che chiude la prima fila. Cortese, Haslam e Sykes con la Bmw in seconda fila, Melandri, Laverty e Davies in terza.Chaz accusa 1.3 secondi da Bautista, il gap è sempre lo stesso.

Così al via di Gara1

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Indicativa anche la velocità massima

Penso però dipenda anche dalla posizione del rilevamento, che magari coincide col punto dove più o meno staccano. In effetti anche Lowes fa segnare 310 con la Yamaha che non è mai stata un portento in velocità massima. Sicuro Ducati ha un bel vantaggio di motore ma penso che stavolta bautista si terrò qualcosa in tasca, evitando di strafare.

Nella SSP 600 pole di CCluzel in 1.36.826 davanti a Krummenacher e Caricasulo. Il podio sulla carta embra riservato a loro tre che hanno comandato tutti i turni di prove. Buon quinto posto e seconda fila per De Rosa con la MV staccato di quattro decimi.

Partita la diretta su TV8 per gara 1, lo start alle 10.

Al primo giro in testa Rea con Bautista che lo punta, poi Lowes e Sykes.
Yerzo giro bautista passa ma Rea incrocia, si toccano ! bautista retrocede terzo.Rea vuole venderla carissima.

caduta di Laverty, Bautista ripassa Lowes e si mette alla caccia di Rea, è staccato di otto decimi.
Rea Bautista Lowes VD Mark Haslam Melandri Cortese Davies e Sykes.

Bautista ha ripreso Rea.
Passato Bautista a 12 giri dalla fine, caduta di Davies.
Chaz ripartito ma è sedicesimo.
Bautista Rea Lowes VD Mark Haslam Melandri Cortese Rinaldi.