Quanto sono affidabili le nostre K?
 

Dopo la sostituzione dell'Esa la sostituzione della frizione a 40000 km che lamentano tutti i possessori di K1200 r anche la mia K1200 r sport deve sostituire il cambio, ho visto che è un problema che lamentano molti.
Mi spiace ma basta non ci siamo proprio.
Dal momento che fanno pagare tanto le moto devono avere una precisione estrema nell'affidabilità ed assemblaggio.
Ho deciso oramai di abbandonare BMW con mio rammarico ed un po di rabbia.

frizione k1200r
 

io ho sia il k1200r che la k1300r,e l'unico neo,per ora,e' nella frizione

Scrivo qui le varie vicissiturini occorse alla mia Moto K1200 r sport e scrivo di seguito la risposta di BMW Italia non metto nome e cognome di chi risponde per questioni di privacy.

Questa la mia richiesta a causa dell'ennesimo problema alla moto in questo caso al cambio per cui la riparazione costa piu di 3000 euro.

Spettabile BMW Motorrad,

Sono possessore di moto K1200 r sport del 2007, in questi anni ho avuto diversi problemi tecnici per la suddetta moto.
Dal regolatore della distribuzione al sensore dell'abs.
Ho accidentalmente rotto un cerchio perche è preso una buca in Milano in zona via Sardegna e sinceramente non mi aspettavo si rompesse così facilmente
Ho dovuto sostituire l'ammortizzatore ESA che si bloccava
Ho avuto il richiamo da voi per il braccetto dell'ammortizzatore che si poteva arrugginire
Ho dovuto cambiare la frizione dopo 40.000 km

L'ultima novità è che la seconda marcia esce facendo un rumore secco e poco raccomandabile per rientrare poco dopo.

In estrema franchezza non mi aspettavo di avere continui, perpetrati problemi su veicoli per quali si paventa estrema qualità poi decisamente poco riscontrabile nei fatti.

Ai tempi avevo deciso di acquistare una moto BMW Motorrad proprio per questa paventata qualità e considerati i costi importanti dei veicoli e dei pezzi di ricambio mi sarei aspettato che questa qualità fosse riconoscibile nei fatti.

Onestamente non sono contento del mio acquisto e vi prego di elencarmi eventuali problemi accaduti al mio tipo di veicolo che si potrebbero verificare in futuro in modo da fare le valutazioni del caso.

Il concessionario che legge in copia ha presso la sua officina il mio veicolo per la valutazione della rottura ed è quello che ha sempre svolto lavori sul mio veicolo tagliandi e manutenzione compresi che sono documentabili.

Nel caso necessitiate di un contatto telefonico diretto o alla presente mail o al telefono portatile 366xxxxxx.

Ringraziandovi dell'attenzione porgo i miei saluti


Risposta BMW Italia:

Egregio Signor xxxxx,

Le inoltriamo di seguito il testo della nostra comunicazione inviataLe lo scorso 1° luglio, di cui Le confermiamo il contenuto:

“Egregio Signor XXXXX,

diamo seguito alla Sua cortese comunicazione, esprimendoLe il nostro rammarico per l'inconveniente verificatosi sulla Sua motocicletta.

Troviamo pertanto una certa difficoltà nel dover comunicare ad un Cliente affezionato al nostro marchio, quale è Lei, che non ci è possibile partecipare alle spese di riparazione che dovrà sostenere, in quanto il termine di garanzia della Sua motocicletta è scaduto ormai da troppo tempo.

Infatti, anche se BMW è sempre disponibile a valutare la possibilità di intervenire a puro titolo di correntezza commerciale, tali interventi sono subordinati ai chilometri percorsi ed alla data di prima immatricolazione della motocicletta, e non possono essere illimitati nel tempo.

Confidiamo quindi che vorrà comprendere la nostra impossibilità ad intervenire in Suo favore e, nella certezza che l’inconveniente occorsoLe non potrà compromettere il rapporto di fiducia nel marchio BMW, Le inviamo i nostri migliori saluti.


Non voglio fare commenti in merito, comunque i rapporti con tale casa per me sono compromessi

Possessore di K1200R/Sport dall'aprile 2009, porto lunedi prossimo la moto a fare il tagliando dei 40000 chilometri.

Nel tempo fino ad ora trascorso è stata sostituita prima la frizione che faceva il "caratteristico" rumore che molti conoscono, poi gli specchietti che si scollavano insieme al tendicatena della distribuzione e al paraolio esterno della coppia conica che trasudava. Tutti interventi coperti da garanzia.

Poco più di un mese fa mi sono accorto di un brutto gioco della ruota sul suo perno: sono partiti i cuscinetti della coppia conica e fortunatamente BMW mi ha passato quasi l'intero costo della riparazione dato che eravamo fuori dalla garanzia per pochi mesi. Solo che dopo poco più di 3000 chilometri ho l'impressione che il problema si stia di nuovo presentando: lunedi sento che cosa mi dicono ma sospetto che un mese fa abbiano fatto il minimo indispensabile per tirare avanti limitando i (loro) costi e non abbiano invece cercato la base del problema...

La moto mi piace ancora tantissimo, ma ora come ora non so se comprerei di nuovo una Kappa. Qualcuno sa se la trasmissione delle 1300 è davvero migliorata rispetto a quella delle 1200?

Io ho preso una K 1200 R del 2007 usata e tenuta benissimo, tranne il rumore saltuario alla frizione, se la si lascia troppo velocemente, non mi sembra ci siano altri problemi, ma leggere tutte le problematiche di questa K che dovrebbe essere, e per costo e per tecnologia utilizzata, la perfezione fatta moto, mi inquieta.....maremma speriamo bene!!

fore sarò l'unico....speriamo di no! ma al momento (35000 km) nessun problema..

io ho un 1300 r di 12000km e devo sostituire i dischi freno per rottura boccole flottanti ... fuori garanzia da 4 mesi naturalmente.... spesa ? €600 ... pazzesco , opterò per dischi brembo non marcati bmw costo €200,, io comunque non sò ...... sono alla 5 bmw e tutte ripeto tutte hanno avuto problemi piccoli o grandi,,,, la kawasaki zx7r che ho in garage 40000km mai problemi , ho comprato jap per 24 anni e mai mai problemi .bmw invece sempre qualcosa .. gs e adv olio ogni 1000km , dopo 6000km rumore e gioco valvole ..freni si cuociono in adv causa peso e mole moto ... etc etc ... non parliamo dell'f800 s sempre piccole cose ma sempre.. passatemi il " che pallllle"x bmw italia se volete i vs clienti almeno nei guasti piu ricorrenti veniteci incontro altrimenti compriamo ducati o altro .....

Io ho un K1300R con 18000 Km. Sin ora nessun problema, batteria a parte. Sono contentissimo. La uso ogni giorno per andare a lavoro, in più la uso nel tempo libero, con la macchina farò 2000km l'anno, tutto il resto è... moto!
Spero di continuar ad esser così fortunato...
Comunque quoto icepino21... anch'io ho avuto per anni e km le jap e mai problemi...non si fermano mai.
Ma la mia cara BMW per ora si è dimostrata fedele e leale... Speriamo bene.

ho un k1200r da 42500km...comprato nel 2007 nuovo...
non ho mai avuto problemi a parte una volta ho dovuto cambiare la batteria che mi aveva lasciato a piedi...altrimenti nulla di problemi!!fatto i richiami vari...
la moto è godibilissima e la si può usare ogni giorno a 360°....è bellissima!

io ho una k1200R del 2008 32mila km la uso quasi ogni giorno un po meno di inverno ma cmq la uso spesso, ho cambiato il galleggiante della benzina che mi era morto e niente piu, ora ho un rumore al cardano che dovrebbe essere un parastrappi ma finché non si apre non si ha la certezza però io la metto sempre di traverso.... un po me la sono anche andata a cercare

k1300R '09, 18.000 km., mai un problema a parte la batteria morta dopo tre anni...

K1200r del 2008,km 28000 a parte la rottura del o-ring di tenuta tra serbatoio e pompa(dopo aver fatto il pieno) e la batteria nulla di grave da segnalare.Il solito sferragliare all'avviamento penso sia una caratteristica di tutte le K

k1200r con 21000 km e ho gia rotto frizione e cambio oltre che numerosi richiami :confused: per quel che mi riguarda questa moto è un water con 2 ruote e la BMW non si merita certo la fama che ha. Questi due problemi penso che siano più che riconosciuti ormai come difetti di progettazione o di lavorazione o di trattamenti. Oserei dire che si tratta di obsolescenza programmata soprattutto in relazione al costo sproporzionato di questi componenti.
Per quel che mi riguarda appena riparato il cesso lo metterò in vendita e passerò ad una giapponese e non perderò occasione per avvisare i futuri innamorati acquirenti del pericolo a cui andranno in contro invitandoli a visitare questi ed altri forum per sincerarsi della scarsa affidabilità dei mezzi di questa casa soprattutto se paragonata alle moto giapponesi.

Io posso capire che un pezzo non possa essere sostituito dopo la scadenza dei termini di garanzia, ma è serietà riconoscere un palese errore di progettazione e partecipare alle spese.

Problema spia olio
 

Buongiorno a tutti!
Io posseggo una k1300r del 2011 nuova e full optional.

Da novembre ho percorso 8500 km e ho riscontrato i seguenti problemi:

1. Perdita olio impianto Abs ( sostituita pompa abs in garanzia)
2. Funzionamento parziale blocco destro e sinistro comandi sul manubrio ( sostituiti in garanzia)
3. Accensione frequente spia dell olio dopo 3000 km dalla revisione dei 1000 e dei 5000...

Domando se qlc ha lo stesso problema della spia dell olio!
Grazie un saluto!

la mia kappona 1200 ha 53000km e fin qui di inconvenienti particolari non ne ha avuti...
ma negli ultimi 1000km si è rotta la ventola di raffreddamento che non parte più e la spia dell'abs che resta sempre accesa..quindi presuppongo che si sia rotta la centralina dell'abs..attendo notizie dal conce!!!

La mia K1300R è del 2009 ed ha circa 17.500km; x ora ho sostituito la batteria l'anno scorso e il blocchetto dei comandi sinistro xkè il tasto info non funzionava più... fortunatamente tutto in garanzia visto che la moto l'ho acquistata con la stillnuovo.

[QUOTE fortunatamente tutto in garanzia visto che la moto l'ho acquistata con la stillnuovo.[/QUOTE]già fortuna la garanzia..adesso spero che non mi presentano un conto da capogiro!!!!altrimenti la vendo!!!

Se è il modulatore dell'ABS, guasto tipico, sei sopra i mille.

e se è la centralina???:mad:

30.000 Km purtroppo negli ultimi due anni pochissimi ( meno di mille causa nascita bimbo ) . problemi nessuno.

Che hanno è la tua? Ha i servofreni?:confused:

la mia è del 2007 ed ha lo sport integral abs...


il problema della ventola è stato risolto rimuovendo un sassolino che si è incastrato ed impediva che la ventola stessa girasse...così mi è stato detto dal conce..invece l'abs non funziona propio...morto..ma il conce mi dice che prova a sistemarlo...se il motorino gira bene..altrimenti si esclude..tanto la moto frena lo stesso...!! sapete voglia di spendere 1300 euri non ce l'ho!!!

ritirata la moto..
spesa 150 euro...l'abs è stato ripristinato ha detto il capo meccanico..!!!
si ripristina l'abs??che voi sapete??

ritirata la moto ieri dopo il tagliando dei 40.000km: sostituiti (per la seconda volta) i dischi anteriori in garanzia per la rottura delle boccole e montato l'antiscavallo. per quest'ultimo mi è stato detto che è partita una campagna di richiamo.