Blocco parabrezza elettrico
 

Questa mattina durante una uscita sul passo della Raticosa ho preso 10 km di diluvio. Al ritorno del sole ho abbassato il parabrezza per asciugarmi. Il parabrezza è sceso regolarmente ma poi è rimasto bloccato in posizione abbassata e non sono riuscito a rialzarlo. Premendo sul tasto non vi è segno di vita. Ho dato del CRC al blocchetto ma non è servito. Rt del 2013 con 27.000 km ed ancora in garanzia
E' capitato a qualcuno, avete consigli? Conce in ferie e devo partire per il Trentino. Grazie

Mai sentito ne successo. ... bisogna capire se è problema elettrico o meccanico. ... si sente il motorino girare....al contatto del pulsante c'è qualche segnale?

Qui parlavano di un problema simile ma la moto era del 2007 quindi non saprei se può esserti utile.

Il problema sembra elettrico. Premendo il pulsante non c'è nessun segnale.

La hai asciugata?

Beh, pensare che una touring come la Rt non possa bagnarsi senza che si blocchi il parabrezza .... sarebbe più ridicolo che pensare ai blocchetti che non devono prendere il sole....

Parliamo del modello bialbero oppure LC?.
Se si tratta del modello bialbero quasi sicuramente sarà da sostituire il blocchetto poiché si tratta di un difetto già ampiamente visto.
In ogni caso essendo del 2013 vai tranquillo tanto è in garanzia

...serve il mecca ufficiale per resettare il sistema...

capitato con la bialbero e sistemato in officina con reset

Capitato alla mia del 2007, lasciata staccata la batteria per una notte, ricollegata alla mattina e risolto.
Motivo....non lo so, ma il meccanico (al telefono) mi aveva detto di fare questa prova prima di portargliela.

Mi successe con la 1100 RT, ho smontato le carene, sono arrivato al motorino e improvvisamente ha ripreso a funzionare, forse si trattava di un semplice contatto ossidato, e stiamo parlando di una moto che aveva diversi anni, è probabile che il problma sia simile

Grazie dell'informazione. Provo a staccare la batteria.

Prova a fare il reset della centralina.
Stacchi la batteria e la lasci scollegata un'oretta.
Torni e ricolleghi la batteria
Giri la chiave ed accendi il quadro senza accendere la moto però.
Con il quadro acceso giri la manopola del gas 2/3 volte fino a fondo corsa per permettere al TPS di rilevare la posizione della farfalla a inizio corsa e a fine della stessa.
Spegni il quadro.
Riaccendi il tutto e provi.

Staccata batteria e resettata centralina. Il problema rimane ed il parabrezza non da segnali

Per quello che vale, consapevole che i sistemi sono diversi, ti dico la mia esperienza col 1150: il mio ogni tanto scende e non sale più, proprio come il tuo. Nel 1150 ci sono due relé e due interruttori di fine corsa, rispettivamente per il 'sopra' e il 'sotto'. E' facile che uno di questi relé, con la pioggia, si sia ossidato un po' e non faccia contatto. Nella mia si sentiva lo scatto ma il motore non girava. Prova a rimuovere il parabrezza e la copertura del motorino fino ad averlo a vista, poi cerchi i relé (se ci sono, l'ideale sarebbe avere lo schema elettrico, forse qui lo trovi). Sfila e infila nuovamente i medesimi, spesso è sufficiente. Meglio usare del crc su tutti i contatti, comunque. Sfila e infila nuovamente, dopo averli spruzzati di disossidante, tutti i contatti. Male non fa e facilmente rislovi. Mentre ci sei metti anche del grasso sugli ingranaggi. La rogna è aprire e richiudere, ma l'alternativa e sganciare un bel po' di euri al mecca che faccia lui. Dopotutto questa è la sezione del fai da te...
Nel mentre fai delle foto, così chi passa di qui dopo di te avrà un aiuto migliore.

MAI E POI MAI mettere CRC nei blocchetti.
Potrebbe essere il problema dei blocchetti: hai già quelli modificati..?

Negli spinotti, sotto il parabrezza, non nei blocchetti... Ma perché no? E cosa allora?

Meglio così, ti riferisci ai connettori e non hai blocchetti. Tutti i connettori hanno delle guarnizioni in gomma come protezione all'umidità: il crc con il tempo intacca la gomma che si allunga, deforma, rammolisce. Meglio usare spray per elettronica.
Ma rinnovo la domanda: hai i blocchetti nuovi post o ante modifica..?

La moto è del gennaio 2013. Fino ad ora i blocchetti non hanno mai dato problemi e tutti gli altri comandi funzionano perfettamente. Dovrebbero essere quelli modificati.

I blocchetti modificati sono usciti nel giugno 2013. A mio avviso potrebbe benissimo essere il blocchetto di sinistra, ho già letto di un evento come il tuo. La sostituzione in bmw è gratuita.

trovato un concessionario aperto a 120 km da casa.
Diagnosi: blocchetto sinistro ( uno pensa sempre che capiti solo agli altri).
Venerdì li sostituiscono tutti e due in garanzia.

Lo sta facendo anche a me: al momento si auto sistema andando tutto giù. Ci pensero al rientro

Per Gava
Posso chiedere che conce è???

WOW... ho vinto qualche cosa...? :cool:

Piccolo consiglio. Prima di ritirare la moto con i blocchetti nuovi, prova a smanettare un po' con il pulsante rosso di avviamento, facendolo scattare verso l'alto in posizione OFF. Provalo più volte.
Può succedere che si blocchi in posizione OFF: in tal caso il panico è assicurato.

Per TORO
dalla parte opposta rispetto a Perugia. Al confine con la Liguria: Aulla