Nav 5/6 angolo di piega
 

Con piacere ho notato una nuova funzione del mio Nav 5: inserito sulla mia 1250, sono comparsi gli angoli di piega credo dell’ultimo viaggio.
Sul mio ho letto “ben” 34 gradi ...da vero fermone ma ora con le PR5 limerò di sicuro almeno un altro grado.

Mi chiedevo quale potesse essere il massimo grado di piega registrato sui nostri GS



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La corichi da fermo è hai già vinto ahahaha��

[emoji4]
Non mi interessa per nulla vincere, mi sono già dichiarato fermone, ma ero curioso di capire dove arrivava il GS


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Alle teste

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anche io fermone sono arrivato a 40° ma forse intanto che la moto mi stava cadendo dal cavalletto

No no, se le ruote non girano "nisba". Comunque mi accodo alla fila dei fermoni, anche se con una moto diversa. Persino nelle uscite con i più brillanti, mai superato i 40°. È già fin troppo per me

Secondo me, troppe informazioni date dalle tecnologia, sono "pericolose" perchè poi si rischia di entrare in sfida con se stessi.
Riguarda all'angolo di piega, l'angolo giusto è quello dato dalla vs sensazione di quanto piegate. Se volete andare oltre questo, ci si fa male...
Non nego con i miei amici di pista le facciamo le sfide da "coglioni" quasi a 50 anni, di chi piega di più etc.... ma molti di noi hanno esperienze professionale e sappiamo a cosa andiamo in contro seppur in "sicurezza" di una pista.
Cmq, giusto per ritornare in tema, con il GS si arriva tra i 50° e i 55° (dipende dalla gomma) su strada piana, poi si tocca; Sui tornanti in salita tra i 45° e i 48°.

Esiste anche un’applicazione che rileva l’angolo di piega DIABLO SBK per iOS, non so per Android...


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cioè.... non bastava che già mi sentissi "limitato" di mio, pure questa devo apprendere .....[emoji85][emoji24][emoji24]
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Nav 5/6 angolo di piega
 

L’App della Pirelli x gli angoli di piega lascia un po’ a desiderare, ma per monitorare i giri e analizzarli, visto che funziona con il GPS è un buon compromesso per uno che non ha un Dashboard professionale


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Quando uscì il GS1100 su una rivista (Tuttomoto,o Motociclismo, non mi ricordo) c'era una bellissima foto fatta in pista con un collaudatore che toccava con le teste...
Purtroppo ho provato a cercarla in rete ma non l'ho trovata. Comunque era una bella piega!
Era il '94

@Slim, con la Ducati hai 3 o 4 gradi in più, ma non con la versione enduro :)


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......L’App della Pirelli x gli angoli di piega lascia un po’ a desiderare.....
Se provate l'app con l'automobile vi da ugualmente l'angolo di piega....probabilmente l'angolo di piega è il risultato di un calcolo che tiene conto della "lunghezza" della curva e del tempo che ci si mette a percorrerla.

In macchina non l’ho mai provata e ora sono proprio curioso.... però dipende quanto segna perché anche la macchina ha un rollio anche se non lo si percepisce molto... :)



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https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b8ce0b44de.jpg

Ma come si legge sta schermata

Media, massima, più, meno

Boh...quale sarebbe quella giusta?


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...per carità! [emoji2] io ho pure le gomme STR Rally e sono [emoji69] . Può bastare così [emoji2379][emoji846]

Massima + è la piega massima a dx, massima - è la piega massima a sx, le medie dovrebbero essere calcolate con base 90 gradi.


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grazie, anche se le medie non mi sono ancora chiare

medie giornaliere ? Si azzera come il trip A ad inizio giornata ?

Le due massime (+ e -) sono molto simili, ok.
Le medie molto diverse tra loro, non mi sono chiare.
Probabilmente il numero di curve da quel lato è maggiore ed influisce (insieme al fatto che molte delle stesse vengono percorse ad inclinazione minore). E poi c'è il fatto che le medie sono indicate come dicevi, partendo da 90° (quindi con un valore maggiore della massima).

Ma perché le altre come vengono misurate? Il metro non è sempre angolo retto 90 gradi o c’è qualcosa che mi sfugge?


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Per la piega istantanea o la piega massima, il riferimento è lo ZERO (moto dritta). Ecco perchè il - per il lato SX e il + per il lato DX.
Mentre per la media, si usa prendere riferimento dai dati di un goniometro 0 - 90 - 180.
I dashboard (tipo 2D) e il suo software di gestione off board, calcola le pieghe così (anche se si può configurare il grafico a piacimento)
Poi, magari leggere sul manuale Garmin, non farebbe male, così ci si toglie ogni dubbio se usa lo stesso sistema.

P.S. Mia considerazione: trovo, in moto come il GS, inutile il valore "MEDIA". Per soddisfare la curiosità di molti (se non tutti) basterebbe il valore di piega massima.
Il valore MEDIA si usa nella gare (o chi va in pista spesso) per scegliere il tipo di mescola/gomma (simmetirca, asimmetrica, doppia, e via dicendo...)

Oppure (FORSE) interessante l'angolo di piega per ogni curva di un circuito....
La media non serve, se non per qualche "studio" consumo gomma in relazione al circuito.

Infatti nel software 2D che dicevo prima (ma ce ne sono almeno altri 10), visto che il dashboard è GPS, si analizza proprio l'angolo di piega e il lato della piega, curva per curva, oltre che la velocità di percorrenza della curva, staccata, forza della staccata.... etc etc etc etc etc....

Forse non centra nulla in questa discussione ma... tra ADV e STD ci sono differenze nel gestire la moto nelle manovre a bassa velocità? mi spiego meglio, ogni tanto esco con unamico che ha una ADV, con borse alu, e zavorrina, vedo che lui riesce a fare delle manovre a bassa velocità tipo inversione a U o uscire da parcheggi stretti con molta facilità, mentre io con la STD senza borse e con zavorrina faccio molta fatica a gestire le sue stesse situazioni. E' un problema di quote ciclistiche o un mio problema? :rolleyes: