Eccolallà, ovvero..alle volte ritornano..
 

Pensavo che col 1.3 non succedesse, che certe "caratteristiche" fossero superate,che il discorso tendicatenapolmocìncinodistribuzione non mi riguardasse più...sbagliavo.
La bambina ha 30k km ed ha fatto il tagliandone da poco, ma l'olio no almeno quello glielo cambio io, ma ..aspettavo ancora qualche mese..sicchè verso i primi di gennaio con quelle giornate freddissime (almeno qui) alla prima accensione per due secondi forte rumore di sbattimento catena!!!!

Per due anni nulla ed ora sta roba!!!
Lunga meditazione incazzata e risoluzione:
l'olio cambiato prima dell'estate scorsa è un 10-50 xc60 ed ora fa freddo.. e poi l'ho fermata per una decina di giorni, sarà questo.
No.
Dopo un giorno di fermo stessa roba.
Cambio olio con un fullsint 5-40 come dice la mamma.. e pure il meccanico

Il giorno dopo lo stesso:mad:

Sono depresso, ma veramente,poi mi viene un pensiero:
Non sta sul centrale, non cel'ho, quindi solo sul laterale e forse coricata mi svuota il polmoncino.
La metto sul cavalletto assiale posteriore e miracolosamente il giorno dopo non lo fa più ed il giorno successivo pure.
Ora aspetto 4-5 gg e vedo.
Nel frattempo ho già parlato col mecc. che perplesso mi da app.per la prossima sett. per probabile cambio polmoncino.
..e se ora non lo fa più?
Eh sò problemi!! con stocazz di moto non è mai finita.

azz...che brutta cosa !!
Possibile che BMW abbia progettato un polmoncino che si svuota se la moto viene lasciata sul laterale?

Ahhhh...VFR dove sei??

Metti uno spessore di legno sotto il laterale, alto 4/5 cm, come faccio io. La moto sta più dritta anche da ferma...vedi che stia sicura in equilibrio, ovviamente

io ce l'ho sempre sul centrale, ma mi è capitato qualche episodio sporadico dopo sosta prolungata (nel mio caso, intendo circa 2 settimane) e solo in inverno con molto freddo.

In effetti che la gradazione dell'olio giochi un qualche ruolo nel funzionamento del k in modo sensibile ne ho quasi la certezza ma non so perchè.
Ad es. col 5-40, a temperature tra 5 e 10 gradi la frizione stacca meglio e l'innesto cambio è perfetto quasi subito, andando verso l'estate il tutto peggiora finchè mi son trovato a cambiare olio a luglio con un 10-50 per riavere le stesse sensazioni.
Che sia lo stesso col polmoncino? e cioè un olio più fluido ne migliora il riempimento e quindi mantiene il pistoncino in pressione sul pattino?
Perchè non voglio pensare che basti un cambiamento di posizione della moto per far svuotare il polmoncino.O tutte e due le cose insieme

Il rumore fa fastidio ma se la moto ha l'antiscavallo la vedo difficile che possa andare fuori fase . Di solito se la catena si allunga oltre il campo di intervento del tendicatena il rumore persiste. Volendo c'è un americano che vende a 160 $ il kit con tendicatena manuale che funziona come precarico regolabile di quello idraulico di serie (Southern California Motowerks mechanical tensioner)oppure si trova nche in inghilterra "APE Pro Series Manual Cam Chain Tensioner" a 100 euro circa . Quest'ultimo sostituisce in toto il tenditore idraulico. E' un sistema che si usa spesso sui motori da competizione in fuoristrada. L'unica rottura è che ogni tanto va ripresa la tensione ma non cosi' di frequente.

notata anche io questa cosa... sarà un caso ma mi è sembrato corrispondere

ad inizio gennaio, ora che fa freddo, un paio di mattine l'ho cacciata dal box appena arrivato e l'ho messa sul laterale (la tengo sempre sul centrale)
poi mi sono vestito e preparato e saranno passati 5 minuti
messa in moto per 2 volte di fila ha fatto il rumore

i giorni successivi cacciata prima di partire dopo essermi vestito nessun rumore

Idem con patate. Se accendo sul laterale il rumore è assicurato. Invece se x qualche secondo la tengo verticale lò fà di meno.

a me non è matematico ma l'ho notato
c'è anche da dire che io non la metto quasi mai sul laterale

p.s. lo stesso con castrol 5W40 consigliato da BMW e con (attualmente) Motul 7100 sempre 5W40
la prossima volta rimetto castrol comunque

io ho solo il laterale ma al momento (28.050 km) nessun rumore molesto (sgrat sgrat)...ma, se volessi mettere il centrale ? Mi diceva un amico che dovrei far tagliare una parte della carena inferiore...che voi sappiate è vero?

Si Freddie, esistono due sottocarene , una lunga ed una corta per il cavalletto centrale.Io preferisco usare all'occorrenza il cavalletto assiale post. perchè di tagliare la sottocarena non se ne parla.
Comunque, vedo che il rumore dopo coricamento sul laterale è frequente, quindi un pò mi consola perchè probabilmente non è grave, ma non me lo spiego tecnicamente, azzardo:
in posizione verticale tutto il sistema (catena, pattini, carterino e polmoncino) sono allineati, ma forse c'è un pò di gioco in coricamento amplificato dal carterino
guidacatena sul pignone posteriore che in spunto gira molto veloce ed è piccolo.
Mi stanno venendo le pare..

Ti capisco, vennero anche a me sul 1200 le paranoie, poi provenendo da tre VFR (per non citare le precedenti, sempre Honda tra l'altro!) il tutto era amplificato...

Tagliare le carene proprio non ne voglio sentir parlare: piuttosto vedrò di trovare un cavalletto di stazionamento posteriore !

Mi pare di ricordare che il polmoncino che trattiene l'olio tende a svuotarsi facilmente con la moto inclinata.
Non mi ricordo se è congenito o conseguente a qualche o-ring difettoso

Io non ho il centrale, ed uso il 10W60, il polmoncino l'ho messo nel 2007 e non ho mai avuto quel problema.
L'ho messa in moto ieri, la volta precedente è stata il 27.12

Però (può) danneggiare il pattino, che è di plastica e che già di suo è soggetto ad invecchiamento.

la mia k1200 ha fatto un richiamo ed è stato sostituito il pattino di scorrimento. Il rumore a freddo invernale lo fa. Personalmente do un colpo di accensione "BREVE" in modo da far salire un po' d'olio e poi metto in moto....sarà una fesseria ma in inverno con il 10W50 si sente la differenza rispetto l'estate..... speriamo bene ho ancora solo 22.000 km

In effetti è un metodo che ho imparato ad usare pure io e funziona, ma penso che a parte i km il problema sia l'usura dei componenti interni al polmoncino.

vedremo ..... beh la mia ha ancora 22.000 km ed è del 2005 il vecchio proprietario l'ha comprata e parcheggiata e fatta solo i richiami. Non voglio essere troppo ottimista......però... sgrat sgrat

La mia lo fa sempre, caldo, freddo, dritta o storta...e anche quella che avevo prima. E' una peculiarità del 1200.

Il 1200 che avevo mai fatto, ed allora? Messo il polmoncino a30k, cosa che sembrava un eresia, per precauzione, e neppure fischiava di distribuzione. Era fortuna? No era normalità.
Poi può essere un problema anche la pressione gomme o la lampadina bruciata.

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Culo, vecio(per la tua che non fa rumore). A me se sbattacchia in accensione non importa, fin che resta un rumore. Ora ho 60k, corcazz che le metto il polmoncino e arcicorcazz che tocco la distribuzione. Fino ad ora quasi tutte le k che hanno fatto il salto della quaglia, sono quelle a cui è stata messa mano alla distribuzione. Poi se domenica per andare al motogelo, sbiello (sgratt, sgrat)....amen. Almeno così mi levo il problema dell'usato. La vendo a peso di ferro al buon enzissimo.

Comunque, tornando al problema iniziale, dopo un mese di standby sui cavalletti ruota, non c'è il più minimo rumore di distribuzione all'accensione.A questo punto le spiegazioni potrebbero essere contraddittorie e farneticanti, meglio lasciar perdere .

è una settimana che avvio la moto di mattina senza metterla sul cavalletto laterale e non ha mai fatto rumore
vediamo se lo farà in seguito
;)

mi quoto
da quando non inclino la moto sul cavalletto laterale la mattina prima di avviarla non ho più sentito rumori
;)

Elio, evidentemente abbiamo trovato un'altra " caratteristica".Comunque sono dell'idea che il polmoncino si svuota facilmente e se in posizione inclinata c'è un pò di sbattimento di pattini e sul carterino con effetto risonanza.

no, aspetta
io l'avvio sempre verticale, non su cavalletto laterale ;)
quindi nel mio caso dovrebbe essere solo, immagino, un problema di svuotamento del polmoncino che tensiona la catena quando la porto fuori dal box e la lascio 5 minuti sul cavalletto laterale intanto che mi metto l'abbigliamento da moto