... ma quanto va bene il motore della R1200R ???
 

... premetto che ho preso la moto per un pò di tempo per verificare e sviluppare il Blackreef per la R1200R .... e devo dire che sono rimasto molto stupito della grossa differenza di motore che c'è rispetto al GS ... cioè la R tira sempre ha un cambio molto meno ostico e anche come giochi di trasmissione l'ho trovata meno rumorosa ... c'è un piccolo problema ... mi sono fatto in circa 400Km in 5 ore e mezza dei quali statale e strade a scorrimento veloce avrò fatto un 150KM ... il rimanente chilometraggio tra montagna e città ... ma devo dire che la pressione dell'aria mi ha completamente sconvolto ... male al collo e mal di testa ... era da tanto tempo che non mi si schiacciava in faccia il casco per la pressione dell'aria ...

A questo punto mi sono chiesto alcune cose ...

1 perchè il GS non ha un motore così bello e rotondo senza buchi tra i 3000 e 4000 ???

2 perchè fanno moto scarenate da 150 cv ???

3 perchè ho provato sta moto che nonostante tutto mi ha fatto salire una scimmia sulla spalla ???

4 scusate ... ma mi è piaciuta un casino e ve lo volevo dire! (bianca poi è un tot snob!)

C'è qualcun'altro che ha notato una differenza così grossa a livello di motore tra GS e R ???

presente anche a me il motore ha impressionato positivamente quando l'ho avuta come sostitutiva.

... ma non possono buttarlo anche sul GS ??? cioè se quello della R è uguale a quello della RT ... non dovrebbe neanche essere il peso la discriminante ... non comprendo :-(

l'ho avuta in occasione del tagliando dei 1000, dunque ancora non avevo provato a fondo il gs mentre la r aveva 2500km e l'akra, feci subito presente all'accettatore che la r camminava molto meglio del gs, mi fece un sorriso e mi disse: l'ho rodata io!

... guarda la mia in noleggio era tutta originale e con 1000 Km ... ma andava da dio! ci sono rimasto troppo male ... come guida è chiaramente una stradale con gomme poco sportive ... e quindi il GS lo trovo molto più intuitivo e morbido ... ma nell'insieme è davvero un bel giocattolo ... troppo costoso per essere una nuda ... ma davvero un bel giochino ... corta bassa stabile ... che non pensavo ... a 220 in 2 con le valigione teneva la linea in modo irreprensibile ... ripeto: IMPRESSIONATO!

sono d'accordo con te, la spiegazione che avevo dato su era ironica, la sensazione è che l r vada di pù e sopratutto senza buchi!

... vabbè, allora almeno mi consolo che non sono l'unico che se ne è accorto ;)

gran motore,ha un tiro,che ti spara ha fionda,avendo provato
un pò tutti,i modelli boxer,penso che sia uno dei più potenti

Le vostre parole sono brodo per le tazze delle mie orecchie.

Mi arriva giorno tre Giugno.

io avevo provato il Gs 2007 e devo dire che la r vibra meno e gira più rotonda ma hanno rapporti e mappature differenti

anche io pur avendo avuto moto con pari "cavalleria" ogni volta che la uso (ora ha 2500km) rimango impressionato.

Spinge sempre e ha una fluidita' che ti permette di fare un tornante in 3 giu di giri e spalancando il gas vieni fiondato via. La adoro.

Mio zio che, ha GS, provata la mia R appena rodata è tornato col sorriso dicendo che non sembra lo stesso motore...

io ho la R per cui non mi dite niente di nuovo, ma speravo che il Gs 2008 avesse fatto miglioramenti rispetto al 2007 che in confronto alla R sembra un trattore anche se ne sono innamorato

Qualche indiscrezione in più? :lol:
ps: asseconda la scimmia! :arrow:

il mio GS del 2008 non ha buchi di erogazione ed il cambio e' un burro, molto meglio del K 1200 R Sport, praticamente il cambio e' come quello di una Jap

Ciao,
io come gli altri posso solo confermare le doti di accellerazione costanti su tutto l'arco, per poi esplodere dopo i 6000 giri. Posso anche dirti che da ex ducatista, all'inizio sulla mia R1200R non avevo quella sensazione da strapparti i polsi dal manubrio che fa tanto Ducati, ma ora dopo un mese ho iniziato ad aprrezzare tutte le doti di questa splendida moto ! Per l'aria è ovvio che una naked ha i suoi limiti...anche con cupolini...(io monto uno sport che vale solo esteticamente) ma se la scegli già ci parti con l'idea.
Il confronto con il GS non parte dal boxer, ma dall'insieme della moto..telaio, ruote etc.

...dai che tra poco la scimmia dalla spalla non scende più e ti convinvi dell'R1200R

ciauz

... grazie degli interventi ... devo dire che la mia delusione sta nel fatto che non capisco il motivo per cui BMW già in origine non monti il motore della R sulla GS :( però devo anche ammettere che alla fine il GS mi permette viaggi veloci con maggior comodità ... e non è poco quando di default il collo ti fa male 1 giorno su 3 ... bho !? son proprio indeciso ... sto motorone mi ha messo dei dubbi esistenziali ... è troppo godibile!

Ho provato la erre ma sinceramente non ho trovato differenza alcuna rispetto al Gs 2008.

Tecnicamente sono poi due propulsori identici.
La differenza di 4 cavalli è solo di elettronica, meccanicamente i due boxer sono gemelli omozigoti.

... cambiano anche le camme ... imho! oltre allo scarico e cassa di aspirazione a quanto mi disse il mecca ... di più non so ...

Che io sappia no.

Le camme sono diverse tra il Gs 2007 (e precedenti) e la erre/erre ma il gs 2008 le ha identiche alla erre/erre.

Lo scarico differente solo per il terminale non dovrebbe influire un gran che.
Sulla cassa filtro ammetto non so.

Che io sappia esistevano differenze di meccanica tra il Gs 2007 e la erre/erre: pistoni alberi a camme e rapporto di compressione, in particolare.
Con il restiling del Gs nel 2008 ho sempre saputo che i due propulsori sono diventati meccanicamente identici.

Vedi pagina 4 del seguente link a conferma.

http://www.mcbmw-correggio.it/filePD...a-completa.pdf

... 4cv solo di elettronica per me sono impossibili da recuperare con una rimappatura ... neanche se monti una Rapid ... sono prove che ho già fatto sulla mia moto che è euro 2 e a detta sempre del mecca ha più margine di aumento rispetto alle euro3 ... non ho motivo di dubitarne.

... comunque forse è proprio come dici tu per le camme .... mi fai venire un dubbio ... qualcuno che illumini questa selva oscura ??? hahaha!

Il principio è inverso.

Detto che il propulsore è identico... è il gs che, rispetto alla erre/erre, ha una mappatura (appena) piu soft che lo depotenzia, non viceversa.

Per inciso confermo Hedonism, la mia non ha nessun buco di erogazione. E' davvero molto lineare.

... si avevo capito! però se è vero che è un depotenziamento solo elettronico potrebbe anche essere possibile effettuare l'inverso ... giusto??

In linea teorica si. Si parte dallo stesso identico motore e a uno si monta una mappatura più soft per dargli coppia appena piu in basso.
Certo parliamo di piccole cose neh.

Quindi in linea astratta montando la configurazione elettronica della erre si dovrebbe tornare alla potenza "standard".

Ma sto ragionado per ipotesi. Se la cassa filtro è diversa (e potrebbe essere assolutamente vero) già il ragionamento sopracitato potrebbe non tornare ;)