Surriscaldamento motore
 

Voglio sentire cosa ne pensate dell'argomento.

Ultimamente noto che la temperatura motore sale spesso e parecchio.
Vi dico subito che non vedo connessione con la temperatura ambiente.
Vedo invece un importante legame con la velocità.
In pratica a bassa velocità il K fatica a stabilizzare anche con ventilatore acceso. Salendo sul Gavia anno scorso si è accesa la spia rossa addirittura. Inoltre mi pare che il fenomeno si acutizzi con l'aumentare dei km (ora 60mila) forse una questione di pulizia radiatore? Lavo spesso il radiatore con acqua in pressione, forse non basta?

strana sta cosa specialmente se lo lavi....a livello del liquido come sei messo?

Se lavi il radiatore con idropulitrice ad alta pressione stai attento a non piegare le lamelle,prova a controllarle perchè il problema del surriscaldamento a bassa velocità sarebbe compatibile con lo scarso passaggio d'aria, inoltre farei dare un'occhiata alla valvola termostatica che potrebbe essersi guastata ed impedire un passaggio sufficiente del liquido.
P.S. per il lavaggio del radiatore vendono dei liquidi appositi disincrostanti che vanno spruzzati lasciati agire e poi risciacquati .

Non solo ma in situazione normale (quindi senza guasti) la temperatura sale fino al settimo livello, rispetto ai 5 normali. Quindi se ti riferisce a questo non è preoccupante, soprattutto come dici in salita e a bassa velocità. Cosa diversa se si accende la spia. In situazione di sforzo ti confermo che la ventola non riesce a far scendere l'indicatore ma semplicemente non permette l'aumento della temperatura, che inizia scendere non appena si normalizza l'uso. Non so se sono stato chiaro.

Se però il fenomeno si acutizza significa che le condizioni stanno mutando/peggiorando e questo non è normale....

Concordo, ma fino a quando non si accende la spia e si effettua una manutenzione corretta (che non prevede l'uso di lance) per pulire il radiatore, starei sereno.

Io onestamente preferirei non arrivare a far accendere la spia rossa (cosa che per altro è già avvenuta) sia perchè potrebbe essere già tardi sia anche per non trovarmi magari in difficoltà su un passo o durante una vacanza ad esempio.
Però concordo che i motori di nuova generazione sopportano temperature di esercizio molto più alte di quelli di una volta e quindi è meno facile bruciare le guarnizioni della testa ma se la moto fosse mia un'occhiatina gliela farei dare non tanto per il numero di tacche in più che si accendono ma proprio per capire come mai sono mutate le condizioni.

Però io almeno non ho dati che mi fanno pensare ad un esagerato aumento della temperatura all' innalzamento dell'indicatore di bordo. Cioè non conosco la scala e quindi non sono in grado di giudicare a quanti gradi centigradi corrispondono 5 "tacche" piuttosto che 8. Quindi, salvo che qualcuno di noi abbia la scala di lettura, finché non si accende la spia è tutto normale. Ovviamente, come dicevi, tenere sotto controllo l'evoluzione nel tempo ti permette di anticipare eventuali problemi.

Considerata la delicatezza della materia e le possibili onerose conseguenze economiche e di perdita di tempo un controllo al sensore della valvola termostatica e al buon funzionamento della pompa dell'acqua potrebbe essere opportuna...andando incontro alla stagione calda il fenomeno potrebbe essere destinato a crescere e diventare una cosa sempre più seria.

Quella volta sul Gavia si accese perchè salivo lentamente per evitare i ciclisti che sbucavano dalle curve in senso contrario. Strada stretta, quindi non guardavo lo strumento. La temperatura salì fino ad accendere in triangolo rosso. Mi son fermato in pendenza e impossibilitato a fare inversione. Per cui lasciato un po' al minimo e poi spento lasciando il quadro per la ventola (che però a motore spento non l'ho mai sentita funzionare).
Lamelle a posto, non mi avvicino troppo. Livello liquido OK. Moto funziona perfettamente e i controlli li fanno ai tagliandi, spero. Prossimo tagliando gli chiedo di indagare.

Dubito che al tagliando verifichino di loro iniziativa il corretto funzionamento della valvola termostatica :(:(:(


Sicuro di aspettare il prox tagliando se le cose stanno così come scrivi?????

In effetti tanto valeva non aprire la discussione!?

Devo essermi spiegato davvero male :-p

1- Ho aperto la discussione per sentire i vostri pareri e vedere se succede anche ad altri (e anche per chiacchierare un po' tra di noi, a questo serve il forum).
2- Non ho detto che ho una emergenza.
3- La moto va bene, evidenzia solo questa facilità a salire di temperatura che, a parte l'episodio del Gavia, non presenta situazioni allarmanti.
4- Mi mancano 2000 km al tagliando per cui mese prossimo lo farò.

Invece mi piacerebbe sapere se avete mai sentito la ventola girare dopo aver spento il motore caldo, quadro acceso.

scusami ma ha ragione a dirti che sembrava una cosa nuova e non normale se leggi quello che hai scritto nel primo post, infatti anch'io avevo la stessa impressione....se è nuova e da poco c'è qualcosa che non va, se invece è sempre stata così allora ok, aspetta i 2.000 e chiedi al tagliando (ma a sto punto non capisco il primo post ehheheheh)
Ovvio che il forum è per parlare e discutere, sono d'accordissimo, solo che ci eravamo capiti male interpretando il primo messaggio

Chiedo venia...cancellate ultimamente e sostituite con:

La moto ha 2,5 anni e 60mila km. Ho notato un progressivo aumento della frequenza di intervento della ventola col passare del tempo (non chiedetemi un grafico tempo/intervento).

Per cui ultimamente è più evidente.

Non so dove lo avessi letto. La criticità termica di questo motore è legata ai due pistoni piu' interni. Hanno una intercapedine di 55 mm. tra l'uno e l'altro. In condizioni normali potrebbe essere una candela o una bobina che non funzionano bene. Io proverei a partire da li...

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Stessa cosa capitata anche a me nei giorni scorsi, in salita molto ripida fatta in prima lunga circa 1 km mi si è accesa la spia rossa, sempre lo stesso giorno sempre in salita (niente di che) in seconda e a bassa velocità ancora e in coda in autostrada spagnola ancora.
Ho notato anch'io che con il salire del chilometraggio la temperatura sale e di parecchio, in passato ho fatto strade in salita e code con oltre 30 gradi senza problemi. (liquido controllato prima della partenza e ok)
Domani entra in bmw per fare il tagliando dei 90000 km e sarà mia premura fare chiarezza su questa cosa che esigo non si verifichi più.

mai !!!!!!

Ma tu che scrivi sei Paolo o sei Monia? :lol:

Domenica lo ha rifatto, overheating, tornato a casa vaschetta liquido raffreddamento vuota...fatto 2 mesi fa il tagliando. Tra 10 min vado dal conce...

Talvolta Paolo e talvolta Monia;)

Eccomi...fatto figura da cioccolataio (dicono a Milano).
In pratica non si vedeva il livello del refrigerante...non perchè la vaschetta fosse completamente vuota, ma perchè era completamente piena. Beh, sospiro di sollievo.
E allora perchè la temperatura si impenna? Secondo il conce perchè il liquido può essere degradato o più probabilmente per una bolla d'aria. In entrambi i casi si risolve sostituendo tutto il liquido.
Lasciata giù...fosse così semplice sarei davvero contento.
Salito su moto sostitutiva...non ero quasi capace di guidarla...grande K.

La bolla d'aria si forma se sostituisci il liquido con uno spurgo fatto male o se hai le guarnizioni della testa bruciate o parzialmente danneggiate.
Da quello che ho capito tu il liquido non l'hai mai sostituito, almeno recentemente, quindi per prima cosa lo farei sostituire per eliminare l'opzione liquido degradato ma se il problema sussiste farei analizzare dal meccanico il liquido e se contiene tracce di CO2 significa che l'aria entra dalla camera di scoppio sintomo di guarnizioni della testa danneggiate.

Scusate l'ignoranza come si fa a notare se c'è traccia di co2 nel liquido refrigerante?

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domani mattina porta la bestiolina dal concessionario e vediamo che mi dirà