Olio per k
 

Ciao ragazzi, per caso qualcuno di voi utilizza come olio lo shell advance 15/50? Pensavo di utilizzarlo per il prossimo tagliando. Lo utilizzavo sull f800r e mi rendeva oggettivamente la vita semplice col il cambio ovviamente e soprattutto con temperature estive.
Grazie

Per il K la BMW prevede olio nella gradazione 5w40...se proprio vuoi provare un olio più performante con le alte temperature estive proverei un 5w50 o anche 5w60. Con il mio VFR VTec (che scalda davvero parecchio) la differenza era abissale in tutte le condizioni di temperatura.

Su consiglio di un utente nell'apposito forum utilizzati olio ELF, poi ho provato il Bardahl XTC C60. Per come la vedo io se metti un ottimo olio caschi sempre in piedi, ma per la gradazione proverei la 5w60 !!

Un 15w lo escluderei a priori, in inverno avresti difficoltà in accensione, meglio un 5 o 10-50w,personalmente dopo avere provato alcune marche resto col motul 7100 10-50.

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Il Motul vorrei provarlo...ho deciso che in BMW farò soltanto i tagliandi più impegnativi, per cui vorrei provare Motul o Bardahl la prossima volta. Anche io nella gradazione 5w50.

Utilizzo la moto diciamo metà anno. Da marzo/aprile a ottobre. Potrei stare più basso del 15 lo stesso? Lo shell advance lo conoscete a sto punto in gradazione differente?

Shell mai usato, ma se la usi solo primavera estate autunno per il k è meglio stare su un 10-50w ,motul o bardhal. Secondo me sono i migliori, ed a parità di grado il bardhal è un pò più viscoso ed è meglio per il 1200 spece per il cambio. Ovviamente sono sensazioni individuali che si imparano con la pratica. Poi qualcuno ti dirà che gli oli son tutti uguali, che i conc. mettono oli improbabili, che la gradazione consigliata è importante, e tanti bla bla.... Io col 1200 alla fine mettevo solo bardhal, ed ora col 1300 motul.

Kurtz (innanzitutto buongiorno e ben ritrovato!!), sul 1300 il Bardahl lo hai mai provato? come gradazione sarebbe meglio la 5w rispetto alla 10w: la prima è totalmente sintetica, la seconda ha basi minerali, ma anche qui, facendo cambi ravvicinati le differenze tendono ad assottigliarsi molto

Ciao Freddie, si il bardhal xts 10-50 l'ho provato anche sul 1300, e d'estate è l'olio giusto per il k ma d'inverno dopo una sett. di stop regolarmente mi sgrattava all'accensione. Di contro il 10-40 lo faceva meno ma in estate aumentava la rumorosità e la ruvidità al cambio. Sembrano discorsi di lana caprina, ma dopo vari cambi (2 all'anno) e comunque ogni 5-7000 km sembra che le cose empiricamente stessero cosi, per cui mi son rotto e son passato a motul 7100 10-50 non senza esser passato prima per un eni 10-60w sint(che lasciamo perdere..acquetta):confused::confused:.
Il motul sembra un buon compromesso per tutto l'anno, non ha la viscosità del bardhal e d'estate si sente in cambiata ma mi accontento.
Comunque mi sembra che adesso sia xts che l'xtc siano full sint, ma non voglio farmi tentare di cambiare dinuovo...anche se...:rolleyes:

è vero, adesso sono entrambi full synt. Olio superlativo, il prossimo cambio lo metto di certo, anche perché sarà per maggio, quindi con tutta l'estate davanti...

io ho il GT.

da diversi cambi uso IPONE FULL POWER KATANA 10W50, penso poco conosciuto ma è partner di Red Bull MotoGP Rookies Cup.

mi trovo molto bene.
bye

Proverò il bardhal, non so a sto punto se lo shell possa andar bene

se fai molta città assolutamente un full synt di ottima qualità per conservare a lungo le proprietà
se fai extraurbano e lunghe percorrenze anche un semi sintetico va bene

gradazione 5W (io eviterei per esperienza già il 10W per evitare rumorosità della catena all'avviamento) come consigliato da BMW: il 15W non va bene semplicemente perché questo motore nasce con passaggi olio (sia all'avviamento che a caldo) per la viscosità 5W e non per il più denso 15W

il castrol pover racing va assolutamente bene così come motul v7100 ma anche altri full synt di qualità andranno benissimo, non è un motore da corsa... purtroppo Shell advance ultra (anch'esso un ottimo prodotto commerciale) non fa quella gradazione

se vuoi utilizzare lubrificanti al top vai su royal purple, motorex e bel ray dirigendoti su prodotti stradali (non prendere quelli da pista perché degradano presto) della gradazione richiesta

il Royal Purple è un olio eccellente. L'ho provato sulla macchina ma mai sulle mie moto

A questo punto valuterò il bardhal xtr 5w 50 se mi dite che è una buona scelta per un utilizzo primaverile estivo e mi migliora anche un po' la ruvidità del cambio

il bardahl 5w50 che io sappia esiste solo in versione auto e non moto, quindi senza specifica JASO MA per frizioni in bagno d'olio, necessaria per la i motori K

poi può darsi che vada bene comunque anche senza JASO MA

e di 5w50 con specifica JASO non ne conosco

si passa dal 5w40 al 10w40 al 10w50

da verificare questa cosa. Nel caso allora punterei il 10w50