R1100RT: ri-revisionati gli ammortizzatori originali
 

Anche se ormai obsoleta sia la moto che la discussione, dato anche la prepotente avanzata ESA, alcune informazioni che magari potranno ancora servire...

La prima revisione (e ritaratura) era stata fatta intorno ai 100.000 km, 10 anni fa ca. Con montaggio molle HyperPro.

Negli anni più volte li avevo fatti "ascultare", per sicurezza, dal sospensionista, sempre con esito positivo. Infatti sentivo che andavano bene.

L'altro giorno (dopo altri 250.000 km.) il tubo del precarico post. ha ceduto.
Dato che dovevo smontare il mono, abbiamo deciso per una nuova revisione di entrambi.

Responso:
mono ant. in buone condizioni, rigenerabile
mono post. in cattive condizioni (es. stelo con 2 cm. di cromatura andata). Molto usurato internamente, non si spiega come facesse a tenere il paraolio. E come continuasse ad ammortizzare decentemente. Economicamente non conveniente da rigenerare.
Preso quindi un ammo usato su ebay con pochi km. Rigenerato quello.

Avevo sempre lamentato un filo di rigidezza delle molle. Fantastiche in due e a pieno carico, ma appunto durette con solo pilota.
Per curiosità il sospensionista è andato a verificare il codice HP. Salta fuori che, a parità di codice, HP ha ridotto il K di queste molle, intenerendole...:cool:
Vero anche che, se gli ammo sono durati così a lungo, è stato grazie alle molle.

Ho quindi chiesto, per quanto possibile, di addolcire un pò la risposta idraulica. In compressione. Obiettivo confort.

Oggi primo giro di prova, su strade arcinote con ogni condizione possibile. Dall'asfalto perfetto, a quello ondulato, a quello rappezzato. Tratti veloci, medi e lenti. Tutto.
Con regolazioni solite: zero precarico, idraulica del post. tutta aperta.

Bene. Molto. Non mi aspettavo una gran differenza perchè, come già detto, gli ammo vecchi facevano ancora il loro sporco lavoro.
Però è sicuramente migliorata nelle compressioni veloci (es. buca, ostacolo secco) e nelle compressioni/estensioni in serie ravvicinata, tipiche degli asfalti pesantemente rappezzati.
Non un effetto tappeto volante, però sono spariti gli irrigidimenti repentini che avevo prima.

Imho, prima di una prox revisione, cederà prima la moto :lol:

Davide è sempre super.

Domani, quando gli darò il feedback, si scioglie...:lol:

Io sto facendo una mezza strunzata...oltre rifare la frizione alla rt(durata 20k)...montandone una sinterizzata, monto 2 molle hyperpro, su ammortizzatori con 100k. Voglio allungare un pò la vita alla moto senza svenarmi.

20k per la frizione sono nulla. Qualcosa è andato storto quando te l'hanno sostituita. Oppure ti sei divertito a fare dei burnout con la RT :lol:

Cambiare le molle senza revisionare su ammo da 100k (che hanno sempre funzionato con molle originali)...eviterei. Rischi seriamente di dover fare il lavoro due volte ;)

Taci va...sai che con sta moto non me ne va una dritta. Revisionare gli ammo è una spesa eccessiva, speravo di migliorarli un pochino con le molle.

non c'è il rischio di peggiorare con un lavoro a metà?

Questo no. Le molle di serie sono inadeguate. Le HP faranno lavorare meglio l'ammo originale, sollecitandolo meno.
Però se poi sarà in futuro necessaria la revisione...bisogna rismontare tutto nuovamente, con i relativi costi.

Davide? San Lazzaro?

Sì. Dalfiume.

Ciao a tutti, come (credo) tutti ho problemi soprattutto sull'anteriore (brutto segno sul parafango ant) della mia 1150RT 2003, non aiuta sicuramente che io fisicamente non sono piccolino. Mi è stato proposto di sostituire con nuove sospensioni ant/post con un migliaio €. Certamente la soluzione migliore ma ......... se sostituisco solo le molle ant & post con prodotti tipo queste:

https://www.wrs.it/it/sospensioni-mo...ark-00-06.html

Cosa ne pensate? la situazione migliora? sono soldi buttati?

Grazie x le dritte

Post n. 8.....