Nuovo aggiornamento 023_012_030
 

Ciao,
c'è una nuovo aggiornamento sw per le nostre 1250.
Il numero è 023_012_030 (rilasciato venerdì 27 ottobre 2023).
Lo stanno installando in questi giorni nelle officine.
È il primo aggiornamento che esce dopo quello obbligatorio per il cambio.

Su forum stranieri leggo che vengono aggiornati i sw di tre centraline:

• Motore
• Comunicazione
• TFT

Chi ce l'ha (io ancora no) può fornire le proprie impressioni o dire se nota cambiamenti?

Speriamo che non facciano come per i telefoni che peggiorano i vecchi per vendere più nuovi

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Ho portato la moto i primi di novembre a cambiare il cardano in garanzia ( me lo hanno cambiato per sicurezza) da quando lo hanno ordinato a quando me lo hanno sostituito sono passati 6 mesi e 7/8 mila km, a detta di loro era per dirimere ogni dubbio.
Scusate l’OT , ho controllato ma la mia ha ancora il vecchio aggiornamento 023 11 60…….mah…..:(

Non aggiornerò nemmeno sotto tortura... con la 11-60 ho risolto definitivamente tutti i problemi tra interfono e TFT...
E' stata un'odissea che non voglio ripetere e ora (incredibile ma vero) va tutto e sempre.
Si sa qualcosa in più su cosa "migliora"?
Grazie.

Big bamboo vado per un attimo in OT, che interfoni hai? Io da quando ho la moto non ho mai avuto problemi con gli interfoni e attualmente abbiamo lo stesso aggiornamento.

Ho una coppia di Sena SF4

Io Midland, comunque spero di non avere problemi con il prossimo aggiornamento.

Io sto ancora con l’aggiornamento precedente fatto ad agosto. Non rilevo anomalie. Anzi mi sono meravigliato del fatto che dopo l’uscita del nuovo iOS per iPhone non sia tutto impazzito come lo scorso anno(navigazione , telefono e connettività in generale pressoché inutilizzabili).
A tal proposito chiedo a chi ha iPhone e ha già fatto il nuovo aggiornamento in conce se ha rilevato problemi con connettività TFT. Grazie


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ma solo io continuo a notare sbagli nel calcolo della velocità media e reset del cavolo dei consumi tra trip1 che copia il valore del trip 2?

Purtoppo no :mad:
Anche i computer di viaggio spesso fanno conti e medie alla cazzum

[QUOTE=Peterpan.RM;11036663]ma solo io continuo a notare sbagli nel calcolo della velocità media e reset del…….

Succede anche a me, fin dal primo giorno

boh a me con l'aggiornamento definito "urgente" per il "" cambio"" metto 18 virgolette ,la moto non era più come prima.. Prima se spalancavi si impennava ,ora taglia boh

speriamo bene ma ultimamente la fiducia è ai minimi storici

No, non sei solo...

Per non parlare del freno motore che è diventato quasi inesistente...

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mah sai a me del freno motore frega il giusto ,anzi entro in curva meglio perché la moto è più tonda se vuoi.. aspetta metto 18 virgolette. """""" e si parla di entrare in curva allegri""""

perché se proprio vuoi quando il freno motore """ frena""" aspetta metto altre 145 virgolette... quando riapre ci sta quel secondo in più ,ergo il motore che frena meno ,mi diverte quasi di piu...

Ma non esiste sulla terra che una moto che impenna di gas ,dopo l'aggiornamento non lo fa più... mi rompe non poco, e non è per l'atto in se dell'impennata ( che sostanzialmente mi frega un cavolo) ,è perché ho pagato una moto che ha toto caratteristiche e poi me le castri , fingendoti anche nel giusto...

Dio che nervoso

Nessuna segnalazione di anomalie connettività tft iPhone?


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fatto il tagliando e mi hanno detto che c'era un'aggiornamento . se vai sul vocabolario e cerchi "vago" hai solo la minima parte dell'idea che ho percepito all'accettazione.
no perché vedi la luna è entrata nell'asse di Giove e bisogna aggiornare...

bho iPhone si collega ,ma certe volte ci mette un secolo ,o non lo trova affatto. boh mi arrendo

[...]


Mi sa che consulterò l’oroscopo prima di aggiornare [emoji23]


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Ma da nessuna parte è possibile leggere il dettaglio delle novità introdotte coi nuovi aggiornamenti?

Salve a tutti,

Dopo l'aggiornamento per proteggere il cambio, la moto non è più la stessa. Mancanza di coppia, sospensioni morbide, mancanza di freno motore. La mia moto è una Euro 4 di febbraio 2020. In Spagna stiamo cercando di organizzarci per rivendicare alla BMW ciò che è nostro. La BMW cerca di mettere a tacere gli insoddisfatti che devono essere tanti. Miracoli dell'intelligenza artificiale...

La BMW potrebbe aver raggiunto alcuni limiti di progettazione, certo. Ciò non giustifica il fatto di non aver progettato una trasmissione adattata alla maggiore potenza (+8,8%) e alla coppia molto maggiore (+14,4%) della R1250GS e di aver mantenuto quella della R1200GS, che, a quanto pare, era anch'essa debole e devono essere sostituiti ogni 60 mille chilometri...

Tutta una sciocchezza industriale. Penso che si possa parlare di un BMWgate.

Hanno decaffeinato la R1250GS in due tempi. Quando hanno applicato la norma Euro 5 nel 2022 (BMW si vantava di averla raggiunta modificando solo la gestione elettronica del motore) e ora con la favola per bambini di situazioni estreme e ruote all'aria. Ora ho la sensazione di guidare una moto che cerca soprattutto di proteggere la sua trasmissione e non di esprimere in sicurezza tutto il potenziale del suo motore. Sospensioni morbide e minor freno motore riducono la precisione di guida e, quindi, la sicurezza.

oltre a scrivere qui che è giustissimo io inizierei a buttare nero su bianco per esporre il problema in bmw

Sappiamo che non è scritto da nessuna parte come dovrebbero essere forniti i valori di coppia e potenza. Ciò che chiediamo è che BMW onori la sua storia e rispetti l’impegno etico di mantenere nel tempo le prestazioni dinamiche dei veicoli che ci ha venduto. Proprio come accadde nel Dieselgate, la moto “sa” di essere su un banco prova perché la ruota anteriore è ferma. È durante la guida che entrano in azione i controlli di trazione (non disattivabili), molto più invadenti di prima. Viviamo un momento molto difficile in questa materia in questi tempi di cifre e dati oggettivi, ma non è impossibile se uniamo le forze e siamo in molti a rivendicare ciò che ci appartiene dal momento dell'acquisto. È proprio per questo motivo, per il suo comportamento dinamico, che abbiamo deciso di optare per questo modello e non per un altro. Abbiamo investito troppi soldi ed entusiasmo per accontentarci dopo l'aggiornamento di una moto che ora è una pallida ombra di quello che era prima.

Abbiamo già scritto a tutti i soggetti coinvolti. E 'fatto. I rivenditori applicano l'aggiornamento su mandato del produttore e affermano di non essere a conoscenza degli effetti. BMW Motorrad in Germania reindirizza automaticamente il problema al distributore nazionale che non è responsabile dell'aggiornamento né ammette di conoscerne gli effetti e ci rimanda alla concessionaria ufficiale. Lì si verifica che non ci siano errori e che la moto rispetta gli standard attuali del produttore...e si riparte. È un circolo vizioso e il vero responsabile, il produttore, è inibito dalla causa. ¿Chi sa che la moto non funziona più come prima? il proprietario e il produttore. Nessun altro. Il resto non può che fare brutta figura

ho chiamato bmw Italia e come hai scritto sopra, i dettami tecnici vengono rimandati ai vari motorrad . domani pomeriggio vado e se non si trova una soluzione mi avvalgo della facoltà di rullare la moto a mie spese. poi si vedrà.

Vero il fatto che nessuno dice dove deve esser spalmata la coppia ma i dati dicono 144 Nm a 7750 giri . quindi le balle ok me le raccontano sino ad una certa.