Sono in possesso di un bmw e 1150Gs
 

Buona sera a tutti ! domenica sono andato a fare un giro con la mia nuova moto , un bmw e1150 gs acquistato da privato e del 2002 con km64000 . Come prima uscita ma deluso ma lasciato a piedi 3 volte alla fine lo dovuta caricare sul furgone x riportarla a casa. Se spenta 3 volte senza motivo andando a velocità codice più o meno . Ogni volta che si spegneva dopo 1/2ora ripartiva come non fosse successo niente . Qualcuno sa dirmi cosa può essere . La moto è stata tagliandata da me olio motore filtro stia candele cardano e cambio . Grazie a tutti quelli che possono darmi una mano a capire cosa gli prende x lasciarmi 3 volte in un giorno a piedi

Ti sposto nella stanza giusta, sperando possa aiutarti a risolvere il problema.

Auspicando un maggior sforzo di sintassi, gli spegnimenti improvvisi, se leggerai nella stanza, possono dipendere da vari fattori. Es. tra i più comuni:

Sensori di Hall
Cavi a manubrio tranciati da fascette troppo strette (facile da riscontrare: giri il manubrio e vedi se si spegne)
Corpi farfallati sregolati (però poi si riaccende subito)
Varie ed eventuali

Meglio affidarsi ad un buon meccanico.

Per me è decisamente colpa della grammatica. Anche una moto ha il diritto di manifestare il suo sconcerto.
Poi sapere dove e come si sono manifestati gli spegnimenti aiuterebbe a ipotizzare qualcosa.

La domanda cruciale: l'hai anche lavata?

Iniziamo con il televoto.....cavi manubrio!!!!
Però curiamo anche la grammatica che ha la sua importanza.

Spiegaci un po' meglio che sintomi hai quando si ferma.
Si spegne il quadro? Hai notato se la lancetta del contagiri fa movimenti strani? Il motorino di avviamento gira? La pompa della benzina si sente caricare?

potrebbe essere anche la pompa della benza che sta tirando le cuoia ...

hai verificato l'allineamento dei pianeti?

premesso tutto quanto sopra, e aggiunto che la e1150 GS non ricordo di averla mai vista, a me era successa una cosa simile con una R100GS, che però aveva i carburatori, per colpa dello sporco che la benzina pescava proprio all'interno di questi.
Propenderei quindi per problem alla pompa della benzina, oppure controlla che non ci sia dello sporco ne serbatoio

piccolo OT: la "e" davanti alla cilindrata sta forse per la versione elettrica del GS? :lol: scusate

un problema analogo mi successe con una R1150R, e il problema stava proprio nei fili sotto lo sterzo troppo stretti tra loro come dice Paolo Grandi

Pensavo che fosse un forum serio ! Ma a quanto sembra non lo è

Grazie mille x aver spostato nella sezione giusta

Il forum è serio, ma cerchiamo anche di scherzare. Serio si, ma non troppo
serioso, almeno nei limiti del possibile.
Hai fatto una domanda piuttosto generica, ti abbiamo fornito delle risposte e delle opzioni.
Prova a darci delle precisazioni e vediamo se riusciamo ad aiutarti.

sarà poco serio, ma hai cominciato tu....:lol:

per me hall ha colpito ancora......scommetto che al vecchio proprietario non è mai successo

La moto è perfetta ,a quanto pare si spegne quando si scalda troppo,es. un podi colonna , traffico . I cavi Elettrici manubrio Ok pompa benzina ok . Quando si spegne funziona tutto ma non va in moto.

Il sensore di hall è il primo indiziato.
Però potrebbe essere anche la bobina o altro.
Dai una passata con spray per contatti elettrici a tutti i connettori,masse comprese.
Anche nell'interruttore di emergenza e nel sensore del cavalletto.

Io ho avuto la stessa moto ma del 2003 quella con doppia candela, mai avuto problemi del genere. Dai km sarà una moto che sarà stata ferma per lunghi periodi. Io inizierei a cambiare il filtro benzina e a svuotare completamente il serbatoio. E comunque chiedi al vecchio proprietario se hanno mai messo mani all'impianto elettrico x qualche motivo......qualche incompetente spesso fa danni......

Effettivamente, mi allaccio al Tibs, sarebbe opportuno azzerare i possibili dubbi.
Il filtro benzina intasato oppure con l'elemento filtrante parzialmente "incollato"........puo capitare quando si lascia una moto con poca benzina per molto tempo; il filtro tende a svuotarsi e l'elemento filtrante si "asciuga", per non contare che il serbatoio potrebbe essere sporco con il relativo filtro intasato.
Gli stessi iniettori andrebbero smontati ed almeno puliti nella precamera/filtro, dove si trova sempre un po' di morchia che passa dal filtro.