Akra hp race full exhaust
 

Ciao,
vorrei montare sulla S1000RR (che sto per acquistare) l'AKRA HP RACE FULL EXHAUST.
Mi hanno detto che rimappando l'ECU decade la garanzia BMW, mentre si potrebbe montare senza rimappare e la garanzia non decade.

Domande

1) Siete a conoscenza della questione "decadimento garanzia con rimappatura", è la verità?
2) Ma si può montare l'HP RACE senza rimappare??

grazie in anticipo

Se prendi akra in bmw la centralina aggiuntiva ti verrà fornita da loro...

Se prendi fuori dovrai montare una centralina aggiuntiva

Occhio che è tanta spesa poca resa...io in titanio l’avevo 2800€ SCONTATO

Filtro aria,centralina dedicata,scarico completo 2800€ montato

Comunque se fai in esterno si decade la garanzia
Puoi farlo ma farà solo che peggiorare le prestazioni ti consiglio in tal caso modulo aggiuntivo costa sui 200€...in qualsiasi caso l’ECU originale non viene toccata dì conseguenza puoi farlo in casa madre o esterno...

Si, prenderei tutto in BMW, ma ancora non ho deciso anche perchè il prezzo finale non me lo hanno ancora fatto.
Grazie dell'info

Se prendi tutto in bmw non decade niente...decade la normativa antinquinamento diventa euro 0 per 2900€

Ho praticamente tutte moto scatalizzate, figurati se mi scandalizzo per questa :)



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Scusa. . Ma per quei soldi invece che uno scarico completo. .. non è meglio una coppia di cerchi oz forgiati o carbonio!
La moto ne guadagna in tutti i sensi. .

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I cerchi forgiati con la 200/55 è già sulla loro che sto trattando


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ma gli hp non hanno le stesse prestazioni di quelli oz o carbonio. .



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Tutti i torti non li hai, e sinceramente non ho preso in considerazione di cambiare i cerchi.
Vero è che come detto attendo ancora l’offerta finale e se il prezzo non è davvero allettante va a finire che prendo la panigale v4 speciale ;)


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Dipende se vuoi girar davvero forte...io li spenderei in corsi e pistate...se è una cosa per il puro piacere di avere tieni conto che i cerchi sulle strade italiane li eviterei...su strada nemmeno te ne accorgi dei cerchi....dello scarico sì

Akra hp race full exhaust
 

Non voglio peccare di modestia, ma i corsi non mi servono piu... ho gia dato [emoji4]
Pistate “hai voglia” (come si dice dalle mie parti, dato che da un annetto, dopo un fermo di 8 anni (motivo figli) ho ripreso alla grande (in tutti i sensi anche per l’età).
Ecco perche vorrei altra moto, ma anche da utilizzare un pochino su strada (per il resto ho il GS e MST ritirata settimana scorsa), perche quella che ho da strada pura è del 95, anche se gran moto, ma è senza targa.


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Allora scarico...

Vedremo... mi hanno fissato appuntamento in BMW per Giovedì mattina, male che vada li mando a cagare e poi devo andare in Ducati per fare primo tagliando e già che ci sarò.... ma chissà ...


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Boh il v4 mai provato...ma dicono debba scendere di cilindrata per questioni di regolamento

Akra hp race full exhaust
 

Io l’ho provata un mese ti fa in pista prima di ordinare il MST. C’ho fatto una decina di giri e sinceramente mi ha entusiasmato e adrenalina a palla.
Quello che mi ha sorpreso è che ha i semi manubri larghi proprio per uno come me che sono alto 1,85 e mi ci fa stare comodo.
Poi molto caricata sul l’anteriore, ma la cosa che veramente mi ha stupito è l’elettronica... ho fatto due derapate e la moto le controlla elettronicamente CHE FIGATA!!!!!
E poi è veramente agile nei sx/dx (dicono per via dell’albero contro rotante).
Oltre che cambio e freno di altissimo livello, ma questo è risaputo al posto del cambio di merda del BMW, questi ultimi sono i due motivi per i quali ancora non ho deciso; sopratutto il cambio.
Se sulla RR devo patire come sul GS, non la compero di sicuro, solo che il GS non ci vado in pista e non di sicuro oltre i 170..... [emoji4]


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La panigale v4 e una gran moto. .. MS la bmw rr per un uso stradale e più adatta! Meno estrema. .. la panigale e concepita più per la pista come utilizzo..
Poi ognuno lavusa come vuole... fisico permettendo [emoji848]

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Beh sì effettivamente rischiare di sdraiare 24k di moto può essere adrenalinico...ma bmw ha fatto meglio...e con 80k il gioco si fa duro....chi sdraia quella vince...

Il tallone d'achille della RR è sempre stato il cambio.
Le prime versioni trituravano ingranaggi oppure c'erano da cambiare alberino e rosetta perchè non scalava più le marce.

Come detto sapevo della questione cambio, ma spendere 24k per poi ritrovarmi incazzato perché in staccata mi si impunta e mi fa distrarre rischiando di andare dritto mi roderebbe alquanto il culo.



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Ma anche con l ultima versione 2018 ci sono ancora problemi al cambio? Posso capire la prima versione 2010! Ma vuoi che in 8 anni il cambio e sempre difettoso?
Mi sembra strano. . X una bmw

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Vedrò Giovedì. Con tutti gli accessori HP che ho chiesto se supero i 30 prendo la V4Speciale.
Non nego che ho fatto l’offerta all’asta su eBay per le Ducati che hanno usato al WDW scorsa settimana... chissà che mi va di culo.... :)
Della S1000RR Mi hanno inviato l’offerta, ma solo con i pacchetti race e dynamic, il resto lo dobbiamo guardare insieme...
Questo è preludio di “giustificare un prezzo abnorme”.




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Si beh credo che anche con la speciale è un prezzo di partenza...cioè senza credo

Potresti prendere in considerazione una bella RSV4 RF...;)

Superare i 30k € con il BMW mi sembra impossibile. A meno non la si prepari pesantemente per pista.

Sto facendo proprio questo Condor. Mi ha preso la fissa a 46 anni di ritornare a fare quello che facevo a 25 seriamente, ma per motivi economici e di lavoro ufficiale non ho potuto proseguire.
O sparo tutte le cartucce ora o mai più.... :)
Se avessi avuto 80k "da buttare" avrei preso l'HP4 RACE chè è bella e pronta (forse anche troppo..... :) :)