Una R 1100 rt del 1995 per viaggiare
 

Buonasera, scrivo dalla Provincia di Pisa ed ho 27 anni. Sono proprietario di una bmw F800r di una Yamaha Mt-09 e da qualche giorno di una fantastica R1100rt del 1995. Ho comprato questa moto in prospettiva delle lunghe vacanze che vorrei fare quest’anno, in moto e in coppia. Ovviamemte la moto è usata, è del 95 ed ha 77mila km e mi è costata quanto un Iphon X :lol:
Conosco poco questa moto, in una settimana ci ho gia fatto 500km e mi ha piacevolmente sorpreso per tenuta di strada e protezione aereodinamica.
Vorrei approfittare dell’inverno per fare un po di manutenzione alla vecchietta, su tutte le moto possedute mi sono sempre occupato personalmente della manutenzione ordinaria, ma non ho mai messo le mani su un boxer e su una trasmissione a cardano. Sarei felice di conoscere altri possessori di questa moto magari più esperti di me che provandola mi suggeriscano qualche lavoretta da effettuare. Inoltre sarei grato se qualcuno mi inviasse il manuale di officina che per ora ho trovato solamente in lingua inglese.

Guarda qui, trovi info utili.
http://vaqdellelica.altervista.org/

Ciao Kimbo. Anche se da poco non più in possesso della mia 1100 "prezzemolina" del 2000, 16 anni e 70000 km di buona compagnia mi fanno dire che la conosco un pochino... :) anch'io negli ultimi anni mi sono occupato personalmente della manutenzione ordinaria (e qualcosa in più). In rete, oltre all'ottimo consiglio di dino (grazie di cuore a chi si è prodigato in questi ottimi consigli ispirativi), trovi anche il manuale in italiano. Se non riesci fammelo sapere...
La moto, come hai notato, è semplice e facile da guidare e, cosa di non poco conto, ha poca elettronica. Visto che hai un inverno da passare e non sapendo cosa è stato fatto prima, suggerirei quanto segue:
- cambio olio motore con filtro, olio coppia conica e olio cambio (non esagerare con quest'ultimo, si rischia di far "scoppiare" il paraolio di uscita del cardano)
- pulizia corpi farfallati, con fulcron e risciacquo con petrolio bianco. Dopo, regolazione minimo e sincronizzazione corpi (ti conviene da un bravo meccanico, portagliela senza carene...)
- controllo ed eventuale sostituzione cinghia alternatore (come si fa? sul manuale officina. Ricambio di costo onesto)
- controllo gioco valvole e relativo castelletto
- regolazione gioco frizione
- verifica ottimo scorrimento cavi frizione e acceleratore
- controllo gioco cuscinetto posteriore
- controllo eventuali trasudi steli forcella.
Abituati a smontare con calma le carenature, 16 viti ognuna, le più lunghe da mettere nella parte inferiore. Se non già presenti, installa degli attacchi rapidi per le tubazioni benzina (due tubi), li trovi in BMW, non costano una follia e li benedici se ti capita di smontare e SVUOTARE il serbatoio... :mad:
Non mi viene in mente altro. trattala bene la signora, ti ripagherà con affetto e fedeltà... :)
Scusate il lungo post....:D

Grazie per la gentile risposta, sono tutti lavori che avevo pensato di fare, in più vorrei cambiare le candele e il liquido freni. Per il manuale non sono riuscito ancora a trovarlo, ne ho trovato uno in inglese, se ne hai uno in italiano potresti inviarmelo per email: raffaelede@hotmail.it
P.s. I problemini riscontrati fin ora sono le spie abs ma l’ho comprata gia sapendo del problema. Inoltre fa un rumore la ruota anteriore quando la sposto da fermo in retromarcia sapresti darmi qualche suggerimento?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie mille veramente tantissime info! Tutta via non sono riuscito a trovare niente sulle prese 12v che sono presenti sulla mia moto, una sul cruscotto e una vicino la sella passeggeri, sapresti dirmi con che tipo di adattatore potrei usare le prese?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non so come fare a pubblicarlo sul forum ma se vuoi ho l'electric and wiring diagram per la tua moto ( e' un formato pdf )

Kimbo, Il quote integrale è foriero di sventura (per chi lo fa).
Le prese di cui parli sono trattate in altre discussioni qui: usa il CERCA.
Ti può essere utile anche il sito Realoem dove trovi gli spaccati con i ricambi e relativi codici di tutte le moto Bmw.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/select

Ma soprattutto fai una diagnosi dell'Abs.
A volte basta un semplice reset.
O quantomeno ti dice dov'è il problema.

Appena posso vado in bmw per una diagnosi...
Fabio se vuoi puoi mandarmi un email a: raffaelede@hotmail.it


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Fatto ( devi inserire almeno 10 caratteri per far partire il messaggio :cool:)

Ricevuto! Grazie tante! Ora lo stampo e poi lo studio un pó.... ho gia ordinato tutti i pezzi per il tagliando sul sito carpimoto e dovrebbero arrivare entro domani! Mi manca solo la cinghia dell’alternatore che non sono ancora riuscito a trovare...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Buonasera! Con l'arrivo delle belle giornate sto usando sempre di più la mia RT, anche perchè le altre moto sono a riposo in inverno. Tuttavia, non sono ancora riuscito a trovare la cinghia dell'alternatore... neanche su internet ho trovato ricambi attendibili. Sapete suggerirmi qualche sito dove poter trovare il ricambio ed essere sicuro che sia compatibile? Inoltre ho letto in giro che la cinghia che monta sulla RT è in uso anche su alcune autovetture, sapete indicarmi quali?
P.S. Non sono ancora riuscito a trovare un adattatore per utilizzare le prese 12volt e un portanavigatore adatto al manubrio della moto, suggerimenti?

La cinghia, per quel che costa, andrei di originale BMW. Vai dal conce.

Spinotto adattatore. Io ho questo:

https://www.ebay.it/itm/PRESA-SPINOT...cAAMXQsoNRg5kO

Portanavigatore: ho una specie di traversino/staffa che si monta al posto dei riser. E a cui aggancio il portanavigatore. Ma me lo regalarono tantissimo tempo fa e non so chi lo produce.

Nelle vaq trovi i codici della cinghia, mi pare di una yaris...
Per il portanavigatore i migliori sono della mounts ram gps
http://www.motogps.it/.

Edit j10 o j20 per la cinghia

Ciao a tutti..... ho già avuto per ......4 mesi un 1100 rt. E adesso vorrei riprenderla. Info tecnica: il 1100 rt ha abs dello stesso tipo dei primi 1200 ????? Integral abs con servofreno....? Qualcuno mi saprebbe dire quali tipi di abs sono stati montati in cronologia sui boxer ?
Lamps e grazie

Abs senza servofreno. Circuiti ant./post. separati.
Dal 1150 (RT) è stato introdotto il servo e la frenata combinata (Integral touring abs). Con il pedale frenava anche davanti.

Poi con il 1200 ancora servo e frenata combinata ( ma a pedale, solo dietro) fino al 2006. Dal 2007 hanno eliminato il servo.

Lo sport integral abs lo montavano altri boxer 1150 (es. R). Servofreno e a pedale frenava solo dietro.

Aggiornamento
 

Dopo sette mesi dall’acquisto di questa Rt1100 ne sono sempre più soddisfatto... benchè abituato a moto molto più sportive e moderne devo dire che mi sto trovando benissimo anche con questa. Ha una guida molto “sportiva” di quello che immaginavo e sui passi di montagna mi diverto tantissimo a farla dondolare.
L’unico problema è che in due e con bagagli gratta di continuo e non ho capito ancora in che punto. Sapete dirmi se le sospensioni hanno qualche regolazione?
Inoltre ho fatto il tagliando da solo ed è stato abbastanza semplice (olio motore + filtro, olio cardano, olio cambio, cambio candele, e filtro aria,) solo il cambio batteria è stata un’impresa 😂 ma ora per fortuna si è spenta anche la spia ABS. A breve cambieró per sicurezza la cinghia alternatire( continental 8€) il filtro benzina (se riesco a capire come si fa) l’olio freni e la regolazione delle valvole.
L’unica cosa che mi lascia perplesso è l’anomala usura della ruota anteriore, che risulta molto più usurata della posteriore. L’anteriore è quasi liscia mentre il posteriore ha quasi tutto il battistrada, monta delle dunlup qualifire che non mi sino mai piaciute più di tanto ma volevo portarle a fine vita. Mi sapete dire se su questi tipo di moto è normale un usura maggiore all’anteriore? Le pressioni sono giuste, controllate con strumenti professionale e dal manuale della dunlop.
In ogni caso vorrei sostituirle probabilmente con delle z8 della metzler

Una buona lettura dei vecchi thread della sezione RT avrebbe dato risposta a tutti i tuoi dubbi.
Comunque è tutto normale, anche il consumo anomalo dell'ant. Da seduto lato sx gomma.

Con sospensioni originali, in 2 e carico, è normalissimo grattare in piega il cavalletto. Anche dando tutto precarico (rotellona nel fianchetto dx). L'ammo ha poi una vite in basso a sx per regolare il ritorno in estensione. Ad ogni modo risolvi solo cambiando la molla con altra avente maggior K.

Se cambi l'olio freni ricordati che è tassativo spurgare anche dal modulatore abs.
Filtro benzina è, mi pare, attaccato al serbatoio, che va alzato.

Filtro benzina dentro il serbatoio, rognosetto ma sostituzione fattibile con la dovuta cautela. Si estrae da sotto, parte interna del serbatoio. Suggerisco di far entrare la riserva così rimane ben poca benza. Maneggiare con cura il regolatore livello, quello che riporta il valore di litri sull'indicatore del cruscotto! :-p

Giusto. Si sposta facilmente alterando l'indicazione di livello.
Già dato...:cool:

boccaccia mia stattezzitta....

...:lol::lol::lol:...

Ciao Kimbo 1) regolare service periodico programmato ogni 10.000 km possibilmente, controllo cavi frizione, e controllo o stato dell'attuatore leva cambio se si dovesse rompere ( molto fragile introvabile in BMW ma reperibile su motorworks.co.uk in acciaio migliore dell'originale, insieme ad altri pezzi originali BMW) controllo cavi e tubi freni, cambio annuale liquido freni, olio cambio e trasmissione, controllo cuscinetti. Controllo dei cavi retro carter sensore di hall. Se si fa regolarmente, non ci dovrebbero essere troppi problemi a parte l'imprevisto. Suggerimento personalissimo, usarla regolarmente, anche pochi km d'inverno. E tenere in carica con il proprio caricatore esterno.