ammo WIlbers Wesa forever
 

ce li ho da due settimane, avevo provato la RT di un'altro utente del forum e mi erano piaciuti molto e nonostante la mia moto abbia 2 anni e 27000 km e gli ammo originali non fossero scoppiati la scimmia mi è balzata addosso e li ho sostituiti con questi alla modica cifra (si fa per dire) di 1250 eurozzi, tarati secondo il mio peso e quello del passeggero.
Che dire, sono interfacciati con l'ESA, quindi col pulsantino posso regolare la durezza e il precarico, pur avendo un assetto più sportivo filtrano meglio la strada (sembra di essere su un cuscino d'aria), quindi la moto risponde molto meglio in frenata e in curva, mi sembra molto più reattiva nei cambi veloci e di sicuro si scompone infinitamente meno in piega sullo sconnesso, mentre il confort è notevolmente migliorato sia il mio che quello di mia moglie che non mi urla più nell'interfono ad ogni buca.
La differenza tra confort, normale e sport è molto diminuita ed ora a mio parere è giusta, mentre prima con gli ammo originali era esagerata per accontentare un po' tutti e quindi io dovevo lasciarla sempre in normale perchè confort era troppo molle e sport troppo dura, ora uso tutti e tre i settaggi a seconda della situazione.
Che dire, giudizio più che positivo se non entusiasta, penso che se dovessi tornare indietro agli ammo originali sarebbe molto dura.

sicuramente un miglioramento devi sentirlo, il costo tutto compreso, non mi sembra poi male

urca che scimmi mi viene a leggere 'sti post:arrow::arrow::arrow:

Ciao, sto ordinando in questo momento i WESA, i miei dopo 56000 km sono andati, volevo chiederti se per caso hai idea di quali altri colori di molla sono disponibili oltre all'arancio.
Lamps

onestamente non mi sono posto il problema.. poi a me l'arancio mi dona ;)

eh eh eh, ti capisco, era solo per non confondere le orange del mio garage :)
comunque ho ordinato le sospensioni con la molla arancione (per gli altri colori bisognava aspettare troppo).
Le hai fatte montare da loro o dal tuo meccanico?

da loro a Modena, portata là al mattino e ripresa la sera,

Grazie, mi sa che proverò a far così, il sitema del corriere è complicato

a me arrivano il 19 il colore della molla lo puoi sceglire tu; arrivano arancioni poi in un giorno a polvere li verniciano con quello che vuoi tu hanno una ampia scelta di colori.
Km. felici
dan52

per modena intendi il conce o il QdEpoint a formigine?...

Belli arancioni...lasciali cosi

mi pare che anche il prezzo sia buono....
ho idea che dal conce x 2 ammo originali si spende di +
chi sa il prezzo esatto degli originali??? ciaooooooooooo ....

Per me l'unico colore degli ammortizzatori deve essere il Giallo (intendo quello che viene dal nord Europa......):lol::lol::lol::lol:

se parli di una moto senza ESA forse gli Ohlins sono meglio dei Wilbers o forse no (a giudicare dai test su riviste tedesche no), di sicuro costano molto di più.
Se invece parliamo di ESA (cioe con solo 3 settaggi di precarico prefissati) alla Wilbers ti fanno gli ammo su misura per il tuo peso e quello del passeggero, l'unico modo a mio parere per poter usare degnamente quella boiata di ESA..

:) Non credo siano boiate li originali Esa..:( (poi si possono modificare a piacimento anche gli originali spendendo moltooo meno ..:D)

Il risultato alla fine secondo me..:!:. non cambia di una virgola.!

Ciao.

@ OTTORENATO

Scusa ma... se hai soluzioni più economiche a pari rendimento ( parliamo di ammortizzatori con ESA e ESA 2 ) ... puoi renderci partecipi del tuo sapere? ...o... sono solo supposizioni non dimostrabili dai fatti... ;)

Thanks MATRU

:wave:

Seguo con interesse....

http://www.rinaldisospensioni.it/

:) Io ho su Esa modificato (da Rinaldi) per il mio tipo di guida e va benissimo proprio come volevo io.:D

... Rinaldi Sospensioni è noto per "RICONDIZIONARE" gli ammortizzatori con tecnologia ESA ESA 2

Oggettimavente, però, sono 2 soluzioni completamente diverse... e non paragonabili.

Rinaldi "MODIFICA" i tuoi ammortizzatori... vuol dire che, ti vengono sostituiti i componenti interni ma, stelo e cartuccia sono originali! La cartuccia originale del tuo ammortizzatore ( come del resto il mio ) è fatto di un materiale stampato d'acciaio (squallididissimo) dello spessore di pochi millimetri!

Wilbers ha una cartuccia di diametro maggiorato d'alluminio ricavato dal pieno.
Questo ti da la possibilità di, avere maggior quantità d'olio e, essendo d'alluminio ( per l'esatezza di ERGAL 55 - alluminio adatto per impieghi speciali ), non accusa deformazioni strutturali e il calore viene dissipato molto più rapidamente che nel "barattolo di conserva" che c'è di serie sulla RT!

Se mi permetti il paragone... Rinaldi ha costuito un castello sull'acqua... Wilbers ha costruito un castello sulla roccia! Sono 2 pesi e 2 misure non paragonabil!

Se prendo la tua moto con ammortizzatori modificati da Rinaldi e quella di Robby63... attacco ad entrambe un paio di accelerometri ( sul telelever e il paralever ) ... metto le moto su un banco prova struttrale.. la tua moto dopo 1/3 dei cicli va in crisi! Quella di Robby63 no!... Poi su strada forse sentirai poca differenza ma, in certe condizioni di guida la senti la differenza... grantito al limone :)

Informati da Rinaldi se non ti fidi di ciò che ho scritto e mi saprai dire!

:) Può essere .:D...ma non pretendo di girare al Mugello o Misano...con Rt ..forse per come guido io in strada da Bradipo e anche troppo..:protest:
Ben vengano gli WIlbers o Öhlins..per chi sa guidare.

Ciao.

See...mo piu`bello il blu`...:lol::lol:

il buffo è che ho conosciuto Martu al ber Monte (Casina) perchè vedo uno che si piega di fianco alla mia moto per esaminarmi l'ammortizzatore nuovo ;) sono contento di sapere che secondo il suo parere di tecnico ho comprato un prodotto valido.

cmq rimango dell'idea che l'ESA con i suoi tre settaggi di precarico fissi sia una boiata per natura a meno che non si intervenga adattando la sospensione al peso del guidatore e del passeggero. Probabilmente intervenire con Rinaldi come ha fatto Ottorenato avrebbe forse risolto già il problema principale, ma già che c'ero ho preferito scegliere una soluzione definitiva.. .

@ OTTORENATO

… Non si tratta di girare la Mugello o a Misano ( da dove sono appena tornato! … non a girare a vedere il Motomondiale )... sono “stereotipi” che, onestamente, lasciano il tempo che trovano..
Ognuno di noi guida in base alle proprie esperienze, alla propria sicurezza... l'importante e che, sia tu che Robby63 vi sentiate sicuri... il resto non conta.

… OTTORENATO.. spero vivamente che non ti sia risentito del mio post precedente: non era mia intenzione... poi... ho visto, su un altro post, il tuo pneumatico anteriore: non mi sembra tanto da guida da bradipo! :)

@ Robby63

Robby... scusa ma sei un po' troppo categorico dicendo che l'ESA è una boiata... Ti rammento che, BMW, con l'ESA, è stata la prima casa costruttrice al mondo ad utilizzare sospensioni a comando elettronico sulle moto... tutti gli altri costruttori stanno arrivando ora! .. e in modo abbastanza discutibile ( vedi Ducati :( )
Inoltre, ci sono piccoli accorgimenti, vecchi come il mondo, che sono sempre d'aiuto... esempio adattare la pressione dei pneumatici al proprio stile di guida, al carico e così via.. senza quardare le prescrizioni della casa che, a volte, scrivono delle vere boiate!

Sicuramente il nuovo DDC sarà meglio dell'ESA 2... Ma in tutti i casi, si sono fatti passi da gigante rispetto alle prime forcelle telescopiche e ai doppi ammortizzatore al posteriore... non credi? ;)

:wave:

Giusto per aggiungere qualche informazione in più.
Rinaldi è in grado di modificare i tre settaggi idraulici.
Quando gli ho mandato le mie sosp ESA1, ho chiesto che mi variasse la selezione confort solo sull'anteriore (nello specifico l'ho chiesta più morbida, sia in compressione che in estensione, e solo in confort, gli altri due settaggi sono rimasti uguali).
Telefonicamente mi ha detto che avremmo potuto anche operare sul posteriore (ero indeciso se fare in modo che nei settaggi confort e normal il solo freno in estensione, non in compressione, fosse più frenato) poi ho lasciato com'era.

Questo per dire che, se i tre settaggi sembrano troppo distanti tra loro (caso indicato da Boby63) o se si desiderasse qualcosa di più personalizzato in uno dei tre o in tutti e tre (sia in compressione e/o in estensione) Rinaldi è in grado di farlo.

Chiaro che il range operativo e la componente elastica sono condizioniati dal prodotto di serie e dalla molla, e la resa rimane quella di un ammortizzatore che non ha la qualità intrinseca di un prodotto top di gamma come Holins, ma comunque di un buon ammortizzatore WP.

Solo per info.

un amico di uscite con l esa 1 si trova nella condizione di doverli revisionare

mi potete dire circa quanto costa l'operazione compreso smontaggio e montaggio ?

grazie

gigi