Frizione stacca tardi
salve a tutti ieri ho ritirato la mia magnifica 1200 rally, magnífica. Vengo da una tiger 800. Ho notato che la leva della frizione stacca non appena la tocchi e ovviamente reinserisce la marcia verso fine corsa, quando è quasi del tutto rilasciata. È normale, si può regolare? Scusate le domande ridicole date dalla poca esperienza!
Grazie a tutti |
Anche la mia adv fa uguale, penso si possa regolare, al prossimo giro in officina vedro' di parlarne.
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È uno dei difetti
Anche io dopo due anni mi sono reso conto che è un difetto e non banale Ho rischiato 3 volte sinora di cadere facendo manovre di inversione di marcia proprio perché attacca in modo improvviso e quasi a fine corsa La moto mi si è spenta e siccome stavo girando ho rischiato di cadere Ho capito che è la la frizione che stacca e attacca verso fine corsa e in modo istantaneo cioè i dischi non slittano non strisciano Devo accelllerare un po’ di più ma non è così semplice col bicilindrico anche perché se accelero un po’ troppo e pericoloso Se sono fermo a un semaforo e parto non ho alcun problema ma se invece sto facendo manovre rognose come inversione di marcia e un problema Non so se si possa avvicinare lo stacco e riattacco Si può regolare angolatura della leva questo si ma I dischi che attaccano all’improvviso invece sembra di no Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk |
Insomma...
ogni versione, ogni restyling si portano appresso qualche magagna. |
.......mah !!!
Mi sembra molto strano, perché ho la 3 ADV ed una delle tante cose belle è proprio la dolcezza e la modulabilità della frizione....... ;) |
Ma ho letto che c'è una vitina nascosta che consente proprio la regolazione del punto di stacco. Inutile invece modificare la distanza della leva, non c'entra.
Anche io però su due LC , tutte e due perfette nella modulabilità. Passa dal conce e lo fai fare "al volo" ! |
Adesso mi avete fatto venire in mente che avevo letto che c’è una vite che si può regolare che è un po’ nascosta
Per quanto riguarda la modulabilita insomma a me non pare tanto modulabile Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk |
Frizione stacca tardi
Ma per accedere ala vitina bisogna smontare paramani ? Va smontato qualcosa o si riesce a regolare senza smontare nulla ????
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quoto nestor,è perfetta :cool:
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@Albatros, a memoria non ricordo (perché non mi interessava) ma mi pare di no.
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Stacca dove deve staccare, in alto. E' una moto da ADV. Se staccasse subito, non potresti modularla in fuoristrada.
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Mai avuto problemi di frizione...
Non sempre la moto incontra le nostre esigenze, imparate anche voi ad adattarvi alle caratteristiche , capendo il dove e il come insieme al mezzo meccanico . Impossibile una moto "fatta su misura". ..a volte mi sembro "Catalano" ( forse l'80% di voi non sa' manco chi è) .. ma a certe lamentele necessitano le Catalanate :toothy10::toothy10: |
Quote:
Le due gs precedenti, una 06 e una 10, non mi davano questa brutta sensazione. |
Stesso problema con la mia 2016, assente nella precedente (K25)...Portata dal conce che ha risolto cambiando l’olio, dopo 4-5000km siamo daccapo...
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@Gsconrotelle
Le due moto di cui parli avevano la frizione a secco e meccanicamente in tutt'altra posizione, Non possiamo paragonare due frizioni che lavorano una in bagno d'olio e una a secco, per lo "stacco in alto".. puoi ingannare la tua percezione avvicinando un pochino la leva dando uno scatto al ruotismo numerato. |
Il vero difetto, se cosi' lo vogliamo chiamare, sta nello staccare dove vuole,dai tre quarti in su.
Ora, nelle manovre da fermo, quando sei convinto che stacchi e invece ritarda ( ad minchiam), resti perlomeno perplesso. Penso che sia la storia che si ripete: frizioni un pochino sottodimensionate, tant'è che, nella versione a secco, se sollecitate iniziavano a puzzare. (critica condivisa anche dai tester delle varia testate giornalistiche). |
Qualche "puzzata tremenda" nei secco nelle partenze estreme in salita si sentiva,
detto questo non ho mai rifatto una frizione nella mia "carriera" di guidatore e motociclista che dura ormai da 35 anni (su auto arrivate anche a 260k e moto ai 100.ooo) manco nel Minarelli 50cc 6 marce corsacorta che girava peggio di una motosega negli anni 78/80.:toothy7: Però posso comprendere in parte certi disagi personali . |
Non stiamo estremizzando, tra il funzionar male e la sostituzione c'è in mezzo tanta roba.
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Frizione stacca tardi
Ma zk....
Ma l’abc.... C’è una vite di registro sulla leva,che avvita o svita il “pin” che spinge il pistoncino dentro la pompa al manubrio Quando comprate le scarpe,la togliete la carta dentro che le tiene in forma? E le stringhe....le regolate ? Il chiodino coloro oro https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...09577031f5.jpg È fatto così https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9eeb1486ee.jpg Agendo sul registro......è?no è? Porgete i dorsi delle mani! |
Slim già aveva accennato qualche post più in alto..
Grazie per l'integrazione fotografica anche se accompagnata da esclamazioni troppo da .."fenomeno" . :cool: |
Quote:
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.... calma.... che già io avevo capito male 😄
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Ma possibile che tutto sia un difetto? Adesso anche la frizione perché a qualcuno non garba come stacca? Come si può chiamarlo difetto...non ho mai trovato una moto che abbia una frizione uguale all’altra. Tutte difettose
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Non sono d'accordo se non altro per il fatto che se uno va 2 o anche 3 volte dal mecca lamentando questo aspetto e lui non sa risolvere, ....non è che tutti abbiano esperienza, quindi pensano al difetto..... e lì ci si attaccano in tanti 😃😃
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