Rain- Road- Dynamic
 

Che tipo di settaggio usate prevalentemente voi ?
Io , dietro consiglio del mio amico conce, la uso ormai fisso su Dynamic ( tranne che con pioggia ) anche in città.
E questo se da un lato mi offre sempre la moto pronta e scattante e dinamica :eek: , dall'altro una volta abituatomi non ho più il giocattolino del settaggio per salire di prestazione :(
Ma tant'è !
E voi ?

Dynamic sempre, Rain se becco il temporale!!

Sempre su Road e se piove su Rain
Ho usato il Dynamic solo qualche volta.

In città road, fuori dynamic, quando piove rain

Dopo le prime prove, adesso sempre Dynamic, mi trovo splendiamente !!

Per ora rain in città e road fuori (ma sono un neofita ;) )

Uso prevalentemente la road,la dynamic
in autostrada e in tratti veloci,per ora la rain non l'ho ancora utilizzata......

DYNAMIC e RAIN se piove

Road prevalentemete e ovviamente Rain se serve + sicurezza. Dynamic la devo ancora provare.

Dynamic tanto mi sono accorto che ti entra sempre il controllo di trazione e stabilità appena la moto perde trazione....x dire in città sul pave' (assimilabile alla pioggia) Tu acceleri pesante e lei taglia trazione di brutto....a volte pure troppo x i miei gusti....
All'inizio ho usato un po' road x prendere la mano con l'acceleratore in partenza...
Rain mai messo...

E sempre senza Controlli !!!

dynamic su strade di montagna e collina, altrimenti road il rain non mi piace per niente, l'ho usato 3 volte e in un caso ho appoggiato la moto a terra perché non mi ha preso il gas (la senzazzione è stata quella) ma non mi sconfiffera per nulla

Vediamo un po', se questa volta riesco a spiegarmi senza suscitare i soliti castighi.
Condizione Dynamic: solo pilota (non esiste mastodontica giap che ti possa dare simili emozioni).
Condizione Road in modo prevalente con moglie in carico ,dice di ricevere meno strappi preferendo una guida turistica (non esiste giap capace di mostrarti il panorama e tenere nascosta tanta aggressività, pronta ad emergere alla prima occasione).
Condizione Rain: unica possibilità, a mio parere per affrontare condizioni di fuori strada
vista la sensibilità del comando gas e la troppa sensibilità del controllo di trazione che tagila il motore quando proprio ne hai bisogno e come avevo già postato in simili condizioni di guida la moto si comporta bene a patto di tenere fisso il comando gas e procedere in seconda.
Sotto la piggia non ho ancora provato ieri mi ero proprio scordato di avere tale funzione.
Ora, qualcuno mi chiederà che motivo ho di andare in fuori strada.

Luc,
non ho capito .
che vuol dire ?

Quando accendo la moto entro nel menù e stacco il dtc, per avere una guida più libera e maggior divertimento !!

Sì Luc ma farlo ogni volta ti passa la voglia..dovevano fare un tasto o un comando + facile....a beneficio di tutti quando la moto si muove non puoi più toglierlo e quando si spegne si torna come prima

Bravissimo ... Difatti mi sono dimenticato in passaggio ... La bestemmia ogni volta era più semplice sull'rt toglievi e rimettevi in un secondo !!!

togliere sempre e completamente il controllo di trazione su una moto da 330 kg a secco non è un aspetto prioritario, non per il 99,99% degli utenti...sul GS basta spingere un tasto, ma in fondo è una endurona!!;);)

Nemmeno sull'rt ...

ma sulla RT si erano limitati ad utilizzare i blocchetti comandi già fatti per la GS...solo per quello era più veloce togliere il controllo di trazione!:D

Domanda, forse stupida.
Ma voi andate sempre talmente al limite che avete bisogno di togliere i controlli dalla moto??
Signori ricordatevi che in strada non siete soli.

No Gio certo che lo sappiamo ma non ammazzo nessuno se la ruota ant si stacca dall'asfalto o all'uscita di una curva in 2 scoda appena !!

Confermo....il controllo di trazione in una moto di oltre 300 kg con cardano lascia il tempo che trova....se hai un minimo di sensibilità, e se non ce l'hai vai piano...difficile molto difficile che ti parti il posteriore da girarti...

Reputo di gran lunga più importante l'abs su una moto come la ns con duolever che riduce molto la sensibilità.

Con il settaggio DYNAMIC, il controllo di trazione è tarato in maniera decisamente diversa da come è in ROAD E RAIN, ossia interviene in maniera meno pronta ed è più tollerante.

A testimonianza di questo aspetto, per altro già ampiamente descritto nel materiale tecnico BMW, posso dire che personalmente ne ho avuto più volte esperienza diretta. Mi è capitato di avere, in accelerazione dopo una curva da 40-50 orari una bella derapata della gomma posteriore che apre verso l'esterno curva in evidente sovrasterzo di potenza, costringendomi ad un divertente controsterzo. A me è sembrato che con tale settaggio il controllo di trazione fosse addirittura TROPPO POCO invasivo!!;)

Voglio dire che non è necessario per uscire in derapata, togliere completamente il controllo di trazione, basta settare su DYNAMIC e si può derapare in accelerazione in maniera evidente.

LUC ...secondo me, ha necessità di toglierlo perché gli piace fare qualche penna:!::!:, e col controllo inserito l'impennata viene poi abortita dal controllo elettronico, ma se non si cerca l'impennata...per il resto ci si diverte lo stesso e con la sicurezza di non passare il limite!!;);)

Io ti do la mia esperienza...accelerata in 2a con ruota post su striscia pedonale set dynamic....bene ha fatto tutto lei....appena mi è partito il post. ha tagliato la potenza e. Mi ha fatto tornare dritto come una bacchetta....
Secondo me in dynamic interviene pure troppo...x i miei gusti....o forse sono io che non avendo mai avuto moto con controllo di trazione non ci sono abituato e quando interviene mi sembra che mi tolga il divertimento....