MotoGP Austin 2018
 

Inizio oggi, questa settimana tra Motogp e Sbk c'è parecchio lavoro e mi sono organizzato le giornate :)

Michelin Race Card del circuito di Austin MotoGP

Si corre sul circuito di Austin il 'Red Bull Grand Prix of the Americas'. Circuito nato per la F1 ma visti i grandi spazi a disposizione resta un tracciato tecnico, a tratti veloce e abbastanza impegnativo anche per le moto. Viene considerata una pista 'stop and go' per via delle forti staccate e relative ripartenze da bassa velocità, in realtà è piuttosto completo e presenta due tratti misti molto impegnativi, quello dalla curva 3 alla curva 10 e quello dalla 13 alla 18. In particolare il primo, che a me personalmente ricorda un pò quello iniziale di Suzuka, presenta una serie di cambi di direzione da fare in sequenza nei quali è fondamentale infilare la traiettoria perfetta sin dalla prima curva, per non compromettere la velocità di percorrenza in quelle successive.

Austin è da empre un feudo della Honda e di Marquez in particolare, che qui ha sempre vinto tutte le gare cui ha partecipato. I motivi di questo feeling col tracciato sono diversi, in primo luogo è uno dei pochi circuiti sinistrorsi, cioè che girano in senso antiorario, e sono quelli che Marc preferisce. In secondo luogo, il tratto di cambi di direzione da fare in sequenza pare fatto apposta per esaltare le caratteristche della Honda, la moto più agile e rapida da inserire in curva e far voltare.

Sono proprio queste carattristiche della pista a renderla invece piuttosto ostica, da sempre, per la Ducati. Qui come in Argentina il Dovi sarà presumibilmente costretto a limitare i danni cercando di ottenere il massimo possibile. C'è da dire che lo zero rimediato da Marquez a Termas ha sicuramente tolto un grosso peso ad Andrea, che in una trasferta sulla carta persa in partenza ha invece addirittura aumentato il vantaggio in classifica.
Per la Yamaha, situazione a metà, ad Austin non ha mai fatto gare memorabili ma se non altro qui non dovrebbero esserci problemi di scarso grip e meteo incerto. Personalmente, ma è una mia idea, oltre alle Honda mi aspetto una buona gara della Suzuki e azzarderei Zarco ancora da podio, la sua guida si sposa bene con il circuito.

Sempre riguardo alle difficoltà del tracciato, impegnativa già la staccata della prima curva. Il rettilineo di arrivo è infatti in salita, il tracciato in quel punto scollina e la staccata va effettuata memorizzando il punto di frenata.

http://www.quellidellelica.it/austin_circuit.jpg


[IMG]https://s7.postimg.cc/6hbwosjgr/austin3.jpg[/IMG]




Nessun problema per la TV, gare in diretta sia su Sky che su TV8, con i seguenti orari

PROGRAMMAZIONE SKY

Giovedì 19 Aprile
19.00 - Conferenza stampa piloti

Venerdì 20 Aprile
15.50 - Paddock Live
15.55 - Moto3 Prove Libere 1 (inizio ore 16.00)
16.55 - MotoGP Prove Libere 1 (inizio ore 17.00)
17.55 - Moto2 Prove Libere 1 (inizio ore 18.00)
18.40 - Paddock Live
20.10 - Moto3 Prove Libere 2
21.05 - MotoGP Prove Libere 2
22.05 - Moto2 Prove Libere 2
23.05 - MotoGP Prove Libere 2 (replica)
00.00 - Paddock Live

Sabato 21 Aprile
13.50 - Paddock Live
16.00 - Moto3 Prove Libere 3
16.55 - MotoGP Prove Libere 3
17.55 - Moto2 Prove Libere 3
19.15 - Paddock Live
19.35 - Moto3 Qualifiche
20.30 - MotoGP Prove Libere 4
21.10 - MotoGP Qualifiche (Q1 alle 21:10; Q2 all 21:35)
22.05 - Moto2 Qualifiche
00.30 - MotoGP Qualifiche (replica)
01.00 - Paddock Live

Domenica 22 Aprile
15.30 - Paddock Live
15.40 - Warm Up Moto3,
16.10 - Warm Up Moto2
16.40 - Warm Up MotoGP
17:30 - Paddock Live
18.00 - Moto3 Gara
19.20 - Moto2 Gara
20.30 - MotoGP Grid
21.00 - MotoGP Gara
22.00 - Zona Rossa
22.45 - Paddock Live


PROGRAMMAZIONE TV8

Sabato 21 Aprile
18.30 - Studio MotoGP
19.35 - Qualifiche Moto3
21.10 - Qualifiche MotoGP
23.50 - Qualifiche MotoGP (Sintesi)
00.30 - Studio MotoGP

Domenica 22 Aprile
17.00 - Studio MotoGP
18.00 - Moto3 Gara
19.20 - Moto2 Gara
21.00 - MotoGP Gara
22.00 - Studio MotoGP

Molto interessante la chiacchierata di Zam con Carlo Luzzi, elettronico di Marquez, che spiega in maniera semplice l'imortanza dei vari dispositivi

https://www.moto.it/MotoGP/storie-di...luzzi-hrc.html

Seguo...:salute:

Se ascoltate tutta l'intervista di Luzzi, ha detto una cosa di cui perfino Zam era all'oscuro Quest'anno, ovviamente sempre per esigenze televisive, si cerca di uniformare la durata di tutte le gare, accorciando quelle più lente. In pratica si tolgono giri, qui ad Austin solo uno, a Valencia saranno addirittura tre.
Se si arriva al punto di volerle far durare esattamente uguale, si comprende bene come una partenza ritardata di pochi minuti abbia potuto mandare l'organizzatore nel panico due domeniche fa. Già da un paio d'annni del resto in caso di un minimo ritardo vengono tagliate le interviste post gara al parco chiuso.

:DAnchio seguo con interesse e ti ringrazio

:D Mi abbono. Grazie :D

Grazie Blade esaustivo come sempre ... Ma gli stop&go non erano il forte di Ducati??? :-0

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Eh si, il problema è che qui c'è anche molta della roba che alla Ducati va per traverso :)

Tanto vince Marquez: dà un giro a tutti!

Ah qui credo nemmeno il più temerario scommettitore investirebbe su qualcun altro. Si punta agli altri due gradini del podio.

Pedrosa sarà ad Austin, la riabilitazionre procede spedita ed al contrario delle rpevisioni dovrebbe correre.

Intervista di Iannone a Motogp.com in cui Andrea si dichiara convinto dei progressi fatti e spende ringraziamenti ed elogi per il team. Forse è un pò tardi però.
Riguardo al futuro dice di avere altre proposte ma la sua intenzione sarebbe quella di contnuare con Suzuki.

Manca solo che impongano due fasce da 3 minuti l'una durante la gara dove sono vietati i sorpassi per poter mandare qualche spot senza fare perdere qualcosa di interessante agli abbonati paganti (che a quelli non paganti rifilano spot a tutto spiano) e poi ci siamo quasi ... :(

Beh, no ... potrebbero introdurre la safety bike ... una passata di spot e tutti dietro alla safety per la durata dello spot ...

La chiameranno safety spot

Se non ricordo male anche Lorenzo andava forte su questa pista, ma le Honda.... imprendibili

ohla mi segno

Il presidente della FIM Vito Ippolito, in merito a Direzione Gara e Commissari

http://www.motogp.com/en/news/2018/0...tewards/255236

E......... cortesemente blad per me che sono gnorante puoi sintetizzare

In estrema sintesi, spiega che dall'anno scorso hanno separato la funzione di direzione gara dalla funzione di decisioni sulle penalità.
Fino al 2015 era tutto in carico alla direzione gara; dall'anno scorso le penalità vengono assegnate esclusivamente dagli steward dell FIM.

In sintesi dice che i compiti della direzione gara erano troppi e questo impediva di prendere decisioni tempestiva, quindi a partire dal 2016 determinate decisioni in merito alle penalità sono demandate ai commissari di pista i quali però non dipendono da Dorna ma sono nominati dalla federazione. I commissari sono in totale una ventina, uno solo di essi è fisso in tutte le gare mentre gli altri sono a rotazione.

Sorry non ho visto che Campa mi aveva infilato in staccata :)

per me domani VR non si presenta alla safety commission, in settimana per rinfrescare il ricordo ha messo una foto si instagram con il commento "argentina 2018 - race destroyed by dangerous rider" sulla scia dei litigi social dei giorni precedenti... mah... dovrebbero dare più gas e meno polemiche!

se è tutto cos' sporco e corrotto chi è senza peccato scagli la prima pietra sennò ---> gassss

iIl nocciolo della questione, quello che non ci faceva capire come mai Marquez non sia stato fermato al via, è che i commissari non riportano l'irregolarità alla direzione gara, ma decidono in autonmia. Non è chiaro però cosa sia successo visto che il commissario aveva fatto segno a Marquez di uscire dalla griglia salvo poi permetterli di schierarsi, per di più nella propria casella e dopo aver percorso la griglia contromano. Visto che la Direzione Gara non decide più nulla in merito alle sanzioni, è ipotizzabile che la successiva decisione del ride
through sia stata presa sempre dagli steward.. Non si capisce come mai nessuno, commissari o direzone gara, si prenda la colpa del macroscopico errore fatto al via.
Se davvero il commissario ha intimato a Marquez di uscire dalla griglia ed il pilota se ne è infischiato, allora doveva essergli data bandiera nera, che è obbligatoria quando un pilota ignora le istruzioni dei commissari stessi. Se viceversa lo steward lo ha lasciato schierare deliberatamente, qualcuno dovrà pure ammettere di aver fatto una cappellata colossale. Invece macchè, pare che tutto sia stato regolare e va bene così.
Da notare che Ippolito dice che questi steward sono gente di assoluta competenza ed esperienza.

Questa scissione dell'autorità secondo me ha dei limiti di principio. Mi spiego... se Marquez come da regolamento fosse stato fatto uscire e portato in pit lane, la procedura di partenza doveva essere abortita e ripetuta, questo dice la regola. Ma abortire la procedura di partenza è una decisione che spetta alla direzione gara, non certo ad uno steward... quindi per forza di cose, in un caso come questo, looperato dei commissari ha ripercussioni sulla direzione gara stessa, non è possibile scindere le due cose. E mi viene il dubbio che sia stato proprio questo inghippo a far decidere per consentirgli comunque di partire per poi fermarlo dopo. A me pare un 'buco' di questo nuovo sistema

Confermato , Dani Pedrosa correrà.

Credo che sia legato un po' tutto al fatto che erano già in ritardo.

Ma se sei in ritardo non è che uno puo' andare in autostrada a 200, le regole ci sono lo stesso