Novello di R65
 

Buona sera a tutti, sono un nuovo iscritto e mi sono presentato nel forum.
Ho appena acquistato una R65 cafe racer già modificata.
Sono di Arese (prov. Milano)
Ho qualche domanda:
Dai collettori che sono bendati, esce fumo e odore di bruciato, è normale , sarà perché è fatta da poco ? (400km)
Cavalletto laterale pare che la moto si accasci devo sistemarlo? Ho quasi paura a metterlo!
Cavalletto centrale, non sono palestrato, ma tirarla su è davvero dura!La R1200R è piuma in confronto.

Avete qualche. conoscenza di officina in zona dove posso portarla per un check-up?
Grazie per qualsiasi aiuto!
Beppe

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2 BMW R1200R
1 BMW R65

Provo a risponderti io:
il fumo non dovrebbe arrivare dalle bende (che per definizione dovrebbero essere ignifughe … no, credo che dovrebbero bruciare neanche un po’, però non le ho mai usate), più probabile che ci sia qualche piccolo trafilaggio d’olio. Tranquillo, può succedere, soprattutto con le vecchie signore europee. Guarda bene il motore e vedi se non molla qualcosa da qualche parte. Guarda bene dappertutto.
Cavalletto laterale: effettivamente la moto si inclina, però dovrebbe tenere. Puoi verificare se è stato piegato confrontando il tuo con qualche foto in giro su internet (cerca ovviamente foto delle moto originali, non di quelle modificate).
Cavalletto centrale: ci vuole un po’ di tecnica, ma le vecchie boxer sono moto abbastanza bilanciate, e non dovrebbe essere così impossibile metterle su. Spingi il cavalletto a terra e poi spingi con tutto il peso sullo stesso, e dovrebbe andare. È più difficile da spiegare che da fare …
Posta foto della moto così com’è, che sono curioso!
Per l’officina purtroppo non ti posso aiutare.
Ciao
R.

ciao Raello, grazie mille per la risposta.
per il cavalletto faccio qualche verifica sul WEB, controllo bene che non perda o trafili olio, per il cavalletto centrale, farò qualche prova in garage prima di fare brutte figure per strada .
Provo ad allegare qualche foto della mia vecchia mucca, alla quale mi piacerebbe apportare qualche modifica:
- aggiungere i soffietti su ammortizzatori anteriori (da comprare)
- rimettere il telaio originale, sistemando la sella (presente)
- rimettere la maniglia laterale (presente)
- rimettere i fianchetti originali (presenti)

Qualche foto:
https://image.ibb.co/mNu8H9/Foto_10_08_18_21_33_17.jpg
https://image.ibb.co/cPQ7c9/Foto_10_...33_42_No_T.jpg
https://image.ibb.co/hLsQVU/Foto_10_08_18_21_33_27.jpg

Mi piacerebbe saper che pompa freno hai, ed anche avere qualche dettaglio in più sull’acceleratore.
Buon lavoro per il futuro! Fare una special è sempre un’avventura …
Ciao
R.

se è stata modificata l'altezza della moto (gomme o cerchi diversi, forcelle diverse o sfilate, ammortizzatori più lunghi, molle con diversa rigidità ecc.) è normale che la stampella faccia stare la moto in posizioni instabili anche se in perfetto stato...

@Raello: ti posso mandare qualche foto, visto che sono proprio un pivello dammi qualche indicazione di cosa ti serve mando tutto.

@Rasù: non sono state apportate modifiche a forcelle o cerchi o ammortizzatori, l'unica modifica (non troppo lecita oltre ad altre penso....) è stato montare la gomma anteriore uguale a quella posteriore, sono due metzeller, la gomma corretta l'ho ma è solo più stretta.

Quoto Rasù (e non ci avevo pensato): se è cambiato qualcosa alla ciclistica, allora anche il laterale, come anche il centrale, non si comportano allo stesso modo. Di sicuro gli ammo dietro non sono i suoi … però difficile che siano più corti … ma può anche essere. Non reisco a capire se il telaietto dietro è il suo, o no.
Se la moto è stata alzata il laterale sta più sdraiato ed il centrale non dovrebbe più essere in grado di far sollevare la ruota dietro. Forse è per questo che è così dura da mettere sul centrale?
Comunque la tua moto è “strana” nel senso che ci hanno fatto sopra dei lavori non banali, in primis tutto il faro nuovo con lo stravolgimento dell’impianto elettrico (non banale almeno per me), per lasciare poi soluzioni estetiche un po’ discutibili come il parafango dietro. Comunque è davvero un’ottima base.
Per le foto vorrei un dettaglio di tutta il blocco destro (stando in sella) del manubrio.

Il telaio dietro non è sicuramente il suo. Però la ruota posteriore sembra bella libera di girare … ed anche cavalletto il laterale non sembra piegato …
Da alcune foto su internet però certe moto standard sembrano belle sdraiate sul laterale. Al massimo puoi mettere sotto uno spessore.

Che poi, sicuro che sia una R60, e non una R65? Prima che intervenga qualche talebano della pagina obso …

Ho visto ora che avevi sbagliato il titolo del thread, sorry.

Ciao, vado in ordine , la moto é una R65 !! Scusate errore !!
@raello, ecco le foto che mi hai chiesto
https://ibb.co/gFNGpp
https://ibb.co/jjbnvU
https://ibb.co/j4eU9p
https://ibb.co/gdi0FU
https://ibb.co/etnhUp

La foto con i cerchi gialli l’ho fatta per rispondere alla domanda del telaio posteriore,in effetti non é originale, é stato creato ad hoc senza modificare nulla di standard, infatti la mia idea era di ripristinare l’originale e fare una nuova sella.
La ruota posteriore gira libera quando è sul cavalletto centrale,quando metto il cavalletto laterale pare essere sdraiata!
Accetto consigli dato che vorrei metterci mano.
Grazie a tutti!

Se scrivi R60 fai sobbalzare quelli di obsoelica[emoji38]

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Come posso rettificare? Non vorrei far sobbalzare qualcuno dalla sedia!

Ero sul divano e svenendo non mi sono fatto nulla

@Enzofi meno male :)
Vedo che sei un mukkista doc e ubicato in Milano o dintorni, hai un suggerimento dove portare la mia è farle fare un check? Sul web ho trovato un indirizzo , una traversa di viale espirasse a Milano.

Beppus69, per il cavalletto laterale, visto che ti da l'impressione di inclinare troppo la moto, smontalo e verifica se si è "aperta" la "forchetta" di ancoraggio al telaio. E' facile che col tempo tenda cedere e lesionarsi prima di rompersi del tutto.........nel caso una saldatura fatta bene ed hai risolto.
Per la difficoltà ad alzarla sul centrale è normale ma con la tecnica che ti ha illustrato raello è tutto un po' più semplice.

confermo: specializzati in BMW d'epoca sono loro in via Monte Altissimo oppure via Clitumno (via padova). Sono entrambe officine autorizzate storiche e le uso anche per la moderna.

ciao, perfetto, andrò a trovare l'officina e gli faccio controllare sia il cavalletto che i collettori.
Spero mi aiutino a riportarla all'antico splendore.
Vi informo appena esco dall'officina se il paziente è ancora in gamba :) :!:

Grazie per le foto!
La pompa freno Accossato, e tutto il lavoro fatto per sostituire l’acceleratore rientrano nelle cose non banali fatte sulla tua moto, mentre il parafango posteriore proprio non si può vedere …
Buon lavoro di ripristino allora!
Ciao
R.

@Beppus, mi sono permesso di mettere le foto in chiaro nel post #3
per una maggiore e più immediata visibilità