Inclinometro ottimista?
 

Continua la luna di miele con la mia S1000 RR. Ce l'ho da fine maggio e devo dire che più ci prendo la mano e più la adoro. Avevano ragione quelli che qui nel forum me la consigliavano caldamente.

Tra i vari settaggi simpatici c'è quello dell'inclinometro, insomma l'attrezzo che misura l'angolo di piega. Mi è davvero molto caro visti i responsi che mi da, ma sono anche convinto che mi prenda un pò per il culo per farmi contento.
Su strada, Apecchiede, simil pista che conosco come le mie tasche:
mediamente sono sui 55° di piega (dx o sx non cambia) con punte di 56° (più volte) 57° (due volte) 58° (una sola volta in giornata di grazia e ingarellato con ferocia). La curva dove ho raggiunto i gradi dal 56° al 58° è sempre una: in leggera contropendenza, bell'asfalto, facile.
I 55° invece random, un po qua e un po la.

Snocciolati i numeri un po arrossendo :roll: (non vorrei che qualcuno scambiasse il post per un "mode sborone on", mentre e solo un post "mode ignorante on")
vi chiedo la vostra esperienza con questo simpatico attrezzo che non vorrei fosse (ma mi sa che lo è) piuttosto ottimista.

A discarico di responsabilità circa le possibilissime minchiate di cui sopra, devo dire che con il Cbr 600 RR e la app DROIDLEAN collegata al satellite tramite smartphone, raggiungevo agevolmente i 54°- 55°.
Anche qui un caso di alcolismo elettronico?

Grazie e non trattatemi male :!::!:

Scarico subito :lol:

:lol::lol::lol:

per strada, Trottando allegro, mai fatto oltre 41°

in pista vedrò angoli maggiori immagino...come luce a terra credo possa arrivare sui 60°...la mia R6 aveva 54° di luce a terra...poi grattavi ogni cosa...io ad ogni modo a parte qualche pedana non ho mai toccato nulla...non ho mai amato gli angoli di piega estremi...preferisco uscire molto il corpo...

Grazie Phill :)
Fatte salve le differenti velocità ovviamente, guido in strada come in pista. Chiappa fuori dalla sella, posizione quanto più possibile corretta (busto, testa, piedi, polsi e mano ecc), ginocchio a terra. Consumare saponette è il mio gioco di bimbo adulto. Ho fatto corsi in pista (Magione, pista che continuo a frequentare) base e plus (con Runforfun) e l'impostazione acquisita tendo a replicarla su strada. Ci studio proprio. E' una cosa che mi piace proprio. Senza farlo non so guidare e restando "in carena" praticamente non so piegare o quasi.
Per strada, con il BMW R2100S mi capitava di strisciare le teste.
Ma non so se questo sia sufficiente a giustificare i gli adorabili numeretti di cui sopra :roll:

si si avevo intuito che non hai fatto quelle inclinazioni "per caso"

io non "corro" più per strada da diversi anni...potremmo aprire una discussione sterminata, ma il tutto si riduce alla libertà di ognuno di noi di fare ciò che vuole, senza dar fastidio agli altri...

ma anche io con la R6 uscivo la domenica mattina in tuta per uscite "stradali" che di fatto si rivelavano sessioni di pista...quindi capisco benissimo...

mi sono ripromesso di non farlo più per una serie di motivi, molti dei quali via forum sono inesprimibili o addirittura fuori luogo...

ma ti dirò che al di là della pista...mi manca...adoravo andare per le strade di montagna...per cui hai la mia approvazione oltre che stima per le pieghe...

ma onestamente 55° per la strada non credo di averli mai fatti...rimanevo più conservativo ;-)

Con la S1000RR sono inibito anche da un latente spirito di autoconservazione...velocità troppo relativistiche per la strada...ma secondo me è solo l'età...a 23 anni ci sarei andato a nozze :-D

Io sono passato dal California 1100 al Bmw S1000 rr (vari i passaggi) complice un incidente in moto in cui avevo disintegrato una R1100S. Avevo 47 anni, ora ne ho 55.
Mi dissi: o smetti o cambi e impari. Comperai una R1200S usata e feci i corsi in pista. Mi si aprii un mondo, come se prima non avessi mai guidato ma solo mi fossi lasciato trasportare dalla moto. Ci capiamo perfettamente ;)

La stima cresce sempre di più...

Io ne ho 40...spero di arrivare a 55 con la fiamma che arde ancora come la tua!

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La moto, in certi periodi della mia vita, quando era tutto buio e tutto era diventato niente è stata la mia salvezza, la mia vita. E' vero. Ci sono cose inesprimibili, come tu dici, legate ad essa ;)

Io ad esempio non sono mai andati oltre i 48° di inclinazione ma vedo che la gomma dietro è completamente chiusa. Sicurmente l'angolo di piega dipende anche dalle gomme che si montano, ma credo che quello della BMW sia abbastanza preciso.

beh anche a "gomma chiusa" hai ancora margine di piega...

in questo senso è un indicatore migliore la gomma anteriore...

quando si chiude l'anteriore solitamente sei ad angoli di piega più elevati...

in pista con le gomme in mescola con pressioni più basse le carcasse si deformano molto di più ed è quindi più immediato far lavorare tutta la gomma...

Michelin Powercup evo e Pirelli Rosso Corsa 2.
Entreambe ottime come grip - maneggevolezza :)

al posteriore su strada monti il 190/55 o il 200/55?

190 - 55 di serie :). Ora voglio alzare leggermente il posteriore, un giro o due al precarico x puntarla un po di più, per vedere se acquista ulteriore rapidità in curva. Ho come detto in altro post il dubbio della funzione calib, che da quel che leggo sarebbe necessaria variando l altezza della moto.