Stavolta l'ho fatta bella!
 

con il permesso dei Moderatori posterei qui perchè credo lo meriti :eek:.

Si, stavolta l’ho fatta davvero bella.
Ed efficace, tremendamente efficace con accorgimenti mirati e frutto davvero di studi accurati per ottimizzarne la posizione di guida, ora moderna e sufficientemente confortevole per sfruttare al meglio i quasi venti chili in meno.
Una nota tecnica, spesso oggetto di posizioni contrastanti. Alla ricerca della migliore leggerezza ho sostituito l’intero impianto di scarico con uno di fatto di mia progettazione, adattando collettori Bos (decatalizzati) al raccordo alto Akrapovic ed un silenziatore in titanio GPR.
Beh, aldilà delle teorie molto dibattute, i collettori senza raccordo intermedio vanno in modo eccezionale, contribuendo ad aumentare la velocità con cui si prendono i giri ed a gestire meglio, molto meglio, il freno motore. Approvati al 100%.
Che dire, la moto si guida in modo spettacolare, a gomme quasi finite il controllo di trazione (sia benedetto con quel motore che ti fionda fuori dalle curve) interviene ad ogni curva, l’inserimento è diventato quasi fulmineo.
E poi è unica…
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Hai fatto un gran lavoro, complimenti. Non amo il genere né la marca ma è oggettivamente un gran lavoro.
Facci sapere come va quello scarico, ne ho preso uno anch'io (dual inox con raccordo e fondello in titanio) per sostituire il mivv che ho già rivenduto ed ha un suono fantastico.
Complimenti sinceri

bellissima ma cambia/modifica la prima foto, quella foglia sembra una me...a o una chiazza d'olio ed è un pugno in un occhio

si volevo fare foto più scenografiche ma queste sono quelle prese durante i tests, quindi veraci :)

chapeau.

ma di grazia, la partenza è una ninety?
20kg in meno da dove escono? da cerchi e scarico ?
mi sembra impressionante ( in senso positivo ovviamente)

Bella,bravo; mi ricorda la 'filosofia' MSG01. Sospensioni e quote originali?

la partenza è una R ninet Racer.
I venti chili in meno escono da scarico, cerchi in carbonio, serbatoio in alluminio (-3,7kg! e messi molto in alto), carrozzeria integralmente in carbonio, manubri e piastra di sterzo, pedane, eliminazione Canister ed ammortizzatore di sterzo, specchietti, portatarga, monoammortizzatore, non c'è un particolare che non sia stato alleggerito, persino i bulloni dei dischi anteriori in titanio.

quote originali ma posizione di guida rialzata ed arretrata al massimo sui semimanubri, ora si guida veramente bene.
Sospensioni kit Andreani all'anteriore e mono Bilstein, scelto perchè è il più leggero sul mercato avendo tutte le regolazioni (manca infatti il serbatoio di compensazione). Bilstein è celeberrimo in ambito auto ed in ambito moto fa pochissimo, giusto per far parlare un pochino di sè. Inutile dire che siamo a livelli Wilbers od Ohlins o WP, cioè eccellenza assoluta.

Complimenti davvero bella:D

Ti ho visto passare durante i collaudi ;)

Complimenti

Dpelago Ducati MTS V4

bella e comoda :lol:

Proprio bella, stile Joe Bar, ma tecnicamente molto meglio.
Hai fatto affinamenti di centralina, miglioramenti?

Bel lavoro, …ma non è proprio il mio genere di moto.;)

Per me è molto bella
Bravo
20 kg sono tantissimi
:cool:

di fatto esistono parecchie ricette certe a livello software per ottenere curve di erogazione più spinte ma il motore va già talmente bene e forte che non me la sono sentita nemmeno di toccare il filtro aria.
Ha solo lo scarico completamente cambiato, e fa una notevole differenza in effetti.
Mi sono dunque concentrato sulla ciclistica che è un pò la mia specialità, a parte la Norton che ha avuto invece ogni lavoro concentrato sul motore.

ti dirò non avevo mai avuto una sportiva con i semimanubri dai tempi della Ducati Paul Smart (da ragazzo la Guzzi Imola), per cui potrei dire che non è nemmeno il mio tipo di moto.
Però per la guida sportiva su strada i semimanubri ti danno tanto a livello di emozioni e poi mi pareva una eccellente base per quello che poi è diventata.
Mi ha dato modo di esprimere la mia progettualità, che per me è il divertimento maggiore.

opera di alleggerimento spettacolare...complimentoni:cool:

Complimenti Carlo, una bella espressione di pensiero e competenza.
Sfrutti al meglio le tue conoscenze.
Quando si dice unire l'utile al dilettevole.

Bella bella bella
Complimenti :D

Gran lavoro, molto bella complimenti!

era gia' bella in origine, un lavoro grande come di solito fa mio fratello, costi alle stelle ma risultato appagante. Le scelte cromatiche pero' sono vincolate al carbonio imperante, per me non le rendono completamente giustizia.

La Race non mi ha mai entusiasmato ad ogni modo la perdita di peso è molto importante, non tanto per i kg in sé che sono comunque molti, ma per il fatto che molti sono stati tolti dalle masse non sospese, pertanto kg che senti alla guida più che da fermo. Ottime scelte al di là del risultato estetico che può piacere o meno.

Bella Carlo...

se passi in zona da me ti omaggio ( devo cercarlo ma sono sicuro di averlo al piano sotto) di una cover faro ACE CAFE' che magari avrai gia'...ma nel tuo box ci "azzecca".

ciao

Sanny

azz...bel lavoro,mi incuriosisce il lavoro sullo scarico,se non interpreto male hai eliminato il compensatore?:cool:

Sembra la moto del poliziotto del Joe Bar

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