Chi è che diceva che le giapponesi...
 

e, sopratutto le Honda, non si fermano mai? :evil4:

http://jnkmail.com/private/qde/towing.jpg

I 4/5 chilometri fino a casa peggiori della mia vita. E penso peggio per il mio amico che stava sul CB. :lol:
Ma non ci siamo ammazzati, che è un passo avanti.
(E si, so che si potevano legare in 300 modi migliori... ma era tardi, pioveva ed ero stanco!)

Urka.... diagnosi?

Da galera!!!! :lol::lol::lol:

Non ho idea.
Era rimorta, fatta partire con i cavi... arrivata fino a metà percorso verso casa mia e deceduta completamente.

L'ho spinto un po' con la gamba come gli antichi, ma il GSA è largo una quaresima e non era proprio agevole.
Alla fine la cinghia ha detto la sua. Meno male che l'avevo infilata nello zaino.

Ora sta in garage da me. Proviamo a ricaricare la batteria (anche se penso sia da cambiare) e lui ha candele nuove, bisogna spurgare la frizione che forza un po', etc.

Se non risolve gliela porto di peso dal mio scorbutico mecca scozzese, ma con il furgone stavolta :wink:

rimorchiata poi da una bmw
il massimo della umiliazione

Se è morta definitivamente è inutile ricaricarla
Si potrebbe anche controllare che effettivamente arrivi corrente alla batteria
Quindi o regolatore o alternatore

Controllo prima quando tira fuori.

Più che altro i cavi scaldavano un bel po' quando abbiamo provato a farla ripartire.
In questi mesi ho fatto partire con i cavi entrambe le mie moto un paio di volte, più ho aiutato due/tre persone ferme per strada e non ho mai sentito i cavi scaldare e non ho mai avuto problemi, nel senso: partivano sempre al volo.
Qualche cazzo elettrico probabile.

Quindi abbiamo smesso di insistere e trainata a casa per l'ultimo pezzo.

che nick hai su www.quellidelbdsm.com?

er-nerodewassup

Cavi che scaldano, forte assorbimento di corrente, corto circuito da qualche parte.
Forse è andata in corto proprio la batteria.

+1 voto per batteria andata in corto circuito.

Sarà una batteria tedesca.

Successo anche a me con il PanEuropean , alternatore KO all'epoca un migliaio di euronzoli , infatti uscii dalla Officina Honda e comprai un K1200GT dove rimasi per strada per il problema di un cazzabbubbolo di antenna ....... :mad::mad::mad:

sempre detto che honda sono delle ceramiche

Comunque avresti potuto fare di peggio.

Molto molto di peggio.

Io dico che il regolatore ti ha fottuto la batteria......ci sono delle prove da fare a moto accesa sulla tensione di ricarica a vari giri motore


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Quella famiglia di motori Honda era cagionevole di salute all'alternatore.. prova a vedere che non sia saltato un avvolgimento... Te la caveresti con un paio di 100€ ..

Mi ricordo un VFR 750: regolatore di tensione andato che aveva contribuito a svampare pure l'alternatore.
Per non farsi mancare niente, l'Hondina ha pure fritto la batteria.
Arrivato a casa in qualche modo, per poi farmi scippare dal mecca una cifra che a memoria collocherei tra il vergognoso e lo scandaloso.
Non mi sono più ripreso ... tanto che poi, in preda allo sconforto, sono approdato in BMW.
Ma in seguito, accortomi dell'Orrore, mi sono disintossicato ed ora stò bene.
Ora solo bici ... lì almeno sono immune da problemi elettrici.

E te vai a fare l'elefante in cristalleria tra poco. :lol::lol:

Ma può anche essere solo che è andata lei da sola e basta.
Non aveva tra l’altro fatto anda e rianda in un container?mare...umido...
O mi sbaglio.?

Si. É lei.
In camion. Roma/Londra. Mica è tanto umido.

Ho spedito 3/4 moto mai avuto problemi.

Tra l'altro pioveva maddai a Londra?

R

entrero´dusmannnnnnnnnnnnnnnnnn
:lol::lol::lol:

....perche' parlate in assembler ? :confused:

benzina????????????????

c'è

Made in Cina .....tanta roba anche nei motori jap