F800GS Cerchi a raggi tubeless
 

Ciao a tutti, ho visto che l'Alpina raggi presenta all'EICMA i suoi cerchi tubeless per la nostra motina, qualcuno che c'è stato ne sa di più?

Oppure c'è la ben più economica modifica Bartubeless...

anch'io sono molto ma molto interessato ai cerchi tubeless, ma penso di fare questa modifica: http://www.bergamogomme.com/bart.html penso che i cerchi costino una mazza.

le modifiche stanno sui 200 circa, i cerchi più di 1000!

Però anche se nn ho mai provato la sostituzione con cerchi aftermarket più raffinati credo proprio ne valga la pena. Un pò come le sospensioni, tanta spesa ma anche tanta resa.

Ma per un profano come me ai fini pratici cosa cambia da tubeless a camera d'aria normali?

Clicca sul link postato sopra e capirai la differenza,comunque i tubeless sono molto più semplici da riparare in caso di foratura e più sicuri dato che si sgonfiano lentamente.....ma niente fuoristrada duro con i tubeless ,se prendi una botta al cerchio e perde la tenuta resti a piedi,con la camera se non si taglia vai avanti lo stesso,meglio metterne una rinforzata comunque.;)

Fuoristrada duro o basta anche una buca/marciapiede? Manutenzione a parte (che tanto con il gonfia e ripara a casa ci arrivo lo stesso) mi sembra una spesa inutile. Poi se parliamo di scimmia allora lo giustifico..

e dei cerchi come ha la sorellona ci sono?
se non sbaglio i nipples sono in corona..
scusate l'ignoranza ma penso che sulla sorellona si possano montare sia tubless che camera d'aria con quella soluzione...
comunque è interessante il link..

Sinceramente penso che per la strada avere un tubeless è più sicuro rispetto ad una camera d'aria. non sempre con i vari kit riesci a riparare se hai una camera d'araia, a meno di non smontare il pneumatico.
per quanto riguarda il fuoristrada con la moto non lo faccio, ma con la macchina preferisco anche qui il tubeless, ma non so se i due mezzi in fuoristrada si possono paragonare.

Ciao a tutti quanti sono nuovo e da 3 settimane ho anche io nu gs800 (giusto per non essere maleducato volevo presentarmi :D) comunque, mi son fermato all'alpina e ho chiesto il prezzo dei cerchi dunque costano 1300 euro più iva 20% io parlo di quelli completamente neri, i bicolor o quelli in acciaio non gli ho chiesto nulla ma quelli neri in esposizione costano cosi. ciao a tutti quanti :D!

1300 la coppia completa di raggi e mozzo?

Si il prezzo è 1300 euro completi più iva.

Ragazzi qualcuno di voi ha fatto la modifica sopracitata? ovvero Bertubeless?
Quest'estate ho cambiato le mie gomme proprio da BergamoGomme e, oltre ad essere stati molto gentili ed avermi fatto un buon prezzo per le Anakee2, mi hanno fatto vedere dei cerchi modificati con il sistema "Bartubeless"... mi è sembrato decisamente un ottimo lavoro.
Chi di voi l'ha fatta?
GRAZIE

@dedo68, visto ke sei di Bergamo quando passi dal gommista informati bene per esempio chiedi se le spalle dei nostri cerchi tengono bene l'aria e se il lavoro lo fanno in giornata,per il resto è da tempo che ho visto il sito e mi pare abbiano fatto un bel prodotto,penso ke appena consumo le BW....:arrow: :!::!::!:

http://www.bartubeless.it/ trovate tutto qui.Io ho fatto fare la modifica sia sul KTM che sul Dominator.In totale ho percorso 42000km col KTM,8000 col Dominator.Problemi zero.Perdite d aria nessuna.Il lavoro non si fa in giornata.Il materiale richiede il suo tempo che si asciughi.La modifica l ho fatta sia x motivi di praticita in caso di foratura,ma anche di sicurezza.Bucare con le camere d aria a velocita sostenute è ben piu pericoloso che con un cerchio tubeless.Infatti la modifica è diffusa anche tra chi corre in pista con moto d epoca.

Ciao sono anch'io nuovo del sito ho una gs 800 da diversi mesi e sono veramente convinto che per l'impiego stradale sia la soluzione migliore quella della modifica dei cerchi da camera d'aria in tubeless. Per gli ovvi motivi di sicurezza e praticità in caso di foratura in città, ma potrei sapere da chi ha gia montato i cerchi con la modifica se bisogna quindi sostituire i pneumatici di serie (camera d'aria) e quali ci sono adatti ai cerchi della GS.
Ciao un doppio lampeggio a tutti.:arrow:

Io non ho fatto la modifica anche se penso di farla a breve,comunque non devi cambiare gomme e non devi togliere le camere da quello che ho capito.

Molto interessante! Leggevo che hanno una convenzione con TNT ed in una settimana o poco più si potrebbero rimontare le ruote trasformate in tubeless.

A questo punto il mio ideale sarebbe trovare una coppia di cerchi, magari usati, su cui tenere camera ad aria e tassellate per qualche escursione un po' più "accidentata" e trasformare le originali in tubeless per l'uso stradale...

Inizierò a farmi due conti :arrow:

F800GS-Cerchi da enduro.
 

Volevo sapere se qualcuno ha testato in fuoristrada i cerchi presenti sulla moto. Sono abbastanza resistenti o si ammaccano facilmente ?
Direte: "dipende da che tipo di fuoristarda si intende praticare....".
Io direi che per il tipo di moto (e per le mie capacità di guida), mi orienterei su strade sterrate scorrevoli, ma anche su queste una bella pietra in velocità è facile incontrarla (tipo via del sale in Piemonte).
Altra OPZIONE:
montare dei cerchi nuovi o usati, ma quali ?
Che prezzi ?
Grazie a tutti dei consigli.

ciao decored,
per la mia esperienza ti dico che hanno retto bene. sia su pietraie che su strade bianche (fatto tutto con le battlewing). prima di natale ho fatto una 60 di km sull'altavia dei monti liguri (neve-fango-ghiaccio-ghiaia-petre) e sono usciti indenni, no graffi no raggi compromessi.

sto optando però per farmi un set di cerchi smaffi con gomme tassellate e camera d'aria rinforzata in modo da smontare e montare l'intera ruota (almeno fino a che non mi decido di imparare a cambiarmi copertone e camera d'aria da solo)
aspettiamo commenti dei più esperti. sono curioso anch'io

Io come Bibi6rossi ho avuto modo di provarla sia su strade bianche che su strade con molte pietre e canaloni, certo con andature tranquille (no stile Dakar) e come ha detto bibi tutto ha tenuto.

X Bibi: la soluzione del doppio cerchio con ruote tassellate è sicuramente la migliore, perché cambiarle da solo (smontare pneumatici e rimontarli) innazitutto dopo un pò ti rompi i marun, ma poi a meno che non ti organizzi con qualche attrezzatura, smontare i pneumatici non è poi così semplice e veloce come averne un paio già pronte.

Lamp!

Si, anche io sono curioso di sapere se qualcuno ha trovato dei cerchi compatibili ...
Io ho trovato solo le lame:
http://www.touratech.com/shops/003/p...oducts_id=6979

Quì li trovi!

http://img141.imageshack.us/img141/6596/twalcom.png

Ho visto. Grazie !
Che prezzi però ......:(:(
Per un set completo ci vanno 1.500 euro !

in fuoristrada i cerchi di serie sono decisamente inadeguati, anche se non li ho mai sostituiti c'è da dire che a tutt'oggi sono andato avanti a forza di mazzolate. In effetti per come si ammaccano così rientrano in sagoma con qualche colpo ben assestato (solo quando sono bloccati sul cambiagomme pneumatico!). L'ideale è comunque avere la coppia da off...

Grande REMO...PAROLE SANTE!!!

CERCHI ORIGINALI COSI' COME SOSPENSIONI,INADEGUATI ALL'OFF che si possa definire tale.