Sostituire cavo frizione.
 

Vorrei sostituire il cavo frizione perché ho notato che è rovinato, ma non ho chiaro se devo cambiare tutto il cavo inclusa la guaina o basta solo il cavo al suo interno? Grazie:)

quanti km hai fatto? semimanubri originali?

inviato dal mio S7

Moto tutta originale:) adesso ha 15 mila km, l'ho sempre trattata benissimo ma andando a vedere da vicino il blocchetto frizione ho notato dei graffi motivo per cui ho approfondito ed ho visto che alcuni elementi del cavo sono già rovinati ed un paio spezzati,secondo me ci hanno smanettato prima, per quale motivo non saprei, forse avranno rimesso le leve originali visto che gli stessi segni sono presenti anche sulla pompa freno, ma è solo una mia ipotesi, per il resto la moto va benissimo in tutto e per tutto,a questo punto visto che vorrei evitare di rimanere a piedi preferisco cambiarlo :)
In questo caso si cambia tutto oppure il solo cavo al suo interno? :)

Come consiglio, cambia tutto il cavo completo con la guaina, il solo filo interno come ricambio originale non esiste, dovresti prenderlo generico e tagliarlo. Poi va lubrificato prima di inserirlo nella guaina, che comunque sarà un pò vecchia... non so il costo del cavo completo ma secondo me è un risparmio che non vale la pena.

52 euro se non erro,sostituito anch'io a 23000 km

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Ma veramente la s1000rr ha la frizione a cavo?

C'è un motivo tecnico in ciò?

Quasi tutte le SS hanno la frizione a cavo, solo la Panigale è a comando idraulico. Bmw, Honda, Yamaha, kawasaki, Suzuki, tutte a cavo.

A volte le cose semplici sono quelle che durano di piu'

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Probabilmente ci sarà una motivazione tecnica......sono rimasto perch nella vfr del 98 è già idraulica.

In realtà è per evitare una complicazione che sulle moto sportive non ha grande utilità.

bene allora vado di cavo completo evito ulteriori sbattimenti...qualcuno lo ha già fatto da soli? non penso sia una cosa difficile o sbaglio?

Non l'ho mai cambiato sulla Bmw ma fatto in passato, è molto semplice Mandi anzitutto a zero il registro alla leva e sganci il vecchio, poi per fare meno fatica ed essere sicuro del giro che deve fare leghi la 'cima' del nuovo (la parte che va alla leva frizione) alla 'coda' del vecchio, e sfili quest'ultimo dall'alto, così si tira il nuovo dietro e non rischi di sbagliare il percorso. Io almeno faccio così.

grazie Blade ho visto un po' il manuale d'officina e dice di togliere anche il serbatoio benzina, cosa che sinceramente mi sembra un tantino esagerata, che ne pensate?

Lo immaginavo ma è solo per far passare un attimo il cavo, basta sollevarlo, non credo serva toglierlo completamente. Puoi alzarlo e metterci sotto uno spessore per tenerlo alzato, così non devi staccare tubi benzina ecc.

Cavo cambiato adesso non mi resta che registrare il gioco della leva..consigli?
Come sempre so duro de comprendorio:mad::mad:
Quando dice "azionare la leva fino a percepire una resistenza", cioè tiro la frizza completamente e misuro,oppure tiro e quando sento che comincia a fare attrito (ndr..resistenza) misuro la distanza tra i due punti? ;)
Spero di essermi spiegato bene :(
http://i.imgur.com/0zywGyM.jpg

Da quando movi la leva a quando iniza a 'tirare', sono più o meno 5/6 millimetri a motore freddo, calcola che poi a caldo l gioco tende a ridursi. Se d'altra parte lasci troppo gioco diventa rumoroso l'innesto della prima e non stacca perfettamente a freddo. Insomma vanno fatte un pò di prove magari facendoci un giro, tanto lo puoi regolare facilmente fermandoti un attimo.

Ok perfetto ;) grazie come sempre

Teskio 74 hai cambiato anche la guaina?