X-Challenge in off-road
 

Salve ragazzi,
per la prima volta da quando posseggo l' X-Challenge (quindi da 2 anni) ho affrontato un lungo percorso di sterrato, in passato solo sterrati o brecciati di qualche chilometro, invece questa volta è stata un oretta buona tutta in off-road.
Prima avevo qualche presentimento, ma adesso posso affermare che la moto non si comporta granché bene in fuori strada.
Ok le gomme che monto sono le originali, un po' consumate, tassello ormai basso; ma mi lascia un po' perplesso il comportamento della forcella e del mono posteriore.
La forcella l'ho settata scarica, sia in compressione che in rilascio, e l'ho regolata strada facendo, dando qualche clic alle viti di regolazione.
Il mono posteriore sta alla pressione giusta x il mio peso, e l'ho impostata Soft.
L'impressione che ho è di una moto più pesante di quella che è realmente, non ammortizza bene sui sassi, poco feeling con l'anteriore, e anche se l'assetto è morbido sembra comunque rigida.
Mi è rimasto solo da provare a portare la pressione delle gomme a 1 bar, cosa che ho sempre evitato per non doverle rigonfiare con la pompetta a mano quando ritorno sull'asfalto.
Voi come regolate la vostra X-C?

diciamo che è un vero cancello in off

e più vai piano peggio va.
Tienila super rigida tutta e vai a manetta. è l'unico modo per darle un minimo di equilibrio.

Allora rieccoci sull'argomento. Quello che esprimo è solo un mio parere, a me non piacciono le sentenze assolutistiche.
Ho la Xch come seconda moto, la uso in prevalenza in fuori strada. Dalle uscite di mezza giornata, ai viaggi con tenda e saccapelo. Dalla mulattiera rognosa ai sterratoni battuti e scorrevoli.
La attuale Xch è la seconda che possiedo è ha all'attivo 10k km, con la precedente ero a quota 50k quando mi è stata rubata.
Affidabile, da soma, sufficientemente maneggevole e leggera, solida e stabile sul veloce.
Se si sa guidarla in piedi dando gas ti porta fuori da qualsiasi impiccio.
I suoi limiti sono e saranno, sempre meno dei miei. ;)

La forcella fa il suo, gli 11 scatti partendo dallo 0 per le due regolazioni "R" e "C" come da libretto, rendono onesta la risposta, sia su strada che fuori.
Il mono, criticato ( giustamente ) da tutti io non lo disprezzo. Gonfialo con la giusta pressione (il tuo peso) e setta Hard su strada e soft fuori. Tenerlo su hard ti disarciona se prendi il bel pietrone. Giuro.
Le gomme tienile gonfie, la vitellina pesa, rischi di rovinare il cerchio.

Se vuoi aggiustare le cose dopo qualche tempo e diversi botti:
Molle nuove alle forcelle, un bel giallone sotto al sedere, un pignone con un dente di meno, filtro e scarico, diciamo più ariosi. Buon divertimento.

I suoi limiti sono e saranno, sempre meno dei miei.

Vadolungo sei un poeta!

Ste02 ci ha preso,
infatti sul veloce è ok, ma è sul lento che la moto mi delude.
Comunque non sono un novellino, ho un'altra moto più piccola e leggera (300cc; 105kg) adibita esclusivamente al fuori strada; quindi so quale risposta dovrei aspettarmi da una moto in off-road, e non è la risposta che mi da la X-challenge...
d'accordissimo con vadolungo sul mono impostato soft, però non sono d'accordo nel regolarla tutta rigida, già mi sembra rigida con le regolazioni al minimo! è insostenibile 1 ora di guida così, o si smonta la moto o mi si smontano gambe e braccia a me!

sarà che non ho provato altro ma.........è un treno in off!! altro che cancello! basta solo avere equilibrio e va dappertutto.....
le regolazioni delle sospensioni sono minime per quello che dovrebbe fare....per il resto c'è l'aftermarket...
solo su sabbia ho avuto qualche problema......

Dipende tutto da cosa si intende per off.....

off......per me è :
-sterrato (il più semplice-devo solo stare attento alle poderose imbarcate)
-pietraia ( su ciottoli va bene, ma su grosse pietre ci sono "mie" difficoltà)
-ostacoli (sui grossi gradoni, se il copertone fa presa va benissimo. la moto è anche altissima. sul viscido sò cazz se non si va alla "banzai")
-fango (se il terreno è argilloso, prego di trovare meno buche possibile)
-sabbia (la tenuta su sabbia è la più complicata.....se è piatto, va bene...ma se è smosso lo sterzo chiude spesso)

vabeh......sono un principiante ma mi diverto un sacco.....
ho solo il problemuccio delle "gambe corte" che mi obbligano a fare tutta la guida in piedi sulle pedane.....senza poter "appoggiare" in mancanza d'equilibrio....

il fatto è che è una moto priva di qualunque negativo, al posteriore. ed è impossibile darglielo con quel cesso di ammo ad aria.

L'anteriore invece è flaccido e non sente le regolazioni. La forcella è finta, un tubo e una molla dentro con un pò di olio.

Io la tenevo tutta chiusa in comp e tutta aperta in est almeno per tenerla un pò alta, e con la testa forcella a filo delle piastre

L'ammo post sostituito con una tradizionale andava un pò meglio, ma cmq non lavorava mai, credo ci sia proprio un problema di geometria del telaio e del fulcro della sosp.

L'unica era regolare tutto durissimo e cercare di galleggiare

Sul lento viscido la moto era terribile, altissima, baricentro altissimo, anteriore infido.
Insomma, nata proprio male.
Sulla sabbia peggio ancora, un aratro piantato col muso nella sabbia.

Però parlo di off vero, non di strade da bicilindriche o da moto stradali.

perdonami Ste02..........ma chi azz è che oggi fa offroad vero con un mulo di 160kg?
con le ultraleggere e ben più specifiche moto odierne?
forse, ai tempi di mio nonno si usavano cancelli come la xch.....
infatti.....ora fanno: o la f 800 gs (adv) o la g450x
niente più medie
oppure......
se la vogliamo dire tutta......
il catorcio di gs650

il 690 ktm è una dual da off seria, la challenge no

E cmq il video di vadolungo è l'esempio tipico di non off.

http://www.youtube.com/watch?v=KQ_EwToWtDo

questa già assomiglia di più all'off...

Ho smesso di commentare negativamente le motociclette dopo aver visto la mia Xch in mano ad un ragazzo di 50anni che ha fatto cose impossibili e con la massima eleganza. E nello scendere, commentare semplicemente con un BELLA!

'inkia......però una sfida la farei........
g 650 x challenge vs ktm 690
asfalto e sterrato....... tutto curve......

vediamo chi è "dual"

Le ho avute tutte e due. 60-40 la x, 30-70 la k.

Vince il pilota più capace. A parità di pilota vince il k...anche in autostrada.....

ecco la nostra x-ch va bene per lo sterrato che può fare anche con la Honda CBR, mentre invece l'off-road nel video del ktm lo vedo male, nel senso ci vuole molto più impegno, e lavoro di corpo per non rompersi braccia e sedere, con poco gusto nella guida.
aimè la proporzione strada - terra di Ste02 penso sia azzeccata.
speravo si potesse migliorare qualcosa giocando sulle regolazioni...

La tua moto pet l off va benone. Ste02 é capace di cadere da fermo con la bici, non fa testo! Usa la e goditela. Dietro se vuoi far la differenza, monti un mono serio. Davanti un kit after market...poi potrai farci di tutto.

danburn, se non ho capito male la X ce l'hai da due anni e ci hai fatto un'ora di fuoristrada.
Da retta prendi una Cbr e usala in non off come dice Ste02 ;)

da fermo non cado mai. cado tra i 10 e i 20 all'ora. Se cado.

A haha ha ha ha ha

vabbè va faccio un po di spia......bravino il tipo eh! ;)

:lol:
:lol:
:lol: chissà con una X-Challenge che combina.....