Addio S1000R?
 

30 moto sportive negli ultimi 20 anni ed oltre 850.000 km sotto le chiappe mi fanno vedere le moto (che uso 365 giorni l’anno) con una lente tutta mia.
Sicuramente la S1000R rimarrà nella top 3 delle migliori moto che abbia posseduto, ma la sua (personale) limitazione d’impiego fa si che al box rimanga spesso al palo ed esca con altro.
La delizia di guida della naked da sparo non ha eguali e la s1000r ne è l’essenza. Fino ad oggi il fascino di Ducati, Triumph, MW, Aprilia non è stato sufficiente a superarne l’efficacia stradale e i giapponesi hanno cercato di ricalcarne la semplice equazione, dal mio punto di vista troppo tardi.
Ma non tutti....
Qualcuno ha appena calato il suo asso fottendosene del 160 cv veri alla ruota e delle sospensioni elettroniche, concentrandosi su design e guidabilità assoluta stradale. E per stradale si intende stradale, con buche, grip random e culo che deve resistere per molto più di qualche turno in pista.
Lei entrerà di sicuro nel box. Non so ancora se la S1000 resterà. Se è per accumulare polvere in attesa delle 2/3 sparate annue in Sardegna, sicuramente no.


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E quindi, the winner is... ?

Kawa 900 rs

cb1000r nuova

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👍🏽


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Ciao.. Bella recensione. . Mi dispiace che passi in honda.. ma sinceramente lo avevo capito dai tuoi vecchi messaggi dove parlavi in modo entusiasta della nuova cb1000r! Facci sapere come va,? ..
Un ultima cosa .. quanti km ha i fatti alla fine con le Michelin Power rs? Hanno avuto cali di prestazioni?
Ciao.. 😎

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Le power RS ora stanno a 6500, pericolosamente vissuti, e si mostrano in ottima forma. Fra 15 gg devo farmi 3 gg in Sardegna e andrò con la R sempre con loro sotto.
Penso che anche l’Honda me la farò consegnare con le RS per non rischiare col consumo random delle (buone) Bridgestone in un viaggio che ci farò a giugno.


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Ciao Sosero, complimenti per la scelta, io ho fatto la stessa cosa, l'ho ordinata sulla carta a dicembre e mi arriva a giorni, la versione plus. Ho lasciato anch'io la S1000R versione 2015 con i 2 pacchetti, moto eccezionale (prima ho avuto la speed e il monster 900 ie). Sabato ho usato la nuova CB, la demo del concessionario. Beh, come guidabilita' stradale e' 10 e lode, poi il connubio cambio/frizione e' superlativo!! Sono 2 moto differenti in tutto e per tutto, ma se la moto la usi sulle strade statali o in montagna, come faccio prevalentemente io, la CB e' piu' sfruttabile, piu comoda e, cosa che mi ha sorpreso tantissimo, il motore non scalda minimamente . Se, invece, parliamo di prestazioni in termini assoluti, penso che l' S1000R sia il top delle hypernaked.

Complimenti per la scelta.
la nuova CB è stata la moto, che più mi ha incuriosito al salone dello scorso novembre.
da estimatore e cliente del marchio giapponese ho pochi dubbi sulle qualità dinamiche, lato estetico mi riservo la possibilità di scrutarla più a fondo.

spero che i concessionari abbiano delle demo da provare, il confronto con la s1000 risulta intrigante .

(quando ho provato la bavarese la prima volta, uno delle prime valutazioni è stata, è la 'non Honda' piu Honda che abbia mai guidato....che per quanto mi riguarda è un gran complimento)

Secondo me sono due moto diverse. . Bmw s1000r appartiene alle race replica come aprilia tuono e ktm superduke più pista che strada . . Invece honda cb va nel segmento monster suzuki gsx e triumph 1050 più strada che pista. .

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devid sono d'accordo con te con la tipologia.

ma della bmw mi hanno stupito ( e continuano a stupirmi ogni volta che la guido) le buone maniere che sfodera anche in utilizzo non estremo

me la immaginavo un mostro sputafuoco a prescindere, invece ci si puo andare a passeggio senza troppo imbarazzo.

caratteristiche che ho sempre trovato su una honda, che ha una filosofia particolare.

non le ho mai provate, ma credo che tuono e superduke nn abbiano questa versatilità.

Sì . Hai ragione. . La bmw e una via di mezzo. . Tra le sue tipologie. . Però tira verso la guida più sportiva che touring.

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assolutamente si! ;)