ma neanche una discussione sull'olio ???
 

in effetti sembra non consumarne e quindi addio ai rabocchi e addio alle mille pippe sul tipo di olio e su come misurarlo ? ma davvero ?

Bravo, mi hai proprio anticipato. Dopo il tagliando fatto dal concessionario BMW, il livello dell'olio era abbondantemente sopra il massimo (tutta la finestrella ricoperta dall'olio), ne ho tolto circa 350 cc per portarlo al massimo (come indicato nel libretto uso e manutenzione).

diametralmente opposti ai precedenti raffreddati ad aria - olio. io dopo 6000 km non vedo diminuzione... beh meglio così, evidentemente il nuovo sistema di raffreddamento non va a deteriorare l'olio.

i modelli LC non soffrono dei problemi di olio delle precedenti...o meglio non vanno a miscela:lol:;)

più che un problema, delle precedenti, lo definirei un elemento proprio di quel motore. era così, ogni 5 pieni bisognava dare una controllatina all'oblò. devo però dire che dopo i 90 mila km non ne consumava più molto

Ma avete tutti il livello dell'olio giusto dopo il tagliando?

io ti posso dire dopo il primo che ho fatto a 1500. era ok. ora sono a 7000 scarsi e sta allo stesso livello

Bene... allora accendo la miccia io.... fatto ieri il tagliando del rodaggio, quindi mi ritrovo dentro il nuovo olio BMW! specifico per il nuovo corso, come vi trovate con il cambio? la mia da ieri ha peggiorato molto, gli innesti sono tutti molto rumorosi, prima era solo la prima

Consumo olio non pervenuto. 21000 km in un anno e tre quarti, mai rabboccato nemmeno un grammo.
OT on: Cambio rumoroso se uso la frizione. Con l'elettroassistito, un burro, prima a parte (imbarazzante). Se cambio "pelando" la frizione, e col motore allegro, rumore quasi inesistente ed innesti molto rapidi.
OT off

io ieri ho raboccato un pelino in attesa del tagliando dei 10.000. ma giusto per non stare in ansia in quanto il livello è a metà tra minimo e massimo.

Ovviamente l'olio lo misurate a caldo, 60 secondi dopo che avete spento il motore, giusto?

più che misurare...si guarda!
si , a caldo , con moto sul centrale
se i secondi sono 120 non sbagli

ciao Bert

La mia era una domanda suggestiva! Perché molti vedono troppo olio messo da BMW perché lo misurano a freddo!


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#11 esatto!

@folagana
la tua è una risposta suggestiva...
a caldo e motore spento il livello sale

ciao Bert

anni e anni di studi su come controllare l'olio al boxer :lol::lol::lol: comunque consumi pressochè inesistenti anche il colore non sembra essere troppo bruciato vedendolo dall'oblò .

Oggi primo rabbocco a 9000km. Rincuorato dai post ho trascurato I controlli finché... Oggi sul display mi è comparso il simbolo olio e la scritta "CHECK". A brevissimo farò comunque il tagliando.

A pagina 126 del libretto di uso e manutenzione è scritto:
"Attendere cinque minuti, in modo da poter raccogliere l'olio nella coppa."

Facendolo prima si può incorrere nel rischio di rabbocchi immotivati con tutte le conseguenze del caso.

beh, la spia di allarme accesa sul cruscotto (dopo 9000km) mi sembrava abbastanza eloquente.

fatto il tagliando dei 10.000 Km con 13.500 Km ... l'olio era a livello perfetto !

mi sono stupito poiché la mia NineT consumava circa 100 cc ogni 1200 Km .....

considerando cosa costa l'olio BMW ..... meglio così !

Visto che ho l'unica RS che mangia olio, inizio a temere di aver acquistato un modello (nuovo) "sfigato" :confused:

Sennò col motore caldo e la moto al minimo e in piano, si spippola nel menu e la moto comunica il livello da sola

Penso tu non sia l'unico :mad:
Non ho verificato il livello dopo il tagliando, ma dopo soli 2.000 km il livello è al minimo, facendo il controllo come da libretto.
Dopo altri 10 minuti non c'è più traccia di olio, come a freddo.

L'indicatore del cruscotto ha detto OK da sempre.
Sarà attendibile? I primi 7.000 km mi ero basato solo su quello! :rolleyes:

Oggi rabbocco ;)

Non è l’unico


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Io ho lo stesso problema...
Posso chiederti come hai fatto?