Tagliandi a tempo o kilometraggio
 

Garanzia a parte, se uno fa 10.000 km. in due anni dovrebbe portare la moto a fare il tagliando con circa 5000 km invece dei 10.000 (basandosi sul fatto che ogni 12 mesi bisognerebbe fare il tagliando).

Secondo me non succede proprio nulla se si fa il tagliando ogni due anni e 10.000 km fatti.

L'olio è sintetico e non dovrebbe degradare in due anni...il resto non so...che ne pensate ?

Garanzia a parte, la penso come te

... che per 200€ all'anno, non mi va di provare... anche perchè se poi hai quache magagna fuori garanzia, BMW ti fa marameo.
E, onestamente, il gioco non vale la candela.

E' evidente come sia evidente che i costruttori ci giobbino, non a caso la maanutenzione di molte auto è stata allungata; la moto viene considerata un lusso ed è cos' per molti, pertanto al di la delle considerazioni ovvie, bisogna.....pagare e non sono 200 euro l'anno ma di più.

Ho premesso : garanzia a parte...

Vorrei un parere meccanico, cosa puo' deperire in 24 mesi rispetto a 12 mesi a parità di kilometraggio ?

Oggi ho portato la mia rt al tagliando dei 50.000 e poichè la moto è stata quasi ferma per 2 anni ho chiesto al mecca cosa potrebbe essere successo. La risposta è stata " la moto ha 48.000 km io consiglierei di arrivare a 50.000, perchè sprecare 2000 km?"

... quindi tutti gli studi sugli oli, sono fasulli?
Direbbero di cambiarlo ogni anno per percularci?
Io non penso.

Garanzia a parte ? proprio nulla!

Se pensiamo che un bicilindrico trottolino come quello della Fiat Panda gira come un frullino e cambia l'olio a 20.000 km.........

il cambio olio a 10mila km. è una delle tante prese per il culo alla quale siamo sottoposti............volenti o nolenti

:(

Un meccanico di auto mio amico d'infanzia dice che gli olii sintetici non deperiscono affatto, se non fanno km...

... mi rimane da capire il perchè non dovremo cambiare l'olio ogni anno se la casa madre lo prescrive?

30.000..............


Un conto sono le prescrizioni delle case, l'altro è la realtà.
Nel 2018 non esiste che un olio con 5000km e 1 anno sia da buttare. A meno che non sia da frittura

perché riteniamo che non ce ne sia effettivo bisogno e che la casa madre lo prescriva più per convenienza che per necessità

io non ho questo problema in quanto faccio otre 20mila km./anno

ma resta il fatto che per chi fa pochi km, sia un furto istituzionalizzato

:-o

Un discorso analogo si può fare per le candele.....sono prese per il c...o alle quali non ci si sottrae perchè "in fondo, a confronto con i 300 E di tagliando...." ma sono tutte spese spesso superflue al momento in cui si fanno, dopo qualche tempo, ovviamente no.

Difatti la Bmw fa la campagna sconto tagliandi per moto prima del 2013, credo, e non su quelle seminuove...perché molti di quelli che non sono piu' in garanzia i tagliandi se li fanno da soli o dal meccanico amico multimarca mentre finchè sei in garanzia sei obbligato ad andare dalla mamma...

ed anche il discorso che se uno fa i tagliandi regolari da Bmw, la stessa ti viene incontro anche a garanzia scaduta in caso di problemi seri, a me non è accaduto quando ebbi bisogno con la moto precedente...

Personalmente ritengo che la "garanzia" non la faccia la BMW ma la faccia l'uomo; se chi abbiamo di fronte vuole risolvere il problema, lo fa o trova il modo di farlo. Ho avuto esperienze di officine negative ed allo stesso tempo ho avuto a che fare sempre nello stesso posto con persone disponibili e risolutive, è una questione spesso di avere fortuna ad imbattersi con la persona giusta, poche ma ce ne sono.

Alla mia precedente BMW ho sempre fatto i regolari tagliandi in concessionaria e puntualmente alla scadenza del 2° anno l'ESA si e piantato. Sostituito in garanzia pagando solo la manodopera. Però a conti fatti non dico che l'avrei comperarto con i soldi risparmiati dei tagliandi effettuati in maniera ufficiale "ma quasi". Certo se si fanno 10.000 km anno conviene il tagliando ufficiale ma se si fanno 25.000 km l'anno alla fine della garanzia ciao.

Io faccio i tagliandi da un "non ufficiale" perchè lo conosco da quando era "ufficiale" e lo stimo per correttezza, disponibilità ed indiscussa bravura ed esperienza ma devo dire che la differenza di prezzo a parità di lavoro e pezzi non è poi così marcata tra uff. e non uff.

Ugualmente accaduto a me

Carlo dalle mie parti ci balla un 40% di differenza. Anche io con l'attuale moto finita la garanzia ritorno al "non ufficiale" per i tuoi stessi motivi. Forse l'unica differenza che ho notato e che in "ufficiale" almeno qui cambiano ad minchiam tutto ciò che è prescritto da libretto e questo inevitabilmente fa salire il costo del singolo intervento.

Consideriamo anche che il "non uff" se non viene sollecitato ad usare materiale originale, usa il non orig. che magari, forse....non so, è anche meglio ma personalmente faccio usare tutto originale, tranne l'olio motore (che in BMW è, da solo, una rapina)

il tagliando più caro mai pagato, è stato proprio da un "autorizzato" (non venditore, solo officina), che lavorava a Pavia per conto della concessionaria di Vigevano, che non esiste più

.

Fai manutenzione in funzione dei km e quando senti un rumore o noti un comportamento strano.

Se non fai uso pista, l'olio dura anche 20-30.000km, quindi quando lo cambi a 10.000, anche se in due o tre anni, è comunque nuovo.

Io ho sempre fatto così su tutte le auto e moto che ho avuto.

Son sempre arrivate oltre i 200.000km le auto, e 100.000km le moto (perchè poi le ho vendute) perfette.

Piuttosto soffia il filtro aria 2 volte all'anno.

Ricorda che l'unica fonte di sostentamento delle conce sono i tagliandi, quindi è chiaro che spingono per le estensioni di garanzia e per farti fare i tagliandi ogni mese.