Tracer: mie considerazioni
 

Prova Tracer fatta per bene

ebbene sì, finalmente l'ho comprata il mese scorso.

Parliamone in modo obiettivo.

Perchè l'ho presa? Il motivo è che volevo una moto più piccola, leggera ma al contempo pepata. Una moto che mi desse piacere nella guida e scendendo da un 1190 non era una cosa semplice.
L'anno scorso l'avevo provata e mi era piaciuta molto, pur avendo notato alcune criticità.
Protezione aerodinamica scarsa, sella scomoda, sospensioni, sopratutto il mono, duro e poco frenato, pneumatici pessimi.

Nei mesi mi ero informato sulla possibilità di risolvere questi difetti e avevo trovato tutto , tanto che ancor prima della moto avevo già a casa varie cosette da montare.
Presa la moto, vado dal gommista che mi ritira le gomme originali e per quattro soldi mi mette delle battalax t30 evo, da me richieste.
Arrivo a casa , metto il cupolo e paramani puig, approfittando per fare un attacco home made smontabile per il navi, proprio sopra la strumentazione.
Ne frattempo ordino ollins posteriore , molle e pompanti andreani all'anteriore.

La posizione di guida è ottima, la sella comfort optional molto dura ma non indolenzisce, la protezione dall'aria con il puig è fantastica. Viaggio in autostrada con la visiera aperta. La moto è leggera da guidare, scende in piega con il pensiero, ha una possibilità di correzione delle traiettorie impensabile con i catafalchi che ho avuto , una bicicletta insomma. Il motore spinge bene, risulta molto elastico e cattivo agli alti. Trasmette qualche vibrazione ad alta frequenza sulle pedane, che ho risolto sostituendole con delle pedane con la gomma sopra, sempre yamaha, con un costo di 50 euro circa e 10 minuti di lavoro casalingo. Non mi piace molto il cambio, è un po' contrastato e duretto, anche se pian piano si sta ammorbidendo. I freni sono modulabili, non potentissimi, per ribaltarsi bisogna strizzare forte la leva.

Credevo che in due soffrisse molto, invece devo dire che continua ad essere maneggevole e guidabile senza alleggerimenti dell'anteriore ( provata pure con il bauletto bello pieno). Il passeggero non si lamenta per una posizione troppo sacrificata.

Considerazioni: come esce dal conce, questa moto a mio avviso rasenta la pericolosità. Ricordavo di un mono pessimo e una forca decente, invece forse la forcella è anche peggio. Idraulica nulla, tutto affidato a delle molle esageratamente dure ma che ovviamente hanno un ritorno violento, visto che l'idraulica non funziona. Paradossalmente era migliorata mettendo a zero i precarichi e chiudendo l'estensione, ma bastava una minima sconnessione per perdere non solo comfort, ma anche direzionalità. Sul dritto serviva tenere ben salde la mani sul manubrio per evitare scossoni dello stesso alla prima buca. Mi ero , infatti, posto il problema di mettere un ammo di sterzo.
Poi ho cambiato sospensioni.......... un'altra moto. Sempre duretta, ma le ruote restano per terra anche sulle nostre pessime strade, non scarta più nelle buche, il manubrio non dà più scossoni e la moto finalmente dà un feeling e una sicurezza prima del tutto sconosciute. L'ammo di sterzo non serve assolutamente.
Oltre al comparto sospensioni, va cambiato il cupolino, la sella e va messa la piastra posteriore, che oltre ad essere indispensabile per un eventuale bauletto, adesso dal 2016 in poi è anche bella e riempie visivamente il posteriore della moto, altrimenti troppo corto e poco riuscito.

Ovvio che il 1190 era un'altra moto, più tutto, ma come già detto , ero alla ricerca di una moto più piccola. Il motore del 1190 era un'altro pianeta, ma il 3 cilindri si difende decisamente bene.

Il mio uso è: quotidiano per spostamenti in città e extraurbano, giri con gli amici anche lontano max 5-6-giorni. Solo nei giri con gli amici, spesso in due in città e statali .

Tornato a casa mia moglie mi fa: ammazza che pisello grande che hai...............:lol::lol:

Immaginavo che ti fossi portato a casa la Tracer quando in un post avevi parlato di una moto (presa) con una ciclistica di serie da sistemare...

Che dire: secondo me ottimo acquisto. Rapporto qualità/prezzo eccellente :thumbup:

http://i.imgur.com/6Vs3Itm.jpg

se ben guardi con le modifiche alle sospensioni ( il resto sono cavolate che praticamente su quasi tutte le moto ho cambiato) che io ritengo fondamentali, questo rapporto qualità prezzo così favorevole si attenua molto.

Magari invece che la sostituzione completa delle sospensioni, per renderla sicura, basta lavorare con quelle originali...che ne so cambiare olio e molle. Domanda non polemica...

Infatti stavo giusto scrivendo che quel rapporto qualità prezzo ha comportato scelte industriali precise, c'è da chiedersi se limare il prezzo montando componenti che tu stesso da possessore definisci pericolose per la sicurezza sia condivisibile. Certo visti i numeri di vendita la scelta ha premiato, ma sta di fatto che quello che non si spende prima, molti, se non tutti, sono costretti a spenderlo dopo. Ad un amico che è andato ad interessarsi il mono Ohlins è stato addirittura proposto d'ufficio dal concessionario che lo ha qualificato come indispensabile.

Bella Pac, complimenti!

Sotto sotto ci sto pensando anche io alla Tracer in sostituzione del mio bisonte...

Maaa scalda ancora molto...mi hanno detto che scaldata parecchio gli zebedei

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Certo che comprare una moto nuova e fare tutte queste modifiche importanti e costose, ancora prima di ritirarla non depone certo a suo favore

Scusa pacpeter, non voglio polemizzare ma ricordo che proprio tu mi avevi bacchettato quando ho detto che avevo provato la tracer e le sospensioni mi avevano fatto pietà. Sbaglio?


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Quanto costa?

C è la un mio collega.Boh.Io la vedo troppo piccola.E sono 1,75.Gente alta e su in 2,la vedo poco adatta.


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Gran motore quella moto, non è il mio genere ma ha un motore che mi piace moltissimo...ciao....

Bella moto e credo sia divertente vedendola esteticamente..poi ormai vanno tutte bene

Ho visto la spesa. Imho avrei modificato le originali. Vero che da noi bravi sospensionisti ce ne sono.
Pensa che, parlando con un proprietario di MT 09, mi diceva che per le forche aveva risolto da solo, in garage, mettendo un olio con viscosità maggiore.
Comunque capisco che, scendendo da un KTM si sia abituati bene ;)

Yamaha ha fatto una precisa scelta commerciale. E sono convinto che la maggioranza dei proprietari non modificherà la ciclistica.

Complimenti Pac, bell'acquisto.

Se cambi l'olio non risolvi il problema dell'idraulica sfrenata, appena l'olio va in temperatura perde viscosità e ti ritrovi più o meno nella situazione iniziale..
Diciamo che migliori un pochino la situazione ma non risolvi.. per migliorare l'idraulica bisogna modificare l'idraulica..

mah. io sulle sospensioni ne ho lette di tutte. ci sono specialisti che modificano, aprendoli, sia il mono che le forche. ma alla fine mi sono detto: spendo tanto, ma
1- comprate su internet e al primo tagliando fatte montare. non ci ho perso tempo
2- sono voluto andare sul sicuro.
scendevo dal ktm, con delle sospensioni per me ottime, abituarsi alla mediocrità è dura , molto più dell'impatto visivo di minor lusso che ovviamente la piccoletta dà oppure al minor motore.

infatti ho scritto : mi ricordavo di un mono pessimo e una forca decente, ma mi sono ricreduto.......... ti chiedo scusa?

bè, cambiare cupolo, paramani e sella non è che sia tutta sta roba. gomme idem. gli ammo sono la vera botta.
ma proprio a voler polemizzare, mi ricordo di tante discussioni su una moto molto in voga qui, dal prezzo spropositato, in cui secondo molti , ma molti davvero, senza le giallone dondolava e si guidava male........ vogliamo parlare anche delle anakee 3 che molti cambiano all'istante?
così , tanto per far polemica........

ma l'altro giorno non ti ho preso per il culo per la tracer e tu hai detto che non ce l'avevi?

o ho preso per il culo un altro con la tracer?

comunque a me non dispiace, conciata così fa tanto fazer600s, quella con gli scarichi sottosella.

Lasciando perdere cupolino e pedane, ma con un millino sugli ammortizzatori originali fai un bel lavoro e chi non ha bisogno di una lama sul misto potrebbe anche "accontentarsi". Il rapporto di qualità prezzo della tracer, sarebbe ancora favorevole.

continua a non piacermi quel finale squadrato del codino

Molto bella Pac!!:D

Maaaa... sono indiscreto se chiedo quanto è costato il giochetto, a conti fatti, fra acquisto e modifiche?

Liberissimo di non rispondere, ci mancherebbe... ;)

Bella prova Pac...e bell'acquisto

Per quanto riguarda le sospensioni è sempre il vecchio discorso
Se prendi una moto giapponese ti prendi anche le sospensioni che vogliono i giapponesi
Mi sembra di sentire i miei amici giappi: "uff*...ste Ducati...tloppo flenate in idlaulica e mono tloppo dulo...ci dovlò spendele un sacco di Yen..."
Scherzi a parte se si decidessero a fare come piacciono a noi gli costerebbero tanto uguale...


* uff: tipico verso di sfogo che esprime insoddisfazione molto in uso specialmente nel nord del Giappone

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Ot
Per esperienza sei sui 400. Con le molle puoi arrivare a 600 ca. Lavoro completo forche + mono.

io non l'ho mai provata perchè moto che non si confà alla mia filosofia.
Però l'ho vista andare da molto vicino.
Ce l'aveva Fil, 100% originale come era uscita dal conce.
Per tutti i km che ce l'ho avuto davanti a scendere dal passo delle Radici non ho mai visto la moto fare una sbavatura, stabile e coerente sempre.
Non che stessimo facendo un GP, andatura con punte massima 130 con i 100/110 abbastanza spesso e curve infilate a seconda di come girassero.
Strada che non è larghissima, non è pulitissima, non è spesso visibilissima e non proprio un biliardo. Dai minimi 15 metri al secondo, con punte di 30m/sec, in un contesto largo sempre meno di 10m, secondo me era già un discreto andare.
Per cui da quello che ho misurato a vista (con un occhio al tachimetro) presumo che i deficit ciclistici vengano fuori ad andature superiori fatte di staccate violente, inserimenti a fuoco e prime 4 marce tirate al limitatore.
Quindi per una moto che passa i 200 direi che se si torce inizia a farlo ad una andatura da guerra dai 140 in su.