Riser e allungamento cavi
 

Non soddisfatto della posizione di guida ora che ho montato il manubrio Unit Garage confort, e il mono Wilbers con +1,5, che unito alla sella Wunderlich 2cm più alta della standard ha alzato il posteriore di 3,5cm, sentendomi troppo caricato sul manubrio ho comprato questi riser:

https://it.aliexpress.com/item/NICEC...897695312.html

Rispetto a quello originale del manubrio, questo riser può aumentare l'altezza fino a 28mm (dipende anche da come si ruota il manubrio) e spostare indietro 25mm.

Costo irrisorio, ma credo sia ora necessario cambiare (allungare) i cavi.
Chi mi da dritte in merito?
Nel caso, alzando il serbatoio, togliendo le fascette e tirando un po i cavi (per poi rifascettare) sarebbe possibile evitare di cambiarli?
Chi invece lo ha dovuto cambiare sa dirmi se ci sono cose cui fare attenzione e la spesa orientativa?

Grazie

Con questo e anche se metti uno bmw/Wunderlich da 2cm i cavi originali sono sufficienti. Lo avevo io prima di sostituirlo con un altro che sommava questi 2 quindi solo per estetica. Però io ho il manubrio LSL touring che comunque arretra ancora pur non alzando. In ogni caso MV Motorrad, vende delle prolunghe di una decina di cm per i tubi freno/frizione. Costano 35€ e sono ben fatti. Il trasporto e solo per corriere, altri 18€. Io ne ho presi e montati 2 poi quello del freno l’ho tolto perché superfluo. Ha pure dei raccordi di 3/4 cm da mettere dopo le pompe ma li ritengo brutti. Mi pare 11€. Vai sul sito e vedi.

Grazie Giulio e Ferdinando, la cosa interessa anche me

Confermo quanto detto da giulio.
Coi suoi suggerimenti ho ga alzato il manubrio di parecchio ed ho usato prolunga mv
Consigliata

Grazie Giulio, esaustivo come sempre.
Le prolunghe che hai preso sono queste?

https://www.mv-motorrad.de/en/Extens...lutch+Line.htm

Ci terrei molto a vedere una foto della moto da di fianco una volta finite queste modifiche. :)

Si, Ferdinando, sono queste.

Giulio, giusto per lasciare informazione utile eventualmente anche ad altri, poi mi permetterò di chiamarti per chiedere approfondimenti:
- vanno comprati anche gli adattatori, o cmq va comprato altro?
- il montaggio richiede particolari complessità?
- controindicazioni?
Grazie sempre

Che intendi per adattatori? Non c’è bisogno di nient’altro di quello che si vede aprendo il link. È una prolunga che si mette tra la pompa e il tubo originale dopo aver svitato quest’ultimo. E completo di 4guarnizioni di rame e di un tubo termorestringente se vuoi coprire la giunzione per estetica. Il montaggio è semplicissimo ma comunque va fatto con la dovuta accortezza trattandosi di impianto frenante, quindi riguardante la sicurezza. Il manubrio va piegato in modo che il serbatoio stia in alto. Vanno messi dei panni perché l’olio è corrosivo. Durante il lavoro non va toccata la leva freno. Il tappo del serbatoio va smontato ( e pulito per bene) dopo aver montato la prolunga e tubo altrimenti perdi olio. Va azionata la leva tante volta fin quando finiscono le bollicine d’aria che è entrata. Quando non vedi più bollicine lo spurgo è finito e puoi chiudere il tappo. Tutto qua. Ripeto, io l’ho messo a freno e frizione poi ho tolto quello del freno che non serviva, anzi faceva un ansa inutile e brutta. A disposizione per qualsiasi chiarimenti. Se, prima di comprarlo, lo vuoi vedere, chiamami

Adattatori intendo quelli che si vedono qua: https://www.mv-motorrad.de/cosmoshop...G_0632_480.jpg

Questi giunti tra cavo e serbatoio dell'olio.

In ogni caso tu dici che mettendo quel rialzo che ho linkato, necessariamente ho bisogno di queste prolunghe? Perchè così inizio a comprarle, poi quando mi arriva dalla Cina lil rialzo riser monto tutto velocemente.

Che cosi orribii.
No io nn li ho dovuti montare

Ferdinando, quelli della foto sono quei raccordi/prolunghe di cui parlavo nella prima risposta. Per me sono brutti, sporgono. Non li ho presi in considerazione. Tranquillo, prendi quello del link. Domani ti mando per W.A la foto.

Oltretutto, corti come sono, potrebbero essere insufficienti con la soluzione che vuoi adottare. Parlo della frizione. Al freno non serve. Quello che avevo l’ho dato a Maurizio e si trova bene pure lui. Me lo potevi dire che prendevi quel rialzo cinese. Ne ho uno. Se lo vuoi, per anticipare i tempi, vieni al Vomero e te lo prendi. Così vedi pure dal vivo la prolunga montata

Dimenticavo. Quando ordini la prolunga alla MV ti chiede l’opzione dritta o a 45 gradi. Devi prendere quella a 45gradi. Serve perché appena dopo la pompa il tubo deve scendere.