Esperti di gomme...scusate, posso fare una domanda?
 

Tra un mesetto cambierò gomme e siccome mi piacciono provare le novità guardavo le nuove RA3.
https://www.gommemigliorprezzo.it/fo...ck-3-90086.jpg
Sul sito c'è la descrizione della gomma e mi balza all'occhio il seguente passaggio:
" Ha un FATTORE DI CARICO 69 (corrisponde al carico massimo che il pneumatico può sopportare 325 kg)."

Premetto che le gomme montate son sempre state con indice di carico 69...però un tarlo si fa strada in testa...considerano 325kg totali di carico o prevedono +pilota + passeggero+ bagagli...
...no perché in ordine di marcia passo la mezza tonnellata...solo la moto pesa 320kg +110kg di pilota + 70kg di moglie + 30kg di bagali ...la cifra sale.

I vari indici di carico son questi:
55 = 218 Kg
58 = 236 Kg
59 = 243 Kg
60 = 250 Kg
61 = 257 Kg
62 = 265 Kg
63 = 272 Kg
64 = 280 Kg
65 = 290 Kg
66 = 300 Kg
67 = 307 Kg
68 = 315 Kg
69 = 325 Kg
70 = 335 Kg
71 = 345 Kg
72 = 355 Kg
73 = 365 Kg
74 = 375 Kg
75 = 387 Kg
76 = 400 Kg
77 = 412 Kg
78 = 425 Kg

A voi l'ardua sentenza

Se il carico è per gomma, sono 650kg totali.

Scusa sul libretto della moto cosa hai come peso omologato ?

Con il tuo ragionamento abbiamo:
l'anteriore con indice 59 =243kg
posteriore con indice 69 =325kg
totale________________568kg
Il che rientrerebbe nel peso totale se la logica è questa...cioè quella di sommare le due gomme.

Sul libretto è riportato 475 alla voce F.2 (massa massima a carico ammissibile del veicolo in servizio nello Stato membro di immatricolazione),

Intendevo come codice di peso per gli pneumatici , se hai 69 è per gomma come dice più su @dEus

All'anteriore codice 59, al posteriore codice 69...come da libretto.
Quindi per un peso massimo ammissibile di 568kg.

la moto da sola pesa 230 kg circa e non 320..

non è la logica, è la fisica...

i tuoi 530 kg si dividono su due ruote... come lo fanno dipende da te.
il dato della sola moto a volte si trova (non è detto che sia 50/50)

Si, a logica e fisica ci siamo...ma spesso la legislazione è oltre, in un Mondo a se.
Volevo sapere se anche per la legislazione è lo stesso dogma.
Ad esempio per far rientrare i camper nell'omologazione fino a 3.5t, quindi patente B, li fanno scussi scussi in modo da non passare tale peso...poi chi se li prende, con i vari accessori, passano abbondantemente tale limite...ma a quel punto è un loro problema.

Si...che bischero (io)...hai ragione. Comunque in marcia siamo sui 450kg.

Devi ripartire il peso sulle due gomme...

L'indice di carico è per singola gomma

Magari non sarà perfettamente 50% e 50%...ma di sicuro non superi il carico massimo ammissibile per una gomma stradale che viene studiata per le tourer...

Tranquillo...

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Ho provato quelle gomme su una R 1200 RS.... gran gomme! Mi sono piaciute un sacco.
Scusate l'OT.

il problema è che poi col camper rischi i casini... se cominciassero a controllarli sarebbe una strage :lol:

Stessa cosa per i furgoni iveco doppia gomma, sono così robusti/pesanti che hanno una portata ridicola... fatti per andare fuori portata :lol:

Camper e autocarri utilizzano quell'omologazione perché in Italia rappresenta il limite per condurli con pat B non per altro (i premi assicurativi sono però una conseguenza), infatti spesso gli stessi modelli, paro paro come costruzione, sono omologati con 42,50 o addirittura oltre di peso max, ma da guidare con pat C. L'uniformità di regole ed omologazioni europee non ha ancora unificato questi aspetti.

Come per i fuoribordo senza patente che arrivano a 40 cv...ma son derivati dai 1000cc da 70cv. Va da se che nessuno o quasi naviga con un 1000 strozzato a 40 cv.

devi dimagrire