Interessato alla K1200S
 

ho scoperto da poco questa moto e mi interessa molto, avrei per le mani un 2008 con 60000 km e volevo un vostro parere, al giorno d'oggi la ritenete ancora un mezzo valido per il turismo?

La migliore sport touring mai prodotta. Dopo la K1300S, s'intende.

La mia opinione è scritta qui: http://www.saferiders.it/prova-bmw-k1200s-k1300s/.

Complimenti, grande recensione, direi la più esaustiva finora su questi modelli.

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mi accodo ai complimenti di Kurtz. Articolo davvero ben fatto.

@Federico2010: vai sereno. Non c'è niente di meglio del K

Io ho una 1200 del 2005 quindi ancora prima serie con l'integral ABS di tipo 1, corna facendo mai avuto problemi, l'ho presa usata 3 anni fa e da allora ho percorso 30.000 meravigliosi km.
Quella che hai adocchiato Tu essendo un 2008 monta già una centralina ABS tradizionale, senza servofreno, quindi teoricamente meno incline a problemi.
Non ti preoccupare dei 60.000km, i K ne possono fare molti di più in tranquillità, però, dato il chilometraggio, cerca di abbassare il prezzo adeguatamente.
Riguardo al discorso "adeguatezza" concordo con Wotan, per me è la migliore sport tourer che sia mai stata prodotta, ad oggi se dovessi cambiare moto non saprei proprio trovare una valida alternativa. Forse il VFR 1200 potrebbe esserlo, ma rispetto al K la trovo un pelino più sport che tourer.

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Vero, l'unica concorrente possibile è la VFR1200F. Gran moto, ma secondo me la K alla guida è più divertente, qui la mia opinione su questa moto: http://www.saferiders.it/prova-honda-vfr-1200f/.

il VFR 1200 è senz'altro valida, progetto ineccepibile, ma non riesco a farmela piacere esteticamente...

La k1200s è ottima per turismo...ma sinceramente punterei alla k1300s. La 1200, io ne ho avute 2 ( una 2005 e una 2007) ha parecchie rogne che sulla 1300 hanno risolto o almeno migliorato.

Esattamente, più che risolvere direi migliorare. Anche perché alla fine il 1200 non è che avesse tutti 'sti grandi difetti. Il 1300 è sicuramente migliore sotto diversi aspetti, alcune altre cosette a me piacciono di più sulla 1200 come ad esempio l'erogazione del motore (nonché il "ringhio") che trovo più "emozionale" rispetto alla regolarità e rotondità del 1300, come pure ad esempio i blocchetti dei comandi, sarò strano io ma a me le frecce sdoppiate piacciono un casino!

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Grazie per le risposte, e un'altra cosa, nel viaggio in due, considerando che io arrivo da una enduro, come si stà e come la vedete per i brevi percorsi in città?
E queste rogne che qualcuno menziona, sono solo piccoli fastidi o problemi reali, considerando la versione 2008 quindi già con il sistema freni modificato.

Nei viaggi in coppia, venendo da una enduro la troverai molto più scomoda ed affaticante, soprattutto per il passeggero! La porzione di sella posteriore è molto scivolosa, l'adozione del Triboseat è praticamente obbligatoria (se non sai cos'è scrivimi in pvt che ne ho uno che non mi occorre più).
In città, personalmente, non la uso volentieri, poi dipende molto anche dalla città. Per me il traffico di Roma col K è un po' una penitenza, ma già una cittadina più piccola potrebbe renderlo tranquillamente fattibile.

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Il fatto che sia immstricolata nel 2008 non vuol dire che sia un my 2008.
Ocio
Controlla bene.

Si ho verificato è un 3/2008, verificato anche visivamente la ruota fonica

Se vieni da una maxi enduro, in città la troverai scomoda...i semimanubri non la rendono proprio agile. La posizione di guida per te sarà migliore, perchè quella delle sport touring è il top. Non pesa sulla schiena o sulle braccia o sul culo. Per il passeggero, il discorso è diverso...sarà più scomodo, piegato in avanti invece che eretto.

Io ho fatto il passo contrario, dal K a un similenduro..
Come turistica, meglio l'XR (posizione più alta, distanza maggiore tra pedane e sella, valigie di serie più grandi), ma il K ha dei pregi indiscutibili, che te la faranno apprezzare anche nell'uso tranquillo in due.
Il passeggero sta comunque comodo (meglio se con le maniglie del portapacchi originale e il triboseat che ti hanno già consigliato e che ho messo anche sull'XR), le borse Sport si possono espandere e limitando al minimo indispensabile il bagaglio si possono affrontare viaggi lunghi, con l'aggiunta della borsa serbatoio. L'utilità del bauletto è innegabile, ma per pietà limitati alla Softbag....:cool:
La posizione del pilota non è stancante, rispetto a quanto può essere sportiva quella moto.. Io ho fatto più di 1000km in un giorno senza risentirne.
Rispetto alle endurone la sella è ad altezza ridotta e quindi le manovre a bassa velocità, e far salire la passeggera, sono uno scherzo..
Ti consiglio di montare il cavalletto centrale, che non limita l'angolo di piega ed è utile in mille occasioni.

Questo, per la parte turistica che hai chiesto.
Perchè se poi ci vuoi anche andare "allegro", rimarrai sorpreso dalle possibilità di quella moto così lunga e pesante..;)

Come tanti che l'hanno avuta, la rimpiango, e ti consiglio l'acquisto (ovviamente controllando che l'usato che vuoi sia in ottime condizioni)

Vado controcorrente. A me il 1200 era piaciuto di più.
Concordo in grandissima parte con quanto già evidenziato da Il Conte: il motore 1200 ha di gran lunga più personalità rispetto al 1300, che risulta fin troppo "elettrico". Il suo cambio di tono ai 6000 lo ricordo ancora con nostalgia, anche se in effetti consumava qualcosa di più in benzina. Per contro, in 80000 chilometri non avevvo mai aggiunto un grammo di olio, mentre col 1300 i rabbocchi fra un tagliando e l'altro sono la norma, con un consumo medio di circa 300 grammi ogni 1000 chilometri nel mio caso. Adesso, perché da nuovo sono anche arrivato a un chilo, e i coglioni mi giravano come trottole, visto che in BMW se ne sono sostanzialmente lavati le mani nonostante la garanzia...
Il mio 1200 andava benissimo anche ai bassi, regolare e assolutamente non singhiozzante sotto i 2500 giri come succede invece a molti esemplari.

Per la mia esperienza, nel complesso il 1200 era costruito meglio del 1300. Le sospensioni erano di qualità superiore, per esempio: enormemente più sensibili alle regolazioni dell'ESA (sul 1300 si fa fatica a capire cosa cambia passando da una selezione all'altra...), meno rigide come taratura di base e quindi più confortevoli, ma nel contempo meglio frenate specie in ritorno, con il risultato che, alle alte velocità in piega, la moto era molto più stabile e restituiva una sensazione di sicurezza di gran lunga superiore.
Le sospensioni del 1200 le rigenerai a 70000 chilometri più per sfizio che per reale necessità, trovando comunque un buon beneficio, mentre quelle del 1300 le ho dovute sistemare a 50000 perché pisciavano olio, entrambe.
Sul 1200 in 80000 chilometri avevo sostituito la frizione in garanzia per il noto problema di rumorosità, e i cuscinetti della coppia conica che mi mollarono piuttosto presto. Per il resto... niente. Moto assolutamente perfetta.
Il 1300 mi ha lasciato una volta per strada per la storia infinita dei blocchetti elettrici, e oltre ai citato problemi di consumo olio e sospensioni ho dovuto sostituire il paraolio esterno della coppia conica, non posso usare la presa di alimentazione sotto chiave all'interno del vano batteria perché scarica anche a moto spenta (altro problema ignorato dall'assistenza ufficiale), e giusto oggi l'ho dovuto portare in officina per sistemare una perdita di olio dall'uscita del cardano.
Tutti problemi non particolarmente gravi, ci mancherebbe... ma senza dubbio fastidiosi.

Alla fine della fiera, però, la cosa che posso senza dubbio dire è che questa moto la ricomprerei altre mille volte, e da quel che si legge e si vede in giro non sono l'unico. Ho cercato alternative, andando in un caso anche molto vicino al passaggio... ma poi... no, non ce n'è per nessuna: il K è globalmente la miglior moto esistente. Comoda in viaggio da soli o in coppia, fra l'altro con ottime possibilità di carico se si aggiunge un bauletto (non me ne voglia ukking :lol:), divertente nel misto anche stretto, adatta volendo persino alla sparata in pista, disinvolta nell'uso quotidiano... che le si può chiedere di più? Ah, sì: di essere ancora bella ed elegante come poche altre moto dopo quasi quindici anni dalla sua nascita.

Io dopo questa mi sa che ne compro un'altra... ;)