R1250GS vs 1290 Super Adventure S...
 

Oggi io ed un caro amico abbiamo fatto un bel giro a cavallo tra Carnia e Cadore. Ci siamo scambiati le moto per un bel po' di km, un po' in tutte le condizioni, sporco e pioggia compresi.
Ora io voglio la sua e lui la mia. [emoji23]
Che si fa?
Io le amo entrambe queste moto, ma lui è arancio nel profondo, gran manetta anche in off ed ha preso il GS solo per darsi una calmata. Oggi ha detto: finisco la stagione con questa, poi ci penso. Ricascato nel vortice arancione...

Io ho preso la kappona, soprattutto, perché mi piace essere un po' "fuori dal coro". Poi mi diverto con qualsiasi aggeggio che abbia due ruote...

Col GS indubbiamente mi sono ritrovato a casa. Con la 1290 mi sono divertito di più.
Pesando le due cose la bilancia è in pari.

A fine stagione facciamo scambio?[emoji2957]

Fugato ogni dubbio sulle qualità delle Mitas Enduro Trail ADV. In tutte le condizioni, top. Agili, rassicuranti. Gran gomme!https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e26094961c.jpg

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La tua colorazione è veramente bella!!!
L'hai applicata tu? Molto complesso o fattibile con un minimo di attenzione? Hai usato acqua saponata o a secco?

PS: sbaglio o hai la sella in posizione bassa? È veramente scomoda, ti ritrovi con le ginocchia in bocca e non ti ricordo essere particolarmente basso

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Guarda, ho preso il kit Dabrabbit più economico, che consiste negli adesivi per fianchetti e serbatoio e gli ho chiesto di aggiungere solo qualcosa per il parafango e il contorno del faro. Non volevo quelle pacchianate piene di sponsor, ma semplicemente avere una S un po' più "leggiadra", in origine era nera. L'applicazione è stata molto facile. Gli adesivi sono spessi e si possono riposizionare (senza esagerare). Ci vuole un phon per i capelli per adattarli.

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Mi piace guidare con la sella alta, anche se sono 1.73. Stamattina mi è caduta la moto come a un novellino. Ho dei nuovi pantaloni con il cavallo basso. Ziobilly non mi permettevano di mettere giù i piedi. Le gambe non "scorrevano fuori". [emoji23]
Allora ho zampettato un po' per il piazzale e poi ho messo giù il cavalletto che è finito nell' unico buco che c'era. La moto è caduta e per fortuna ho solo rovinato un filo le protezioni. Mi son girati i maroons ed ho posizionato la sella in basso...

Naturalmente la prima preoccupazione era che qualcuno mi avesse visto. Per fortuna no. Non c'era nessuno. Son salvo![emoji23]


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Ahahah l'importante è che non sia successo nulla, a te e alla moto!

I kit Dabrabbit sembrano fighissimi e ben fatti.
Pensa che a me non piacciono le moto nere e, infatti, ho preso il 1300 in versione Triple Black![emoji23]
So già che il prossimo inverno lo passerò a cambiare colore! Quest'anno non avrò tempo, visto che arriverà tardi e sarò impegnato ad usarla. Alle frocerie e modifiche ci penserò poi.


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Oppure continuate ad uscire insieme e scambiarvi le moto... :)

Scambisti.... brutta gente... :lol:

... anche a me sarebbe piaciuto prendere un 1290S, per il suo carattere e per la sua linea inconfondibile, ma è proprio, secondo me, una moto diametralmente opposta al GS.
Nemmeno confrontabili per quel che mi riguarda.
La Ktm è una moto sportiva in tutto e per tutto... rialzata e con il manubrio largo, ok, ma ciclistica, freni e, soprattutto motore, sono, per me, roba folle da inserire su una moto con la quale ci devo fare anche del turismo.

Anch'io preso il gs all'epoca per avere una moto comoda e che non mi istigasse troppo ad guida teppistica e si è rilevata la scelta giusta per me , il boxer te lo godi alla grande andando tranquillo e ad andatura allegra. Ktm al contrario invoglia a darci gas e comunque molto divertente nella guida , dipende da cosa si cerca . Gs 1300 provato qualche settimana fa si è avvicinata a ktm e ducati come carattere, e' anche vero che nelle varie evoluzioni ha sempre guadagnato cv

Io sono passato dal gs 1250 al 1290s ….comunque fino ai 6000 giri il gs spinge come se non di più del ktm poi dopo il v2 si scatena ma sono regimi in cui si comincia ad andare forte specie con mappa rally sul ktm ..detto questo se uno come me non è un gran manico le moto sono abbastanza sovrapponibili puoi farci turismo bene con tutte e due con la gs più comoda e dolce sotto ma se vai via da solo con valige il peso del gs specie in manovra si percepisce più alto il cruise adattivo del ktm funziona bene e con la sella confort il ktm diventa comodo…con il ktm ti sembra di andare molto più forte per via dell erogazione e delle sospensioni ma alla fine per me sono sensazioni ..due belle moto specie per i viaggi la prossima moto virerò per una da 200kg 100 cv visto che credo sia il mio rapporto peso potenza capacità di guida e gestione più adatto a me è contando che i 60 sono alla porta

Per quel che vale sottoscrivo al 100% Tigrotto.

siamo ot ma sottoscrivo anch'io, sono appena tornato da un giro di due giorni e 200kg scarsi con 115cv (nel mio caso SMT990:eek:) sono più divertenti ed efficaci di 160cv con 50kg in più...

Finalmente fatto un giro come si deve. Ho fatto Cadore - Lecco e ritorno. Andata giro basso via Garda, Iseo. Ritorno giro alto, via Aprica, Tonale, Giovo, Val Passiria, Misurina.
In particolare il ritorno è stato un giro in ottovolante. Ho sistemato un po' la posizione di guida, girando un filo indietro il manubrio e togliendo i gommini dalle pedane. Che moto fantastica.
Riconfermo il giudizio sulle Mitas Enduro Trail ADV [emoji772].

Nonostante il percorso quasi completamente di montagna, la belva ha anche consumato poco.

Amico mio. Non si fa più scambio.[emoji8]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5710444f21.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8d1ccfa8cd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cf6384153a.jpg

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Scusa, dove le hai comprate? La tua misura dovrebbe essere non vendibile in Italia per problemi con Pirelli.

Le ho prese online e poi me le sono montate. Un amico mi ha regalato una macchina Corghi antidiluviana, ma che funziona. Ho imparato a bilanciarle e via...[emoji106]

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Grande!!!
Ma quanto hai sudato per stallonare?
Con macchine non professori ti fai un culo da paura, o sbaglio?

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... ma voi la comprereste nuova adesso, a fine carriera, la Super Adventure S con 2000€ di sconto e 4 anni di garanzia?

Certo, eccome... Se stai dietro al mercato non compri mai nulla oppure rateizzi ogni 3 anni dandola indietro.
Poi sono pareri personali.
La compro spendo meno e la tengo finche dura.
PS non comprerei mai un nuovo :lol:

... io non comprerei mai un usato visto che la moto mi piace personalizzarmela.
Mercoledì ho l'incontro " finale " per il GS1300 e, visto che ha perso parte del suo confort e della sua filosofia voledno scimmiottare un po' di più KTM e Ducati, arrivati a questo punto, valuto anche una delle ultime 1290 di KTM.
Moto che ho sempre gradito e che non ho preso, proprio, perchè meno comoda del 1200/1250 di BMW.
Il dubbio è sul fatto, appunto, che la cambiaranno a brevissimo... e sono sempre 20.000€ per un modello " vecchio ".

Se vedi le mie foto, l'ho comprata usata e me la son personalizzata.[emoji106]

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Modica cifra di e da chi? Se si può sapere.

Il problema è che moto da 200kg scarsi, 100cv e cardano non esistono… Già trovarle con il 19” e non con il 21” è un’impresa…

... oramai con il cardano è rimasto il GS e la Triumph e Guzzi.... poca roba.

e' vero, ma pur essendo comodo il cardano, non lo considero imprescindibile nella scelta di una moto, almeno per le moto con cui faccio pochi km all'anno

... esatto... io sono passato, per motivi lavorativi, da 25000km/anno a 12.000km/anno... da qui il cardano non è più così indispensabile...
Tornerò a pulire e ingrassare la catena, mi sa.

Non è assolutamente indispensabile e io di km ne faccio pochissimi, ma, potendo, sceglierei la comodità del cardano tutta la vita.