Volendo prendere una 600...
 

... divertente nel misto, ma anche utilizzabile per viaggi a medio-lungo raggio, quale scegliereste tra queste (o anche altre), e perché?

Yamaha XJ6 Diversion F

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Kawasaki ER-6f

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Honda CBR600F

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Io farei un pensierino sulla Yamaha FZ6 Fazer. Telaio deltabox e 4 cilindri con qualche cavallo in più della XJ6. Non recentissima, ma divertente. Vista anche con le borse. Esteticamente, il Kawa, è quello che mi piace di più. Ma quel bicilindrico mi sa che è un pò ruvido.....

Ho scartato la FZ6 proprio dopo averla paragonata a una XJ6, per la miglior coppia ai medio bassi di quest'ultima.
Francamente, me ne frego della potenza massima, voglio un oggetto divertente sul misto, le sparate a 200 e passa non mi interessano.

a me il cbr sembra globalmente superiore, il motore e' ok anche ai bassi, ho provato una hornet ed era divertente, di ciclistica e' messa meglio e per le trasferte ha in piu' la carena, penso che poi la posizione sia anche meno stancante di una naked, e' tutto :)

Quoto in toto sciante.
Le naked di quel tipo sono delle truffe in quanto a comfort.
Vai di CBR600 senza nemmeno pensarci, otterrai il meglio dei requisiti che hai esposto...

:confused:Bicilindrico o quadricilindrico ?

Lo so qual è il tuo spirito, Claudio. La FZ6 l'ho semplicemente considerata perchè ho avuta in mano per un pò di tempo quella di un mio amico e l'ho trovata molto divertente. Se mi dici che la XJ6 ha più coppia in basso (cosa che manca alla FZ6), allora hai l'uovo di Colombo.
Mi ricordo la vecchia Fazer, quella con il raffreddamento ad olio, noleggiata più volte quando ero senza moto. Era comodissima, con un motore burroso ed una ciclistica sincera. Se la XJ6 ha lo stesso spirito, tombola!

la xj6 è un cancello con 2 ruote oltre ad essere brutta in maniera spaventosa!
il 650 kawa l'ho provato e cambio \ prestazioni non man entusiasmato , poi quel mono stile scooter.. naa

il cbr non l'ho provato ma mi sembra interessante.

fatto stà che non butterei un'euro per nessuna delle 3

ma è come affianco al K o lo deve rimpiazzare?

Sono stufo di avere 167 CV sotto al chiulo e di usarne sl e no 90.

E cambiare da Kappista a Mukkista? Blasfemia? La mia Bimmi l'ho pagata 7.000 € con 30.000 km. E di cv ne ho 98. Bastano ed avanzano. Ed in quanto a posizione di guida, beh, non rimpiango la VFR che avevo prima. Per il motore e la ciclistica si, ma per viaggiare in due con i bagagli........non c'è paragone, IMHO.

Idea interessante (la mia prima BMW è stata proprio una R1150RT), ma voglio una moto leggera e con sospensioni convenzionali.

Eh, mi sa che la devono ancora inventare........A meno che si vada, ovviamente, su una giapponese. Ma ultimamente, a fantasia, non è che brillino particolarmente. O, perlomeno, non c'è niente, nella produzione attuale, che mi faccia propendere ad un cambio di mezzo.

provale e riprovale , saltare da un 1200 a un 600 è un dramma

ti direi tdm 900 ci fai di tutto e nel misto butti dentro la 6à e tira sempre
vibra quasi niente , qualcuno riderà .. ma il frontemarcia yamaha per mè non si batte
specie se uno scende dal 4 cilindri , bè ti adatti moolto più facilmente

almeno per mè è stato cosi , e appunto con gs\ktm etc etc non mi trovo proprio

guarda mi son provato tutti i 600 , dal cbf 600 al bandit etc etc , nessuno mi ha dato un minimo di stimolo per cambiare il tdm 850 del 91 (che è anni luce indietro rispetto al 900)

SUZUKI GSF 650 TRAVELLER....
http://img812.imageshack.us/img812/7...andit650s1.jpg

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a me non sembra male......85 cv....6.3 kgm.....61.5 Nm a 8900 giri...7050 eurini

io valuterei anche l'f800s, l'ho avuta per una stagione, pagata poco (ora si trova a 4000eu), motore su strada godibile e migliore di un 600 4cil, cinghia molto comoda, consumi irrisori, si possono mettere borse etc. nel complesso e' andata anche oltre le aspettative anche per un uso "allegro".

Grazie Smagia, me lo vado a vedere.

se vuoi c'è amche la 1250 con 97 cv e costa sui 10000 euri

i 600 quadricilindrici son troppo appuntiti per chi è abituato alle cilindratone.... la mia proposta:

http://wallpapers-diq.com/wallpapers..._Sportbike.jpg

questo è il 1250 da 97 cv...

http://img707.imageshack.us/img707/5...its8220421.jpg

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Sciante, apprezzo molto la F800, in particolare la ST, ma volevo ragionare sulle 600.

Non è sempre così, oggi.

Non è un cattivo ferro, smagia... non proprio il massimo della personalità... ma non è un cattivo ferro. Soprattutto per uno che scende da un 1200 stracarico di coppia e potenza: ok che 160 e passa cavalli non li si usa mai, ma un conto è averli e non usarli e un altro non averli proprio. Con un 600 mi sa che il nostro Wotan si troverebbe a dover riparametrare completamente il suo modo di usare motore e cambio, e non è mai la cosa più naturale del mondo.
Io sono stato in qualche modo fortunato perché venendo da quindici anni di bicilindrici bolognesi ho trovato per l'appunto un quattro strapieno di coppia che non mi fa rimpiangere nulla e non mi ha richiesto nessun tipo di adattamento: cambio marcia a 6000 come facevo prima e vado bene così... ;)

Woran scusa e una bella f800r!? Comoda in due più del cbr, io avevo la hornet della serie 2008 /10 ed in due dopo un po' il sedere soffriva; ha il motore che e' una bomba, sospensioni convenzionali, non costa uno sproposito, e ci carichi molto di più che sul cbr!

il cbrf è eccellente. mannaggia a me che alla fine non l'ho provata al ring. seduto sopra è sorprendente. posizione di guida comoda. tutto al posto giusto. solo io non digerisco i cruscotti digitali. davvero non la credevo così ben fatta

Faccio un po' da rompicojoni: quella in foto sopra non è la Diversion F (carena completa e cavalletto centrale di serie), ma la Diversion normale. La "F" la trovo molto carina, dopo averla vista dal vivo più volte. Comunque, tra le tre, anch'io dico CBR-F: altra categoria.