Come vorrei potermi innamorare anch'io di una moto in guidabile per l'on-off...
Perché' io sono così critico?
Comunque io ho provato il modello base, quello stile mazinga che dovrebbe essere più potente
Nessun on off, guida magnifica, ma non mi sembrava ceto l'ottava meraviglia del mondo in quanto a potenza e coppia, nulla di che da gridare al miracolo
Per fortuna siamo tutti diversi, altrimenti andremmo tutti dalla stessa donna.....

Il miracolo è aver provato emozione per un quattro cilindri raffreddato a liquido.
Mai definite come lo stato dell'arte della tecnica motociclistica.

Adesso oltre a Polcanto li fanno anche li. I percorsi sono meno impegnativi ma sono bei posti. La base è in residence con tutti i comfort: qualcuno aveva la moglie al seguito dedicata a piscina e spa.

Confermo che il pezzo forte è il tiro ai medi veramente notevole!
Ovviamente molto elastica ( negli ultimi anni ho guidato prevalentemente bicilindrici), per ridurre il fastidio del on-off tengo spesso marce alte.
Ciclistica equilibrata e consona alle prestazioni, sella comoda, calore avvertibile (poco) quando parte la ventola.
Estetica davvero emozionante !!!:eek::eek:

Ahhhhh.......e la SX? Chi mi prendeva in giro?:lol:

onestamente non scalda molto, in citta la scrambler ducati era ben peggio.

mi sa allora che non lo ricordi tanto bene. Gli anni '80 erano strapieni di queste meravigliose figlie dei Mach III e MachIV, l'onda lunga è arrivata oltre quel decennio e i loro meriti sono sopravvissuti nella memoria di chi le ha avute ben oltre la loro fine naturale.
Anche le loro figlie degli anni '90 erano, in realtà, evoluzioni delle progenitrici, motoristicamente parlando.
Il salto generazionale imposto al mercato da queste moto, così come poco prima dai Mach, insieme alle Honda 750 Four, è stato straordinario.

Le kawa mach 3 e 4 erano due tempi. Nulla a che fare con la produzione successiva che sarà tutta 4t, esclusa la Yamaha rd 350. Le capostipiti rimangono la Honda 750 tour e la Kawasaki z900 di poco successiva.

di niente.

1985 annunciazione legge sul casco mercato dimezzato, non girava più nulla di grosso.

han tenuto botta solo i 125 perchè un minorenne non aveva alternative.


(zk di 6 mesi fa)

Ricordo che c'era l'iva al 38% per le moto oltre 350 cc.

Enzofi, intendevo come "figlie" non in senso strettamente meccanico, grazie a Dio riesco ancora a distinguere 2t dai 4t, avendone avute parecchie; intendevo dire, più generalmente, che le due ondate prima dei 2t poi dei 4t Kawa hanno segnato un cambio epocale.

Nicola, all'epoca avevi 6 anni e si vede. Ma hai ragione tu

Mi dispiace ma dati alla mano ha ragione Nicola. .
Negli 80 boom dal 1983 fino al 1991 delle 125 cc..
Roba da 20000 pezzi all'anno per ogni modello.
Il resto briciole. .
2000 pezzi all'anno lo raggiunsero solo le tenere e le xl 600 r.
Le fz 750 e gpz 600 r raggiungevano a malapena le 1000 unità. . pensate che 20 anni prima vendevano 25000 lodole o stornelli all'anno. ..

Temo non ci stiamo capendo: non parlo di numeri, quello è mercato, ed è legato da fattori politici, economici e commerciali. Io parlo di salto di qualità, tecnica ed estetica rispetto a quello che c'era stato fino a quel momento. Si è passati in un battito di ciglia da mezzi post bellici a moto straordinariamente moderne, per l'epoca, che hanno lasciato una forte impronta nell'immaginario collettivo di chi ha avuto la.fortuna di vivere la propria adolescenza motoristica all'epoca. E qui i numeri non c'entrano

Infatti basta confrontare una bonneville, non dico un Falcone, con l'honda 750 four o con un kawa 500 tre cilindri per capire.
L'unica casa storica che tenne botta tecnicamente fu Bmw con i /6. Moto assolutamente moderne senza essere innovative in maniera radicale.

Kawasaki z900rs
 

Che delusione il conce Kawa dal quale sono andato
Non ha la moto in prova (ed ero in un capoluogo di regione)
Gli chiedo della 900 e mi fa vedere la Café race (manco sapevo che esistesse)
Gli ho detto che mi sembrava diversa da quella di eicma e mi dice che ci sono altri colori
A quel punto mi dice finalmente che e’ la cafe race ...gli chiedo ...ma quella normale ?
Mi fa vedere la mazinga ...
Mamma mia ...non ho parole


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peggio di un conce Piaggio non l'avevo ancora sentito

Allora sono d'accordo. .
Vfr 750 Gsx R 750 e 1100 e poi le Fz 750 e quindi Fzr delta box ed exup
Fecero fare al settore un salto incredibile al quale l'Italia solo con i telai e la Germania con le iniezioni rispondevano...

Sta maledetta l'ho provata oggi, l'ha appena comprata il compagno di una collega.
Niente a parte che è bellissima ed il motore un violino.
Mai avuti 4 cilindri in vita.
Sempre avute enduro tranne una sola naked con la quale mi sono trovato comunque bene.
Moglie incinta che non verrà in moto per i prossimi n anni.

Ho già fatto partire la ricerca e molestato i primi concessionari, potrei pentirmene ed interrompere come non pentirmene e comprarla.
Che vita dura.

e' una moto stupenda, l'altro giorno una qui sotto casa blu notte metallizzato, che stile e che classe!