Pacchetto luci MY2021 - efficacia
 

Sarei curioso di sapere l’efficacia di questo nuovo opt da chi ha già utilizzato di notte la nuova moto in mezzo alle curve.
In particolare rispetto al faro Led standard più faretti originali accesi (combinazione della quale sono più che soddisfatto)
Grazie


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Proprio oggi ho visto un video che ne descrive il funzionamento con una prova in notturna. Ecco, https://youtu.be/VaV0PiBTcNY.

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Beh, direi che il sistema funziona molto bene, hanno fatto un ottimo lavoro da questo punto di vista, ero scettico che riuscissero a farlo nell'alloggiamento del fanale, invece... Ecco, questo lo vorrei nella mia Rallye [emoji28]

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cosa indica la striscia verde nella parte alta a dx del TFT dove viene indicata la mappatura road ??....

quel video su YouTube l'ho commentato pure io, in più non mi pare una prova notturna.
ho trovato altri video dove il faro oscilla sull'asse di rollio per livellarsi , in più la parte "rotonda " del faro ruota sull'angolo di piega...

mi piacerebbe sapere se davvero lo reputare necessario. tra le altre cose le frecce misto illuminazione (tipo di ingombro) non mi piacciono per niente.

sto prendendo le misure per comprare la gs 1250 ,ma sto impazzendo tra i vari pacchetti...

credo che il pacchetto faro lo lascio a casa bmw

Diciamo che la scelta dei vari pacchetti/optional si è sicuramente complicata negli anni, per quanto riguarda il faro, parlo per il mio utilizzo, mi piacerebbe averlo... Nei viaggi mi capita spesso di rientrare al calar del sole ed un faro adattivo mi farebbe comodo per una questione di sicurezza, sopratutto nei tratti dove non è presente l'illuminazione stradale.

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Anche io considererei l'acquisto del pacchetto luci, non credo i faretti che sono separati, in fondo poi la vera differenza tra il modello 2020 e il 2021 e' proprio questo pacchetto.

Edit: La mia sarebbe con i 4 pacchetti con l'esclusione del pacchetto Enduro, con l'aggiunta dell'antifurto e dei sensori RDC delle ruote, importanti per avere un avvertimento precoce di una eventuale foratura

Concordo, sicuramente i faretti sono meno utili del faro adattivo ed il controllo pneumatici lo trovo utile sempre nel contesto della sicurezza; in Marocco mi ha avvisato per tempo dopo le 2 forature ed in Sardegna idem in un tratto di off.
Tra l'altro, è molto preciso e lo trovo utile per verificare la pressione pneumatico, durante la fase di gonfiaggio, dopo la riparazione della stesso.

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perdonatemi l'off topic. andrò su i 3 pacchetti con rdc e raggi. per il faro adattivo credo sia una bella cosa, visto funzionare è spaventoso ,e mi crea qualche dubbio sulla sua affidabilità, non voglio ritrovarmi dopo 2 anni ad avere rogne con il faro che è rimasto piegato a 40° ahhahha

preferisco mettere due faretti extra...;)

Perdonami, ma sono i soliti discorsi quando vengono implementate "nuove tecnologie"; ho perso il conto delle volte che ho letto discorsi simili. Ogni cosa si può rompere al giorno d'oggi quindi questo discorso trova il tempo che trova, sopratutto nel mondo odierno... Potrei capire se si trattasse di qualcosa di iper rivoluzionario ma, di base, è la stessa tecnologia/meccanismo di un comune faro adattivo degli ultimi decenni (dove si muove il lenticolare o, al massimo, in senso verticale, per il livellamento automatico degli xeno), ergo, la cosa è stra collaudata a mio modo di vedere ed è un "non" problema.

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Il faro adattivo lo gradirei volentieri sulla mia hp, penso che di sera/notte sia veramente un bel vantaggio e una bella sicurezza. Inoltre penso sia l’unico Nuovo optional veramente valido tra my 20 e my21

....Ma poi perche' dopo due anni?? A parte il fatto che hai 4 anni di garanzia e la rogna di solito esce molto prima, se si usa...

Esperienza diretta: illumina meglio il lato “cieco” delle curve, lo si nota principalmente in strade extra urbane completamente buie. È indispensabile? No. È migliorativo rispetto ad un faro “classico”? Si. Fine della recensione. :D

Io dopo averlo visto per bene l'ho aggiunto all'ordine e ho tolto il confort

[Esperienza diretta: illumina meglio il lato “cieco” delle curve, lo si nota principalmente in strade extra urbane completamente buie.]

Confermo , io ci giro già da quasi un anno anche se non lo ha inventato Bmw ......:cool:

Grazie [emoji120]
Esperienza vissuta su GS ?
E rispetto al vecchio led più i faretti accesi, se hai posseduto il vecchio LC ?


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provato su GS. strada buia. per funzionare funziona, ma come forse ho già scritto preferisco comunque il vecchio led con faretti supplementari ben regolati. per quanto mi riguarda sono più efficaci.

Perché il punto è proprio questo: quanti hanno i faretti ben regolati?

......qual'è la giusta regolazione (ritengo solo orizzontale se originali) dei faretti ???

Ho i miei dubbi riguardo al fatto che un faretto statatico possa essere più efficace di un faro adattivo, il faretto ha si un fascio di luce più ampio, ma lascia cmq coperta un parte di strada (parlando di faretti originali); inoltre, bisogna anche considerare il discorso del CdS riguardo ai faretti aggiuntivi.


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Non capisco anche io il discorso faretti.

Oggi son qui fermo in casa senza impegni e ci ho ragionato un po' sulla regolazione, ovvio che faccio per parlare non voglio polemizzare.

Provo a spiegarmi: quando io posiziono i faretti e li regolo lo faccio con la moto staticamente ferma sul centrale, li posiziono piu' o meno aperti e piu' o meno profondi a seconda delle mie percezioni e cercando di non creare fastidio per i veicoli nel senso opposto. Durante la guida, nel misto, il faretto interno alla curva schiaccera' il fascio luminoso in terra e l'altro lo spara verso il cielo. Credo che l'unico modo per aumentare la luce interno curva e non "spegnerla" nell'esterno curva, come l'adattivo promette di fare e senza che ci sia un notevole fastidio per chi ti incrocia, potrebbe essere quello di regolarli in modo che il faretto di destra illumini la parte di sinistra e viceversa, una regolazione ad X ma mi sembra molto improba.

Condivido quanto scritto da romanetto, anche se una regolazione ad X la vedo alquanto improbabile.

Detto questo, io non ho i faretti ma, parlando con il meccanico della concessionaria, mi diceva che quest’ultimi possono essere regolati sono in su e in giù. Quindi, potendoli regolare solo in queste due posizioni penso, magari sbagliando, che non si potrà mai avere un regolazione e soprattutto un efficacia pari ad un sistema adattivo. Anche perché, cercando di regolarli in modo da illuminare l’interno curva, quando si viaggerà in rettilineo questo illumineranno troppo in alto, con conseguente fastidio per chi sopraggiungerà in senso opposto.

non si può ottenere il solito risultato con i faretti...ho non ti illuminano il margine della curva ...oppure il faretto opposto dà fastidio al veicolo che si incrocia...comunque mia opinione...io avevo il KTM con i faretti adattivi a led e sinceramente erano funzionali...ma ho notato che sul 1250 il normale farop è più efficace del KTM 1290 e tutto sommato ci vedo benissimo...

I faretti adattivi del 1290 sono una "via di mezzo" in quanto sono studiati per accendersi a tot gradi di inclinazione e sono direzionati in maniera tale da illuminare tot gradi della curva... Per certi versi, sono statici anche loro... Chiaramente, una via di mezzo fra un faro normale e quello dinamico

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si...è vero...si accendono in tre stadi in base all'inclinazione...però la sua funzione la fanno...meglio che niente...