Mi arrendo
 

Come da titolo,la mia caporetto si è consumata,mi ritiro nella trincea di partenza e lascio l'rs
Spiace sempre un po' quando si cambia,soprattutto se l'oggetto non ha grandi colpe,il fatto è che se non ci si trova bisogna prenderne atto,non è la moto per me e per le stradacce appenniniche che per il 90% frequento,lei il suo mestiere lo farebbe alla grande ma io da fermone senile non la faccio lavorare come lei saprebbe fare,allora mea culpa e passo indietro.
Ho pure provato a renderla più confortevole (secondo i miei gusti) ma era un paliativo la poca compatibilità è genetica.
Ciò detto non mi resta che augurarvi di continuare a sfruttare per bene questa ottima moto che forse(sigh)non è per tutti.
[...]
Citando S.Remo us….Arrivoderci!!

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accidenti ... peccato ! ma cos'è successo, in cosa non ti sei trovato ... ed ora? passerai ad una " gggiovane " NineT ?

Peccato !

A cosa passerai ?

come ho scritto torno da dove ero partito (per quanto riguarda bmw,prima solo jap)ovvero gs,per quanto riguarda il cosa non ha funziato la cosa che proprio non ho gradito è stato il comportamento sulle strade (per altro indecenti) che spesso frequento a volte senza volerlo altre volte cercate, per capirci....ci fossero qui strade come quelle alpine me la tenevo stretta..

Peccato.....:neutral:

Mai considerato una revisione alle sospensioni per renderle piu' confortevoli? Ne parlo per esperienza fatta sul k1300S; presa usata con pochissimi km sono rimasto scioccato da quanto dure fossero.
Per fortuna che mi ritrovo in casa l'attrezzatura ed abbiamo potuto ritarale completamente. Da originali era praticamente impossibile fare del turismo, almeno per la mia eta'. Ora la moto si puo' anche guidare con calma e fgustarla senza rimbalzare sulle sconnessioni con conseguenti dolori cervicali ecc...

prb strada percorribile ma sinceramente non saprei proprio a chi affidarmi e il rischio di finire in mano a cialtroni che ti fanno spendere un botto e poi ti ritrovi peggio di prima è grande,mettere mano a esa relativi settaggi dubito sia una passeggiata a quel punto credo occorra cambiare forca e mono....

ilmolli, da come la vedo io hai semplicemente voglia di cambiare moto, ed aggiungo che ne hai tutto il diritto. Io sarò di bocca buona, ma non ho mai avuto problemi con le sospensioni di questa moto, solo i freni non mi convincono al 100%.
Ho fatto strade (sentieri...) che mi viene la pelle d'oca a ripensarci, come pure strade normali in tutte le condizioni per me immaginabili, compreso molti dei passi appenninici dalle tue parti!
Ergo, per me questa moto va bene per fare un po' di tutto.
Buona strada e facci sapere come va la nuova cavalcatura!

Io l'rs non l'ho provata ma ultimamente mi sembra di aver percepito una certa tendenza di Bmw a fare degli assetti tendenti al duro. Se poi ci uniamo una aumentata rigidita' dei telai penso che il comfort ne risenta parecchio.
Ripeto io ho avuto di recente l'esperienza col k1300 e, secondo me, cosi' come era nata ci si poteva andare bene solo in pista. Non è accettabile che una moto, tendenzialmente votata a girare in strada, abbia le sospensioni che non scorrono se tarate su comfort.
Ora sull'esa adattativo dell'rs (presumo sia tale) non è facile intervenire ma con un po' di perizia si possono ottenere dei risultati buoni, se il problema è ricavare un maggiore comfort.

Secondo me dipende sempre dalle abitudini che hai ;)

Certo che se fino a ieri giravi in gold wing, la troverai esasperata (assetto, manubrio e postura)
Se scendi da generi esclusivamente stradali, magari anche più votati anche allo sport, la troverai morbida in road e "normale" in dynamic, il manubrio comodo ecc ;)

per certo, partendo dal presupposto che le sospensioni siano ok e non da revisionare, neppure io farei mettere le mani sulle sospensioni ESA (soprattutto se in garanzia)... a questo punto quindi, o mi riesco ad adattare, o cambio genere di moto (perchè sono convinto che una ducati supersport o una kawa z1000sx non possano essere più comode) :|

Che abbia voglia di cambiare è pacifico,che sia possibile fare strade tutt'altro che levigate pure,che ci puoi fare un po' di tutto meno off anche,resta un dettaglio,quanto mi diverto a penare per poter dire ci vado anche con questa? personalmente sono arrivato alla conclusione che il gioco non vale la candela,sarà che non ho più l'età e mi sto impoltronendo ma chi me lo fa fare? preferisco poca adrenalina e traiettorie poco rigorose e più relax....

Stradali no ho avute in passato,z750s, cbf1000 , crossrunner ,versis ,ma tutte moto poco sport e più tour,pure di rs i saccenti tester da riviste dicono poco sport e più tour....personalmente non concordo e rovescio il metro di giudizio che poi ci siano moto mooolto più sport di rs è risaputo e normale ma non sono oggetto del mio desiderio,ridatemi la mollacciona del gs!

Fosse mio farei almeno la prova con un olio piu' fluido prima di gettare la spugna.

Figurati nessun problema! spiacente ma non avevo montato il paracilindri e aggiungo purtroppo!! dato che la vigliacca si è sdraiata dal laterale che ha il brutto vizio di essere troppo dritto e una micropendenza ma veramente micro, fuori dal garage è bastata,risultato, coperchio valvole sx crepato e olio in ogni dove e leva frizione rotta a metà....tot quasi 500 talleri :mad::mad:,credo proprio che sulla nuova ci vada e di corsa

...sciacalli..?
...dove...?????

:)

[...]

:toothy7::dontknow:

Non dovresti quotare il messaggio precedente al tuo. Grazie

bacchett.....:salute:

Prova una RT.....prima di tornare sul GS....così giusto per capire che cosa perdi e cosa guadagni...;)

Tardi,In effetti un pensierino in tal senso lo avevo fatto ma non ho trovato un test,resta il fatto che rt è tanta roba ma per me pure troppa, temo ne farei un uso "non consono :lol: "

ti capisco avuto stesso problema.Venduto GS ora ho la R(bialbero)Prima ancora una RT.Sulle ´stradacce´non c´é storia.Checché se nedica.Se la matematica non é una opinione:esempio escursione ant/post sospensioni.RT 120/136 .GS: 190/200 riferiti agli LC
Considerando anche la diversa percentuale di ribassamento degli pneu é evidente come una stradale NON puo essere piu confortevole di una enduro.

Certo che il mondo è bello perché è vario: abbiamo post in cui ci si lamenta che la moto è troppo dura ed altri in cui è troppo morbida. Ma non mi si venga a dire che questa è una moto rigida e sportiva. Per carità, a meno che non sia abbiano settant'anni e grossi problemi alle articolazioni, evitiamo. Non è questione di tester saccenti, ma di realtà. Io di anni ne ho 50, vengo da quattro Ducati, e con la RS viaggio che è un piacere. Poi che le strade facciano schifo è una realtà che subisci con tutte le moto. Certo, sport tourer e naked sono moto che soffri se stai rigido come un bacchetto sulla sella, ma le moto sportive e cattive sono altre. Se poi si vuole roba mollacciosa, allora auguri, alla prima staccata seria ci vediamo in fondo al fosso. A volte l'unico consiglio che mi sento di dare, davvero senza animosità, è quello di lasciar perdere e andare in macchina.

il fatto è che le staccatone da pilotone lascio ai pilotoni proprio per evitare i fossi....ogniuno si diverte come crede o può:lol: per quanto riguarda l'andare in macchina ti dirò che la mia ha fatto 8000 km in 5 anni...interessa un usato appena fuori rodaggio?

Sono d'accordo con Chassid: quando si vuole cambiare moto, si cercano tutte le giustificazioni possibili :D