Spegnimento K1300R
 

Ciao a tutti sono da poco possessore di una K1300R (immatricolata nel 2009), moto poderosa se non per il fatto che a bassi regimi, staccando la frizione, mi si spegne.

Sono stato in concessionaria, e mi è stato spiegato che è normale, ma questa risposta non mi convinceva, dopo insistenza mi hanno aggiornato il software, e per qualche giorno il problema è sparito per poi ricoparire.

Avete qualche consiglio???

Grazie anticipatamente.

purtroppo anche a me....soprattutto quando la moto e' calda in rilascio e in scalata fa...."puff" e si spegne magari in mezzo a una curva .....alquanto fastidioso... e pericoloso. Anche a me il conce ha detto che e' tutto a posto. Help.

Avevo stesso problema su GT1300. Risolto con aggiornamento e mai più presentati.


using ToPa.talk...

Stessa cosa io con la 1200Sport. Dopo l'aggiornamento centralina tutto ok...

La mia lo fa regolarmente da quando é scatalizzata...soprattutto con cambi di quota ...scendendo intendo...

Per regolarmente intendo un paio di volte al giro (5/6 passi) .ma fastidio ben poco..

Anche la mia, k1200r, ogni tanto lo fa dopo un giro lungo quando rientro, ho notato però che il problema non si presenta mai quando faccio il pieno con la benzina 98 ...

Preciso...solo nei mesi piu' caldi.

Confermo, sopratutto dopo lo scoppio in rilascio.....

Anche la mia ha il solito problema, come si chiama l'ultima versione dell'aggiornamento?

ieri per la prima volta si è spenta due volte .... messa in folle si è riavviata , come ingranato la prima si è rispenta , come quando si innesta la prima col cavalletto aperto .... così ho provato a smuovere il cavalletto ed è ripartita tutte e due le volte con questa dinamica . quindi ho il sospetto che l' interruttore sul cavalletto c' entri qualcosa , farò verificare

Mai successo....a volte a moto molto calda sento un leggero calo di giri che potrebbe portare allo spegnimento ma non ci e' mai arrivata:eek:

Fallo guardare perchè, ti lascia a piedi :mad::mad::mad:

sperando di essere utile a qualcuno:
ho risolto il problema degli spegnimenti in rilascio dopo che il K
mi ha lasciato in panne.
Ho portato la moto dal mecca Bmw che ha finalmente trovato il
problema e sostituito il motorino passo passo (quello del minimo).
Ora la moto e' perfetta. Non c'e' nessun aggiornamento da fare alla
centralina in quanto Bmw non lo prevede per questa moto.
Un saluto.

Raga ma stiamo scherzando? se mi capita una pippa del genere a me e non me la risolvono, giuro che lego la moto alla saracinesca della concessionaria con 10 catene:mad: ma come si fà a girare regolarmente e sorvolare sul problema!! io sono incazzato per voi e devo dire che la mezza scimmia del k1300 mi stà passando, dar via una moto di 7 anni perfetta (parlo del mio k1200) x sentire tutte ste storie(spegnimenti, blocchetti ,consumo olio) e pensare che i conce parlano male del k1200:mad::mad:

Alex, rilassati, a me il 1200 faceva proprio così, cioè a caldo ogni tanto si spegneva (e in bmw mi dicevano che era normale, perchè il motore si surriscaldava e così ogni tanto "staccava" e si raffreddava. Mah...). Mentre invece il 1300 è perfetto. Quindi non prendere scuse, se il 1200 non lo cambi è perchè NON TE LO RITIRA NEANCHE IL SOLFANAIO...;-))). Sei peggio della volpe con l'uva...

Quoto Roadwarrior... La mia K sinora e' perfetta, nessuna rogna, ringrazio il cielo d'averla comprata e la ricomprerei non una ma un milione di volte!!!!!!!

Mi metto in coda sulla scia degli 0 problemi... A parte i richiami della casa su tendicatena e pompa benzina.


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Risolto con aggiornamento software l'anno passato, unico neo il minimo un pochino piu' alto ma va bene così.
Quando avevo lo scarico scatalizzato lo faceva molto di piu'.

Dovrebbe essere per tutti i modelli precedenti al 2010 un problema come diceva Faina dell'attuatore del minimo, che altro non è che un motorino passo passo con un pistoncino che scorre in un cilindretto dell'airbox e fa entrare più o meno aria ai 4 tubicini che portano aria ai collettori di aspirazione. Succede che i vapori di olio e fuliggine che riesce ad entrare nell'airbox si impastano e si vanno a depositare sulla parte inferiore del cilindro di scorrimento di questo attuatore poiché sta sul fondo dell'airbox il che provoca un parziale attaccamento del pistoncino nella posizione di minimo più basso e quindi non riesce ad aprirsi con la solita rapidità da permettere l'innalzamento rapido del minimo quando la moto scende sotto un certo regime con conseguente spegnimento. Con l'aggiornamento centralina hanno rimediato solo in parte alzando il punto di minimo del pistoncino, in questo modo il minimo è di base più alto del normale ed inoltre è più distante dal punto di inizio dove si inizia a depositare il velo di fuliggine impastata a olio. Sui modelli K successivi al 2010 l'airbox è stato modificato rialzando la posizione del cilindretto di scorrimento al di sopra del fondo dell'airbox e di conseguenza anche l'attuatore è cambiato, infatti se si volesse cambiarlo in bmw sui modelli precedenti al 2010 ti costringono a cambiare anche l'airbox poiché l'attuatore vecchio e l'airbox vecchio non li producono più dati i difetti.

Sicuro di quanto affermi riguardo airbox e motorino ?
Non che sia essenziale ma se cosi' fosse.....

Sicuro al 100% che è stato modificato airbox e motorino, puoi averne conferma se volessi ordinare il motorino di un modello precedente al 2010, ti diranno che è stato modificato e si deve cambiare anche l'airbox o non monta. La modifica di questi 2 componenti naturalmente è dovuta al fatto che provocavano questo difetto, poi ahimè siamo sotto il cielo può capitare l'eccezione che qualche moto si spenga per cause diverse sconosciute, ma di sicuro la maggior parte si spegneva per questo difetto. ;)

Capito grazie, mi informero' a breve quando faro' il tagliando , comunque la mia dopo l'aggiornamento va bene salvo il minimo un pochino piu' alto ma e' sopportabile.

In qualche 3d precedente ci sono anche i nuovi codici e le foto delle differenze

..per fortuna ...non avete avuto Ducati ...:) ... Ogni 2x3 si spegnevano...
Considerate anche il fatto che tutte le moto girano molto magre per rientrare nelle normative antinquinamento...questo è causa di spegnimenti improvvisi in fase di rilascio ...