Tagliando 10.000 F700GS
 

Ho appena (Apr. 2017) effettuato il tagliando 10,000Km/ 2°anno presso la Motorrad di Roma e questo è quanto ho pagato: Service €26 - Cambio olio e filtro € 93 - Cambio pasticche (ant+post) € 197 - Totale € 316. Vi sembra un costo normale? sono stato colpito in particolare dal cambio olio ...

Per meno di 150 Euro, dalle mie parti, moto di qualsiasi marca in concessionario ufficiale, non ti prendono neanche dentro la moto dalla porta.
Idem le macchine. E sto in una provincia abbastanza povera dell'Emilia Romagna.
Se togli il prezzo delle pastiglie (che hai pagato a listino pieno e a 10.000 Km erano DI SICURO ASSOLUTAMENTE QUASI NUOVE), il tagliando ha un prezzo abbastanza normale.
Considera che io, al tagliando dei 20.000 (quindi, il doppio dei tuoi Km), avevo un terzo abbondante alle posteriori e più di metà delle anteriori. Ed erano presumibilmente le stesse che monti tu. Cosa ci hai fatto con la moto per doverle cambiare a 10.000?
Ciao!

Cosa ho fatto con le pasticche dei miei freni? purtroppo penso che mi sono fidato troppo della valutazione dell'accettatore !!!

Lungi da me contraddire il grande GURU Ozama, ma anche io con la mia 700 ho cambiato le pastiglie dei freni su consiglio del mio amico meccanico (non della rete ufficiale) dopo appena 7000 km.
Ho acquistato la moto usata con meno di 1500 km, ma evidentemente lo stile di guida (mio o del precedente proprietario) ha portato ad un logorio eccessivo.
Eppure non sono uno staccatore; mi viene da pensare che le pastiglie scelte da BMW in fase di costruzione siano molto "morbide".
Cambiate pastiglie anteriori (montato le SBS) e posteriori (Brembo Blu), olio (4lt Bardahal 15W50), filtro olio, olio freni e service: spesa totale 180€.

Costo normale.
Le pasticche si trovano da qualsiasi ricambista a metà del prezzo di quelle BMW, si cambiano facilmente anche da soli e soprattutto quando ci pare.
Ai tagliandi le cambiano anche se ancora manca un po', perché valutano che non arriveranno al tagliando successivo.

Concordo con Ozama,la mia GS con circa 8.000 km ha le pastiglie post.praticamente nuove,mentre le anteriori hanno circa 3mm. di materiale utile alla tacca del minimo,quindi usurate meno di un terzo,credo te le abbiano sostituite per fare la "cresta" al tagliando,una usura totale in 10.000 non è usuale.

Il costo sarà normale per bmw, ma è una ladrata in generale! Olio 10 euro/kg, filtro 12-15 euro... siamo a 45 + meno di mezz'ora di lavoro... pastiglie ti hanno gia detto tutto correttamente gli altri.... insisto: ladrata!

Manodopera e olio sono cari, ma tutto sommato nella media delle altre officine di marca a Roma.

Per due anni occorre fare i tagliandi presso le officine BMW, ma nel frattempo uno può risparmiare parecchio, cambiandosi le pasticche da solo e comprando l'olio prescritto in qualche ipermercato, dove lo paga molto meno.

Da qualche anno i tagliandi auto fatti al di fuori della rete ufficiale valgono ai fini della garanzia, ma mi risulta che questo non valga per le moto. Comunque, nel caso di BMW io continuerei a farli presso le loro officine anche dopo, perché spesso la Casa dispone aggiornamenti e richiami in garanzia anche dopo molti anni, e se fai la manutenzione altrove rischi 1) di subire danni che non avresti subito e 2) di pagare per rotture di parti che invece avresti avuto sostituite in garanzia (mi è capitato personalmente di dover spendere 400 Euro per una riparazione che BMW mi avrebbe fatto gratis).

Secondo me, fare la manutenzione in BMW tenendo rigorosamente in proprio la sostituzione delle pasticche ed eventualmente l'acquisto dell'olio motore è un buon compromesso, si spende relativamente poco (meno che con la maggior parte delle altre marche, a parità di costo della moto) e non si perdono i vantaggi dell'assistenza BMW.

@Blackcougar:
No no.. nessun guru.. Solo esperienza e per di più, limitata.
Solo, mi sembra strano che la 700 abbia consumi così elevati delle pastiglie, anche considerando il discorso (in linea di principio corretto) di Wotan.
Ripeto, per me gli hanno INCUL@TO 200 Euro.
Adesso, io faccio poca città, molta montagna e un po' di autostrada. Non ho avuto tante moto (quelle in firma), ma sono sempre andato in giro in coppia con la morosa prima e la moglie poi, e da 30 anni circa (ho cominciato con la Vespa), faccio regolarmente le vacanze in moto.
Posso garantirti che non ho mai cambiato le pastiglie (originali) MAI PRIMA DEI 28/30.000 km. E CON MOLTO MARGINE E PER SFIZIO.
Giusto a questo giro, con la V-Strom 1000, ho cambiato le posteriori a 28.000, perchè la moto "frenava poco" dietro. E ce n'era ancora quasi metà, ma probabilmente si erano indurite. 50 Euro montate dal meccanico, originali Suzuki al sabato mattina senza appuntamento (si, lo so che se le acquistavo dal ricambista, magari di altra marca, e me le montavo io, spendevo la metà; ma avevo fretta e per 50 sacchi me ne sono sbattuto le palle).;)
Piuttosto, Blackcougar, sei assolutamente certo che la moto che hai acquistato avesse 1500 Km o, in seconda istanza: sei certo che alla tua moto, prima della vendita non gli avessero messo pastiglie usate, scambiate magari con un amico o per cambiarle ad un'altra moto di qualcuno del concessionario? Giusto per dire eh.. Sai com'è. Nelle officine succedono tante cose di questo tipo. Sono "normale gestione". Specie sull'usato e sul materiale di consumo.
"Se devono fare un piacere ad un cliente, lo fanno pagare a te". Ordinaria amministrazione.:(
Comunque, al di là delle chiacchiere da bar, IO MI SAREI FATTO RESTITUIRE LE PASTIGLIE USATE se mi avessero fatto un tiro del genere.
È vero che non ho più voglia di farmi i tagliandi. Quindi pago. Ma le prese per il c@lo mi danno più fastidio che tirare fuori i soldi.
Ciao!:)

Guarda, il consumo delle pastiglie varia davvero tanto in base al modello, ovvio, ma anche in base allo stile di guida. C'è chi non frena mai, chi usa tanto il freno motore e chi fa tanto uso dei freni.
La gente non lo sa, ma una delle cose più disastrose per le pasticche è frenare in arrivo al casello o alle uscite o alle stazioni di servizio: una frenata da 130-140 a zero non troppo brusca, ma prolungata che scalda moltissimo i freni e usura davvero tanto le pastiglie. Magari uno frena solo in quei casi, pur essendo un fermone, e le consuma di più di uno che guida col coltello fra i denti, ma con una guida scorrevole e molto uso del freno motore.

Un'altra considerazione: in BMW hanno una bella fetta di clienti che va lì e dice "io non capisco niente, fate tutto quello che c'è da fare, in modo che io vada tranquillo", perciò sono abituati ad essere piuttosto conservativi nelle scelte.
Ovvio che gli conviene, ma non è proprio uno squallido "fare la cresta", è una cosa fatta anche nell'interesse del cliente medio, che magari poi non si accorge di aver finito le pastiglie e distrugge i dischi prima del tagliando successivo.

Sai,quando il cliente dice "fate voi..." già al capofficina brillano gli occhi,se sono più che corretti fanno solo il dovuto se hanno avuto indicazioni dall'alto di "caricare" le spese lo fanno .

Cosa mi devo aspettare per il tagliando della mia, economicamente parlando?

E' del 2013 quindi oltre il controllo rodaggio ha già fatto 3 tagliandi per la decorrenza annuale. Io l'ho presa a luglio con poco più di 7k km e ora sono poco oltre i 10k, in ogni caso avrei la scadenza annuale il 30/09.

Sul libretto alla voce Prossimo servizio (ovvero questo) hanno indicato a penna "Sostituzione liquido freni".

Follia pura.... la mia F800GS ha 22000km e non ho ancora cambiato pastiglie. Forse davanti tra poco, ma dietro ancora in ottime condizioni. Tagliandi self made spendo max70-80€, cambiando però anche olio freni e liquido raffreddamento. Qualche mese fa 25€ per guarnizione coperchio punterie che aveva iniziato a perdere, comprato in rete e sostituito da me. Pensare che il conce mi aveva preventivato 150-180€!!! Sono ladri. Dopo il primo tagliando fatto in autonomo sono andato dal conce per resettare la scritta "service".... voleva 30€!!!! Sono scappato e mi sono abituato ad averla accesa, dopo qualche giorno la vedevo più. Perchè devo buttare i miei soldi?

@cmps: per la tua sarebbe il terzo tagliando, ma con soli 10.000: quindi credo che ti debba aspettare una cifra che si aggira sui 160-170 euro.
Cambio olio+filtro e olio freni, non credo si spingano oltre e credo facciano ben poco altro.
Relativamente alle pastiglie, sulla 650 quell'unico disco all'anteriore "se le mangiava" regolare ogni 25.000 km. Mi ha un po' sorpreso l'usura del disco, che a 54.000 aveva già uno scalino degno di nota.
Per carità, giustificabile perchè sicuramente se avesse avuto un "fratellino dall'altra parte della ruota" (come ce l'ha la 700) forse la sua vita sarebbe stata meno difficile.
Sandro

Sandro in realtà questo sarebbe il quarto che fa, con il precedente proprietario: '14 a 2600km, '15 a 4000km, '16 a 6300km. Da fare 17' a 10500km circa.

Altro elemento su cui dissento è la necessità del tagliando annuale. Ok olio freno, essendo igroscopico degrada ed è meglio cambiarlo ogni 2 anni, ma un filtro o l'olio motore (sintetico, altro discorso il minerale) che in ha percorso 4000km ed è nel motore da un anno pensiamo davvero che sia da sostituire? Perché, se non per marketing?

Cavoli, effettivamente io ero abituato a ragionare per percorrenze, non per anno!
Con soli 10.000 km non ci sarebbe da fare nulla, e credo in sostanza sia quello che faranno.
Anche se in teoria, con gli anni "pari" se non ricordo male cadresti dentro ai soliti lavori tipo controllo gioco valvole ecc. ecc.
E a questo punto il dubbio di masban è più che lecito.
Sandro

Mi hanno offerto 2 anni di garanzia super delux plus sull'usato quindi sto al gioco con le loro regole, la obso me la seguivo io ma questa no, almeno per ora.

Però non sono riuscito a farmi un'idea di cosa potrei andare a spendere! Mi avete confunso ancora di più! :D

...Ops! :lol:
Comunque, secondo me spenderai al massimo 200 euro.
Sandro

Tagliando f700gs appena fatto presso concessionario, un anno di vita km 7000. Per chi è interessato comunico i costi: service € 27, cambio olio e filtro + anello di tenuta € 88 (materiali € 77,manodopera € 11), cambio liquido freni € 52 (materiali € 25, manodopera € 27) . Totale € 167. Sicuramente alto per chi fa da se, ma credo in linea con i prezzi medi delle officine. Nessun accenno alla sostituzione delle pastiglie ...e vi dico anche che la mia precedente moto l'ho venduta a 22000km che aveva ancora le pastiglie originali.

Consegnata poco fa, se entro le 19 non ho scritto nulla è perché m'è preso un colpo!

E' andata bene.

Service 23€, Cambio olio e filtro 90€ (materiali 81€, manodopera 9€), Pulitore catena 6€.

Totale 120€.

In realtà, facendo notare che sul libretto era stato appuntato che in questo tagliando avrebbero dovuto cambiare l'olio freni, il capo officina mi ha mostrato la vaschetta del posteriore: olio sostituito solo dietro senza addebito!

Nota: come scritto più sopra la moto era stata tagliandata dal precedente proprietario già 3 volte prima dei 10k per le scadenze annuali.

Non male direi! Ben sotto la mia stima! ;)
Io giusto ieri ho prenotato il "tagliando" dei primi 1.000 km della nuova AT.
Chissà come sarà in casa Honda...

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2° tagliando a Km 9400, costo 136 con cambio pastiglie post .
Direi Buono, molto buono.