Differenze Bmw 1200Gs Standard vs Rallye
 

Buongiorno a tutti, sto per entrare nella grande famiglia Bmw dopo circa 20 anni di onorata guida della mia Yamaha 600 Thundercat.
Ho trovato due GS che potrebbero fare al mio caso, una Standard del 2016 Full full optional (compreso navigatore, tris borse, ecc..) e una Rallye del 2017 con in più solamente il cavalletto centrale ed il terminale Akrapovic.
Partendo dal presupposto che non ho intenzione di fare fuoristrada stavo domandandomi se la versione Rallye fosse "troppo" per me, però a parte i cerchi non so cosa differisce dalla versione standard, in più nel caso dovrei comunque acquistare il tris delle borse (del navi al momento posso fare a meno)... quindi non so se il gioco vale la candela.

Cosa mi consigliate?

Beh, troppo facile - lo sai senz'altro anche tu - argomentare che per declinazione di gamma BMW la Rallye è maggiormente orientata anche verso un uso "fuoristradistico" rispetto alla standard più attrezzata per uso turistico stradale.

In Italia piace la Rallye perchè è più "figa": ed in fondo è questo il suggerimento che ti darei io, scegli quella che ti acchiappa di più :arrow:, tanto la razionalità e le moto imho van poco d'accordo - ed aggiungo per fortuna.

Anche perchè su strada...son ferme uguali. :lol::lol:

Grazie Cosimo, anche se non ho ben capito in cosa la Rallye sia superiore alla Standard escludendo le pure caratteristiche offroad.

Mi sermbra che le moto Italiane abbiamo tutte il cavalletto centrale.
Quindi dal my13 al my18 sono uscite tutte con cavalletto centrale.
Ripeto importazione tramite BMW Italia

@Simopate, ma dato che la RALLYE con sosp sportive esce senza il cavalletto centrale, quella che hai visto tu è una Rallye STD o con sosp sportive?
In ogni caso starei sulla 2017, il cambio è stato aggiornato ed è parecchio migliorato (anche se rimane un cambio perfettibile ... per essere gentili).

Non saprei

Da quel poco che ho letto qui quasi che mi passa la voglia di farmi un Gs

Differenze Bmw 1200Gs Standard vs Rallye
 

Si, forse è meglio che cambi marchio......

@Simopate: premesso che a livello di allestimenti certamente qui c'è chi ne sa più di me e ti potrà meglio informare, personalmente non credo si possa parlare di "superiorità": certamente la Rally è meglio allestita per affrontare il fuoristrada rispetto alla standard (vedi chessò, sella unica etc.).

Prescindendo dal fuoristrada, la Rallye non è superiore in nulla rispetto alla standard, specie ad una standard molto accessoriata come quella che mi pare di capire tu stai seguendo.
Per questo dicevo che alla fine diventa una questione di gusti - specialmente in chiave estetica - da controbilanciare con allestimenti ed opzionali delle moto che segui, che magari rendono l'una o l'altra oggettivamente più adatte all'uso che intendi fare della moto.

Tipo? Ho già scartato (a malincuore) il Multistrada 1200 perché troppo nervoso per i miei gusti

Differenze Bmw 1200Gs Standard vs Rallye
 

Io scherzavo![emoji4]

Ho avuto il my 13 da aprile 2013 a dicembre 2013 troppi pochi kilometri per poterla giudicare a fondo.
Il my14 da dicembre 2013 ad ottobre 2018 ho fatto oltre 48.000 km e non mi sono assolutamente pentito della scelta anzi!
Come ho già scritto oltre i 300 euri annuali per i tagliandi, le gomme e la benzina, ho speso di extra in quasi 5 anni, 60 euro il mese di luglio per la sostituzione di un micro interruttore e BASTA mai nessun problema mai lasciato a piedi.
Sarò un ragazzo fortunato

La rally dovrebbe avere indole più fuoristradistica ed avventuriera...dovrebbe montare ruote a raggi con gomme artigliate, serbatoio maggiorato, faretti aggiuntivi, parabrezza maggiorato, sella differente e altre piccolezze...

Non me ne vogliano i GSisti se dimentico qualcosa di fondamentale...

Ma se la usi per strada e non sei interessato a dire "è la configurazione più costosa di tutte" direi che la versione stradale è più adeguata...

P.s. ho ricevuto la mail dal mio concessionario, vista la prossima uscita del nuovo 1250 fanno delle ottime offerte sul GS 1200

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Simo in cosa trovi il Multistrada "nervoso"?

Io al tuo posto se ti piace il Multi valuterei il 1260, moto tutt'altro che "nervosa" sia come quote e ciclistica che come rogazione della potenza: non vi sono buchi di erogazione (che affliggevano il "vecchio" dvt 1200), che risulta molto lineare e progressiva con una bella castagna sempre disponibile all'apertura del gas come si confà ad un grosso VTwin ed inoltre le quote di interasse ed inclinazione le donano un comportamento equilibrato in tutti i frangenti.

Chiaramente, se - dato che sei indirizzato ad un uso prettamente stradale - intendi fare molto turismo - quindi oltre uscite giornaliere da 300 km - il GS o altri cross-over con ruota ant da 19" si fanno preferire per comodità e protettività.

Effettivamente come ha scritto Slim verifica che non abbia le sospensioni sportive, praticamente rispetto allo STD classico è più alto per affrontare meglio i terreni accidentati.
Se sei alto meno di 1,78 - 1,80 verifica bene la cosa in quanto nelle
manovre da fermo, le sospensioni più alte potrebbero darti problemi.

... ecco, io cercherei una bialbero (2010-2012), perché quel cambio delle lc così rumoroso e con la prima che fa un casino ad ogni inserimento non l'ho mai potuto digerire... ma sarò io...

Ho avuto il grande piacere di provare per circa 3h la 1260S sull'altopiano di Asiago e ti assicuro che è una grande moto, però tutt'altro che tranquilla, appena dai un po' il gas ti spara via.. molto divertente ma non fa proprio al caso mio

È proprio questa la mia idea..

Allora il GS è la moto che fa per te, poco stancante ti fai senza problemi 900 km al giorno, protettiva, sicura anche se carico come un mulo con passeggero rimane una libellula.

Entrambe le moto che sto trattando hanno il cambio elettroassistito e provandolo non mi sembra per niente male ne troppo rumoroso..
Inoltre vorrei acquistare una moto recente (dal 2016 in avanti) anche perché vorrei tenerla tantissimi anni proprio come la mia amata Yamaha

Ho avuto la Thundercat per 6 anni e certe volte la rimpiango ancora..Inviato dal mio LG-H990 utilizzando Tapatalk

@Simopate: conosco abbastanza bene la moto in questione, questa è la mia :lol::lol:

https://i.postimg.cc/jnbc2rv8/image8.jpg

Probabilmente tu intendi per "nervoso" una moto con un motore con una potenza importante in sè, anche se adeguatamente erogata in modo equilibrato e senza salti che scompongano l'assetto della moto. Certamente 140 e passa cavalli ci sono quando li richiami, ci mancherebbe.

Condivido comuqnue il fatto che, se la tua esigenza è "turistica", vi sono moto ben più idonee, come il GS: nel tuo caso, dato che escludi le strade bianche o i fuoristrada vero, probabilmente vedrei bene una standard ben equipaggiata per viaggiare nel modo più confortevole possibile :)

Non facciamogli troppa confusione sul GS.... @Simopate.... ho letto cose strane sulla Rallye, tipo il serbatoio maggiorato..

Il concetto è: La rallye SENZA le sospensioni sportive è IN TUTTO E PER TUTTO una STD verniciata in modo diverso.
SE HA le sospensioni sportive, NON SOLO è un pochino più alta (per la sella occorre vedere quale ha montato il precedente proprietario) .... aspetto che potrebbe essere positivo per uno alto 1,80 o più... MA È ANCHE più agile della STD perché ha le medesime quote della ADV [emoji6].
In ogni caso, a mio parere, la discriminante per Simo È L'ANNO di costruzione in quanto il motore ha avuto delle migliorìe. E lasciamo perdere gli ormai semi-cadaveri del passato, la bmw LC rimane una gran moto che va bene per tutto e per tutti (a meno di esigenze particolari tipo l'off o la ricerca di maggiori prestazioni).
Poi vedi te, questo è solo il mio parere da EX possessore di una Rallye Sport e di una ADV 2016. [emoji847]

Ovvero? Qui ricordiamoci che stiamo parlando di BMW, non di moto usa e getta...

1) ho appena saputo che la std che seguivo è stata or ora venduta (sigh sigh)
2) come faccio a sapere se monta le sospensioni sportive? Dal libretto o dalle foto si riesce a capire? La foro del posteriore è Sachs,non so se vi dice qualcosa

Da privato o da concessionario?

... chiedi al concessionario... oppure fatti mandare il libretto e verifica te.
Detto questo... quoto Slim.
Una Rally senza sospensioni sport... è una Standard con le grafiche più accattivanti.
Anche perché, almeno le Rally da me incontrate, hanno tutte il pacchetto passeggero... rendendola identica alla Standard.

Fiore la rally con il pacchetto passeggero c’è compreso anche il cavalletto centrale?