BATTERIE AL LITIO ...parliamone
 

...È VERO SONO COSTOSE...ma quanto sono leggere !
Batteria tradizionale 12 ah peso 4,1 kg
Batteria al litio 1,2 kg :-p

Penso che ormai siano anche diventate affidabili.. io le usavo nei modelli radiocomandati e andavano benissimo!

A togliere tutto quel peso, poi è una penna continua!

pure se ogni tanto qualcuna prendeva fuoco (specialmente se si bagnava di nitro :lol:)

scherzi a parte penso che ad oggi siano più che affidabili...

ci sto pensando, dato che la "vecchia" sembra che si sia stancata....:-o

ometto l azienda per non farle pubblicità...ma la x3p è proprio adatta al nostro piccolo GS,però bisogna comprare anche il caricatore adatto.

Il tutto per soli ? €

1350,45 euro

GOOGLE = x3p battery litium

L'avevo visto un'oretta fa.
Quindi è il caricabatteria che costa più di 1000 €?

forse c'è qualche zero di troppo

Il t max la monta da un bel pezzo

Chiedo lumi a chi ne è già in possesso;
...in emergenza potrebbe essere ricaricata con i cavi facendo ponte con la batteria di un auto nella sfortunata circostanza di crash della stessa su un passo alpino??????
...eventuali accortenze e consigli.
La X3P è 6,9 ah che corrisponde ad una 12 ah { cosi dice il sito}...in realtà con il coefficiente di 1a 3ah per le ferro-litio sarebbero 18 ah...sono troppi?
L alternatore della G650GS potrebbe rovinarla???

...credo che anche qui nel forum avvremmo bisogno di un TECNICO.:D:D:D:-p;)
...

...se è capita la battuta????

l'ho messa un anno fa sul dakar,la mia pesa 0,8kg,è della testcycle
un giorno non si accendeva al primo colpo e ho fatto ponte con un gs 1200:successo niente
l'ho messa sotto sella per abbassare il baricentro e ora l'anteriore è quasi troppo scarico,va alzato leggermente il posteriore
le chiavi le ho messe in un astuccio di pelle nello spazio tra la coppa e il paracoppa:è il gs più maneggevole che ci sia!

Hai dovuto riadattare il sottosella o c'è stata così, solo togliendo le chiavi?
Quali altre precauzioni (rivestimento, inclinazione, ...)?
Una fotina???

Trovato anche questa:

* CARATTERISTICHE DI BATTERYFLY:
Tensione nominale 13,2 Volt
Capacità 4,6 Ah (sostituisce batterie da 7 a 12 Ah)
Tensione max di carica 14.4 Volt
Corrente carica max 16 Ampere
Corrente scarica max (5 sec) 240 A
Dimensioni 125 x 52 h 66 mm
Peso 700 grammi
Connettore 600V 50A

Pare che tolleri il caricabatteria tradizionale

Batteria sotto la sella ???
...bahhh

Avere una batteria cosi leggera e così costosa quando gran parte dei motociclisti è in sovrappeso?.......In pista sicuramente si, altrimenti basta mettersi a dieta!

1- sono già magro :)
2-l'ho presa solo per capriccio,e non vedo il problema nel farlo e nell'ammetterlo :)

si mette direttamente nel sotto sella,così com'è
non avevo voglia di creare possibili danni attaccando e adattando i cavi,così ho preso anche i cavi originali
ho preso la versione senza la "scatola" in plastica ora presente nelle foto sul sito,e ci sta con un buon margine per metterci tutto attorno del materiale ammortizzante e poi ho fissato il tutto, ben stretto al telaio,con le fascette.

il "meccanismo d'azione" è differente:la batteria si attiva con una reazione chimica quando le si chiede lo spunto;spesso nn s mette in moto al primo colpo ma insistendo un po'
fa un pò impressione ma è così: bisogna insistere
semmai aspetti qualche minuto e poi si accende

Apperò!
Io, invece, sono in sovrappeso e lo faccio (lo farò?) perchè sennò non impenna.

...non cercate di spiegare ad un boxerista che togliere peso ad un 650GS con il baricentro altissimo è una manna.

io avevo l'intenzione di prenderne una l'anno scorso, se ne era già parlato in un altro post qui su questo forum, oltre alla testycicle c'e ne anche una di marca francese il costo bech non era da peso piuma si parlava già di 250 eurozzi e passa. Ma quello che mi fece desistere non fu il prezzo, fu la raccomandazione che dovevano essere costantemente usate se la moto rimaneva ferma nel periodo invernale un po troppo il rischio era di non recuperare piu definitivamente la batteria al litio, a questo punto ho rinunciato

Non sono preparato sulla materia... chiedo un aiuto spostando lievemente l'argomento della discussione....
Che ne pensate delle batterie al gel? Ho trovato in rete una batteria al gel compatibile con la nostra moto, se ben ho capito non necessita di manutenzione se non il mantenimento invernale che potrò fare con il mio Optimate.
Considerazioni su questa scelta? Consigli, esperienze?

@OKI
la tua testimonianza mi ha incuriosito molto, ho guardato sul sito di Sycl e la :arrow: é partita...
Come ti trovi con questa batteria?
La lasci sempre attaccata?
Durante il periodo invernale la lasci installata? Utilizzi qualche mantenitore di carica?

Io avevo comprato per la precedente moto una batteria al litio su questo sito:

https://www.shoraipower.com/default.aspx

L'ho usata per 2 anni e non ho mai avuto problemi... mai scarica e in inverno mai staccata...

idem con patate.