Nuove Triumph Tiger 1200 XC e XR 2018
 

Non so se se ne sia già parlato: in tal caso prego i moderatori di cancellare/spostare.

Finalmente l’Explorer, dotata dell’ottimo motore 3 cilindri inglese, è stata adeguata alla concorrenza:
- leggera cura dimagrante
- TFT
- sospensioni
- keyless e varie frocerie elettroniche (ie: riding mode)
- motore leggermente più potente, arrivando a 141 cavalli (niente male, considerando l'eccellente erogazione del motore 3 cilindri)
- le sospensioni semiattive già erano presenti (se non sbaglio WP simili a KTM).

Sulla carta ci sono tutte le caratteristiche per un ottimo prodotto... che da noi in Italia non venderà perchè non è fighetto!

http://www.moto.it/fiere/eicma-2017-...to-e-dati.html

Cosa ve ne pare?

... da noi non venderà perchè la rete Triumph è inesistente.

Oltre che avere un prezzo paurosamente troppo vicino al GS.

Vero!
Puoi avere un ottimo prodotto ma se il postvendita fa cacare...
Su questo, mi tocca ammetterlo, BMW si conferma tra le migliori con una assistenza capillare e – tutto sommato – ben preparata.

... io sono Triumphista dentro... ho avuto tre SpeedTriple e sono andato anche a festeggiare il centenario a Mallory Park... quindi ho sempre, e sempre avrò, un debole per queste moto inglesi.
Moto che, tutto sommato fanno il loro e, grazie al tricilindrico hanno fascino, prestazioni e cattiveria da vendere, ma, in italia si sa, se dietro a qualcosa, seppur buono, non c'è un marketing forte, una rete preparata e capillare, un ottimo sistema finanziario, il prodotto non vende, c'è poco da fare.
Chi è più furbo, vedi Honda con l'Africa, e anche Triumph, con l'800, abbandona il segmento dove il GS è inattaccabile e colpisce BMW dove non è competitiva, vincendo.
Triumph ha creato questa Explorer senza nemmeno crederci troppo nemmeno lei... forse consapevole del fatto che non sarebbe stato un modello di successo... e, di conseguenza le vendite sono state un flop.
La moto, che io ho provato per diverse volte e per diversi chilometri è un peccato, perchè, a parte qualche difettuccio che la caratterizza, che non venda, ma, appunto, Triumph dovrebbe prima investire sulla rete... e poi sui prodotti.

Io provai a suo tempo la prima versione .
Potessi comprare una moto nuova per farci del turismo , probabilmente sarebbe lei.
Ti distingui un po' dalla massa dei gs

... ok... ti distingui, ma se poi per fare un tagliando devi fare 300km... se per un pezzo di ricambio devi aspettare mesi, se quando la devi rivendere ti trattano peggio dei possessori delle hyosung, se quando hai un problema le officine brancolano nel buio...
E, il tutto, purtroppo, pagando a carissimo prezzo visto che sia le moto che la manutenzione, per non parlare dei pezzi di ricambio, sono cari come il fuoco.

Quoto in tutto e per tutto flower74!
Però devo anche riconoscere che è molto bella!

1100 GS forever

... anche la versione precedente non era male... soprattuto nel blu o nel verde opaco.
Però era un macigno da guidare rispetto al Gs LC, scaldava come una matta e consumava molto di più... giusto per dare un paragone alla veloce.

...per precisazione: da guidare un macigno rispetto alla LC, non direi proprio...le ho avute entrambe ed entrambe sono estremamente maneggevoli; scalda di più, è vero...consuma decisamente poco se non si fa autostrada ai 180 orari (la mia per dire segna 22 km/l di media ed è preciso...io ho una guida molto tranquilla).
Detto ciò, quella presentata oggi non giustifica a mio avviso la sostituzione della 2016, che farò durare almeno fino al 2020.

... io l'ho provata veramente un gran bene... e ti posso assicurare che il baricentro più alto e i chili in più si sentono tutti.
Prova a fare un cambio di direzione veloce con una e poi con l'altra e mi dici.
Comunque hanno veramente aggiunto tanta carne al fuoco... e, come al solito, hanno fatto il solito pasticcio tra la gamma... chi ci capisce Xc..XCA XCr... forse una non per il mercato italiano... insomma, le cose già complicate loro riescono a farle diventare ancora più complesse.
E' così difficile fare UN MODELLO e poi mettere i pacchetti alla BMW?
In questa configurazione, sopratutto per il colore, non mi dispiace, ma chissà se con i cerchi in lega, visti i problemi che hanno avuto con quelli a raggi, si può avere per l'Italia.


http://i67.tinypic.com/2eldo49.png

al prossimo aggiornamento ci montano i cingoli.

Vista e toccata con mano: bellissima!
Tanta sostanza e parecchi contenuti.
Che dire... mi piace proprio!

a me è piaciuta
https://www.youtube.com/watch?v=MUdK2EZPrQM
https://preview.ibb.co/jmPDNb/20171108_123949.jpg
upload pictures

Sella bassa cosi per le donne inglesi?

... presumo che quella sia la versione con la sella bassa.
Se domani riesco ad andare ad Eicma, la vado a vedere anche io, sperando che abbiano migliorare le cose che non mi piacevano sul modello precedente.
Non nego che potrebbe essere la sostituta del mio GS, visto che in Yamaha, con il Super tenere, dormono.

molto bella,a me piaceva anche la precedente.

Devo dire che il nuovo Explorer XCA acchiappa molto anche me.
Ha TUTTO DI SERIE, più ancora del GS Full.
Costa 4k in meno della ADV full.
Ha il Cardano.
Ha il 3 cil triumph, che è veramente uno motore PERFETTO: ha prontissimo ai bassi, ai medi e agli alti,
Ho avuto il Tiger 1050 e co di cosa parlo: motore veramente OTTIMO!!!!
Ha 141 cv, che sul quel 3 cil sono ancora più roba!!!
L'estetica non mi piace granché ma è cmq migliorata rispetto alla vera precedente.

PRO
motore 3 cil
Potenza ed erogazione
141 cv. su 3 cil
Dotazione completissima e totale
Con meno di 20k hai TUTTO

CONTRO
estetica non granché
Rivendibilitá

cmq i PRO sono nettamente superiori ai CONTRO.

... c'è da vedere cosa costerà finita... 4 mila euro in più del GS mi sembrano tanti....secondo me la differenza si assottiglierà.
E poi, oltre la rivendibili, rimane, almeno per me, l'assenza dell'assistenza.

No, Costa 4000€ in MENO del GS, non in più. Sarebbe impossibile!!!!
19000 e rotti, meno di 20k, è il prezzo FINITO ( Franco concessionario) della XCA, che ha PROPRIO TUTTO, e anche di più (es cupolino elettricp)!!!!

Q8 luca...ho chiesto in conce,costa così!

oh, non cominciate...l'Explorer è una moto di nicchia e tale deve restare ;)

A 21000 euro la XCa lo rimane di sicuro.

A me è sempre puaciuta ma purtroppo sul peso e la rete di assistenza devono ancora lavorarci...concordo sui prezzi di tagliandi e pezzi di ricambio alti.

Se non esistesse il GS sarebbe la mia moto

...pagare moneta, vedere cammello :lol: