Problema spia pressione Pneumatici
 

Ciao,qualcuno sa se e' possibile disinserire il "segnale"pericolo se utilizzo una pressione per il posteriore piu' bassa?
Ho montato delle gomme che vanno al max 2.0 al posteriore,e si e' acceso il quadro come un'albero di natale ehheeh :-)

Problema spia pressione Pneumatici
 

Che gomme hai montato?
Anche per strada?
Mi sa che non si possa fare nulla.



Lamps.......holdy.


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nastro adesivo nero sopra al display... :)

lo immaginavo :( ho montato un treno di dunlop D211Gp race M ,e tra l'altro la mia ha uno scarto di 0.2 sul rdc rispetto al manometro prof. del gommista,per cui mi trovo con l'albero accesso!!!
che balls se ci pensavo prima non le avrei messe solo x questo!

mi tocca consumarle in fretta!per fortuna a fine mese faccio una 5 giorni in trentino :-)

Ciao...
Io ho un problema simile a Pat73....
Ho cambiato le gomme, e i sensori che ne misurano la pressione, mi segnalano l'anomalia per pressione bassa...
Si sono come "starati", emisurano 3/10 in meno della pressione reale..(gia verificato con manometri di precisione...ovviamente).
Il fatto è che entrambi i sensori misurano di meno (anteriore e posteriore).
Deduco da questo che NON possono essere guasti entrambi...(e/o guastati contemporaneamente).
C'è forse qualcuno che ha avuto lo stesso problema?
Mi sembra che sulle macchine BMW, c'è un tasto dedicato al reset dei sensori...o qualcosa di simile....ne sapete qualcosa?
Domani pomeriggio ho un appuntamento con l'ispettore di zona della BMW...speriamo che abbia già una soluzione...
Sono un pò stufo di vedere sta SPIA GIALLA sulla strumentazione sempre accesa! he,he...
Saluto tutti.....e ringrazio per eventuali risposte.

e' completamente diverso il funzionamento auto/moto.
l'auto non segnala la pressione mentre la moto si.
essendo tarato ad una temperatura di 20° con qs caldo e' normale che ti segni una pressione piu' bassa.
porta la moto sulle tue colline stasera e vedrai che si avvicina molto alla temperatura dei manometri...

Dici che la lettura della pressione dei pneumatici è influenzata dalla temperatura esterna???
In effetti ho letto qualcosa su questo...ma non ci volevo credere!
Dicono che c'è un algoritmo, che la centralina usa, per calcolare la pressione attuale del pneumatico, nel caso che la temperatura esterna diventi di 20°.
(scusa se non mi spiego bene...he,he.).
In pratica,..la pressione che leggo sul mio display, dovrebbe essere la pressione che avrebbero le gomme ricalcolata come se esternamente la temperatura crollasse a 20° C....(e non 30°C, qual'è oggi).
Dovrebbe essere così?
Domani, comunque,...parlo con l'ispettore....e poi vi avviso immediatamente!
GRazie per la risposta....ciao, ciao.

no, rdc tarata a 20° quindi qualunque differenza di temp esterna fa la differenza.
certo che se metti ant 2,5 e post 2,9 mi sembra strano che si accenda.
qui ora ci sono 32° e la mia rdc segna 2,3 2,7 ma son gonfiate a 2,5 e 2,9

sei sikuro che le hai con qs pressione?????

lamps...
p.s. aggiornaci ehhhhhhhhh

salutami l'ispettore:
risposta sua???
l'rdc e' xfetta sono i manometri sbagliati!!!!!!!!!

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh hhhh

SI, si.....gonfiate a 2.5 / 2.9 ......mi segna 2.2 e 2.5.....domani indago con l'ispettore.....(le gomme le ho controllate dal conce...)...è lui che ha verificato l'anomalia....
Domani vi dico....ciao ciao.

Stessa cosa a me... in effetti mi sembrava che quest'inverno fosse "quasi" preciso mentre la scorsa estate appena presa la moto avevo lo stesso scarto (3/10) che ho ora.
Certo che andare in giro con le gomme a 2.8 e 3.2 per far contento l'RDC è impossibile, anche con l'ESa cu Confort si sente ogni minima asperità del terreno, tralasciando tutti i problemi di aderenza poi... :(
Qualcuno sa se si possa tarare l'RDC, almeno in officina BMW?

santa garanzia...

Ciao a tutti....rispondo a te e a tutti...
Oggi sono stato 2 ore dal conce con l'ispettore BMW di zona per verificare il malfunzionamento dei sensori.
Il segnale dei sensori viene generato da dei quarzi all'interno del sensore stesso, che a sua volta invia un segnale radio alla centralina, la quale, in base alla frequenza inviata dal sensore, lo decifra e segnala una certa pressione (in bar) sul display.
L'ispettore mi ha detto che non dipende dalla temperatura esterna (forse pensava alla temperatura dell'aria nella gomma...bu? non so....).
Comunque, abbiamo fatto una prova con un'altra moto vicino.
Habbiamo fatto rilevare alla mia centralina, il segnale radio del sensore della moto accanto, gonfiata alla stessa pressione della mia...
Risultato....dava lo stesso valore...
Quindi:
C'è uno scarto di circa 2-3/10 a queste temperature ambientali...(un dato di fatto!)...punto e basta...
Gonfiato le gomme a 2.9 e 2.5, (verificate con un manometro digitale..., il manometro analogico segnava 3.1 e 2.7..).
Il problema è stato raggirato in questo modo...
NON C'E' UNA POSSIBILITA', AL MOMENTO, DI TARARE IL RILEVAMENTO DEI DATI DALLA CENTRALINA....
Spero che BMW, procuri un aggiornamento software che risolva il tutto....la speranza è l'ultima a morire..no? he,he.
Un saluto a tutti...vado in ferie...a presto.

e' meglio che l'ispettore cambi lavoro....
basta leggere il manuale bmw ed e' chiarito.....
buone vacanze e divertiti...

Anche io ho riscontrato lo stesso problema. Gomme gonfiate a 2.5 e 2.9 mentre il display segna 2.2 e 2.6. Il problema è che quando si abbassano le temperature (sabato scorso sul passo Julier c'erano 5 gradi) si abbassa pure la pressione indicata, scendendo a 2.4 il posteriore e così si accende la spia gialle che rompe le palle!!! Anche a me in BMW hanno confermato che non c'è soluzione...

Ciao a tutti. Vogliamo anche dire che questi sono problemi che non dovrebbero nemmeno esistere all'orizzonte su mezzi che costano un occhio della testa? A me questi fenomeni della BMW stanno veramente rompendo le palle. Strada bella e sicura a tutti!

Quoto Torogiuseppe ma mi accontenterei della possibilità, una volta esaurita la batteria da 2 soldi che è all'interno del trasmettitote, di poterle cambiare senza spendere 150 dicasi centocinquanta euo a ruota. Non mi si venga a dire che con il bisturi si può aprire, sostituire, risaldare ecc. sono cose che richiedono manualità che neppure il propietario di una Guzzi o di una Indian vecchia maniera hanno.

È invece un lavoro abbastanza semplice. Ci sono 3D che spiegano benissimo con tanto di foto.
La rogna è che va smontata la gomma.

E' semplicissimo, immaginavo quesa osservazione, qui è pieno di persone bravissime e con una manualità tale da fare il tagliando ad un Vojager mentra va verso l'ignoto ma dopo che spendo 20.000 euro per una moto credo di avere il diritto di non essere sottoposto a questi ricatti da BMW.

Le gomme le sai gonfiare?

Altrimenti se avessi speso 20000 euro per Na moto, pretenderei che mi forniscano di gomme da gonfiarsi ai soli tagliandi

Perchè ?.......Ci va l'aria dentro?

Ma scherzi?
Nella mia no

Io le ho ......piene

A parte tutto.....
Guarda che non è per nulla complicato

Ne sono convinto ma non è una scusante od una attenuazione alla vera e propia truffa che fa la casa madre nel venderti un pezzo a centocinquantaeuro quando con 3 euro si potrebbe ovvviare al problema. Il fatto che tu sottolinei che il lavoro è semplice, è vero fino ad un certo punto, sicuramente più facile a leggerlo che a farlo ma no giustifica come riescano a fregarti centocinquanta euro.