Quale California?
Allora dunque.
Da anni voglio una V11, ovviamente sport, telaio rosso e vernice verde. Oggi, di passaggio in Olanda, sono andato a vederne una che in teoria era "perfetta". Era ok, perfetta no, e per vari motivi non la comprerò. Però, mentre ero lì, concessionario grosso e con tanto usato, ho visto una di fianco all'altra diverse griso, sport 1200, e California. La griso si conferma bellissima. La sport 1200 grande sorpresa, dal vivo e seduto sopra ha il suo bel perché. Però è *enorme*, di sport ha solo il nome. Bella però, molto. Il che mi porta alla cali. Non l'ho provata, ho provato la V11, e penso che quel motore sia più adatto a una california che a una moto "sportiva". Il che mi porta alla domanda, se volessi comprare una California, quale? La I e la II son fuori budget (la voglio seminuova e per max 5-6k). La III non è male. La EV ha una marea di modelli. Così a naso mi orienterei su una EV e nello specifico sulla vintage. Che "sembra" la originale ma con tecnologia moderna e senza quel serbatoio "a goccia" di altri modelli moderni che non mi piace un granché. Consigli? Opinioni? la V11 rimane preferita ma come dico io non ne trovo... |
Intendi quella nera e filetti bianchi?
Usata per un we quando ero in MG È una moto d’epoca...grossa, pesante, cambio lunghissimo...da andare a passeggio sul lago con bionda dietro Fa girare tutte le teste Posizione di guida strana con gambe molto piegate (come tutte le cali) Ma questa non è da guida “allegra” come altre, qui si va a spasso sottocoppia Motore gustoso, giri in 6a a 1000giri |
Intendo questa:
https://pictures.topspeed.com/IMG/cr...rni_800x0.webp |
Molto bella,....
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Si trovano a prezzi "umani", sui 7k.
Ho una mega scimmia, se ne avessi una davanti ora firmerei subito. Con scarico aperto che mi senti arrivare da 3km e cromature che abbagliano. Se me ne capita una a tiro sto inverno... |
Ero nelle dolomiti sto weekend e ho beccato al Vajont uno con una Cafe racer su base big block ma non chiedetemi quale.
Non so se era più sexy quando accelerava a scarico aperto o quando, alla prima curva, ha chiuso tutto e BOOOOOHHHHH fantastica. |
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Red informati prima se in cruccolandia i meccanici Guzzi sono ex Triumph!
o quantomeno se hanno lo stesso tariffario Renato |
Mai più da un meccanico. Ho un garage, tempo e pazienza. Su moto "semolici" non c'è quasi niente per cui abbia bisogno di un meccanico.
La triumph era solo perché avevo fretta e ho fatto un errore. |
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bellerrrrrima!!!! :eek::eek::eek: |
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15.000 km!!....ma quanto bella è!! :eek:
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Una moto bellissima !
Nella versione che piace a te poi, è stupenda. |
Non state aiutando il mio portafoglio...
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Se deve essere California o questa o l'ultima... |
Guarda, io avevo la Cali 3 a carburatori...se ci entri in sintonia, ti togli delle belle soddisfazioni, ci puoi anche tirare e puoi benissimo adottare una guida allegra assai, telaio è il Tonti...che perdona qualsiasi cosa...Grande Moto.
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La attuale mi piace molto ma sai che, per assurdo (essendo più piccola, credo) oggi in concessionaria salito sulla attuale e su una 1100, la 1100 mi è sembrata più "generosa" come misure. E la vintage, quella che ho linkato, mi piace di più della attuale. |
Quella che ho linkato ha il cambio automatico...
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Me la segno per quando mi tagliano il piede sinistro!
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Mhhhh...o scherzi o sei troppo giovane. Forse la seconda.
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La conoscevo per letture di anni fa, non per vita vissuta. Non mi ispirava allora, ancora meno ora...
Rimane il problema che serie I e II sono inarrivabili con i soldi che ho... |
Dimenticami, siamo troppo diversi...
:lol: |
Ma davvero preferiresti sta cosa semiautomatica a un normalissimo cinque rapporti manuale??
Perché? |
Perchè di moto con il cambio ne hai già due (tre?), perchè è una cosa particolare, perchè ha 40 anni, perchè la maggior parte delle persone non la capisce...
Vado avanti? Proprio tu chiedi che hai un' MX5 tra le prime? |
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