New Ktm 1290
 

Che ne pensate dovrebbe avere 170 Cv https://www.motorrad-magazin.at/moto...Adventure+2020!

ci porteranno alla rovina.

Ma tutti questi cv che se ne fanno......multistrada v4 190cv,ktm170 e pensare che i miei 125 cv mi sembrano già troppi

Immagino come scalderà ....euro 5....

Da proprietario affermo che la filosofia di quella moto non è la mia... e che 10 cavalli in piu' non fanno la differenza ... è gia' una supermoto in tutto..... il look non mi sembra stravolto... dell'omologazione E5 non mi interessa nulla. Non sarà una delle motivazioni della mia rovina... di certo.

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Motociclista con KTM.

A me sembra più bella della precedentehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...26239da3b4.jpg

Non è la avventure ma la super adventure, come quella bianca uscita qualche anno fa

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Ormai il ciclo di vita di una moto di fascia alta e’ due anni. Si sapeva che ktm avrebbe messo mano alla sua endurona nel 2019, due anni dopo il lancio della attuale s adv

@ geminino: tutti quei cavalli “servono” ? In senso razionale no ma quando tocchi il gas godi, fidati. Sennò non si spiega perché non dovremmo andare tutti in giro su una bella Honda ncx

esatto quoto mikey
non è la prestazione in se, tanto mica andiamo in pista a correr delle gare, ma il godimento nel guidare


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Ed in ogni caso è meglio averne in abbondanza piuttosto che sentirne la mancanza.
....va che bello, pure la rima .... [emoji2][emoji2]

@FASTGABRY, ma quello che hai postato è il proprietario della GS ADV là dietro mi sa ....https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a06a864c5e.jpg
il ktm scalda si.... ma non certo dalle ginocchia in giù!

New Ktm 1290
 

io ci giro tranquillamente in braghe corte (in città ovviamente, non quando faccio gite fuori porta) sarà soggettivo il calore ma mi sembra esagerata tutta sta paranoia che scalda..
quello della foto lo vedrei molto meglio su un maxi scooter o su una spider sinceramente
non vedo perché debba soffrire in quel modo e farsi magari perculare da chi invece nn soffre


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Si verissimo, ma per me, il problema Ktm non e' nella potenza ma nella sua erogazione. Piu' pastoso e modulabile in basso. Quel motore in seconda e' ancora troppo appuntito... e sotto I 3000... mamma mia! E poi... vogliamo parlare delle vibrazioni... per usarla serve un bite...; temperatura di esercizio? Variazione efficenza del mono al salire della temperatura? Credo sia perfettamente inutile correre dietro ai cavalli... se non mettono prima a posto ste robe qua...

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dal 990 in poi han fatto motori sempre più mansueti
un po’ va bene ma troppo vai a snaturare il dna di un motore e di una moto secondo me..
la moto per tutti è il gs..
sembra che si debba guidare un motore turbo diesel a 2000 giri..
che diamine

ps: io sulla 1190 ho accorciato montando la corona da 44 e mi pento quasi di non aver montato la 45 (originale esce col 42)
ahhaah

ogni moto
ogni motore dovrebbe aver le sue caratteristiche distintive e catturare una fetta di mercato

chi vuole la moto elettrica si compri la moto elettrica..
chi vuole una moto cazzuta ed emozionante spero in futuro possa trovare il suo con ktm


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Andrea1982... se 1982 e' il tuo anno di nascita... ci sta che tu cerchi una moto con quelle caratteristiche... io... 1965...di quelle caratteristiche non me ne faccio piu nulla... ma il SadvS vende un decimo di Gs+Gsadv... e quindi I numeri danno ragione a Bmw... malgrado la cazzutaggine dell'LC8.

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New Ktm 1290
 

eh appunto stiamo dicendo la stessa cosa più o meno,
chi cerca una moto come il gs compri il gs..
trovo giusto dare più possibilità di scelta alle diverse tipologie di cliente..
se avessi voluto una moto più (passatemi il termine ) noiosa non avrei preso un ktm ma qualcosa altro..
perché cercar di cambiare il dna a una moto?

sarebbe come lamentarsi che una harley è rumorosa vibra e non fa angoli di piega da sbk

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Si corretto, ma I numeri con una moto come dici tu... non li fai! E se non fai I numeri non hai nemmeno le risorse per svilupparla... e' semplice. Poi e' certo per te quelli che per me son difetti diventano pregi... ma il mercato afferma che sono difetti. Per cui goditela...

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Ma visto che queste moto di fuoristrada non ne vedranno MAI (se non il vialetto ghiaiato da cancello a garage) perché sorbirsi vibrazioni, calore, bassi irregolari, erogazione appuntita ed altre scomodità ... per avere 160/170/180 CV quando se ne possono avere 200/210 vellutati a partire da poco sopra al regime di minimo ed in ottimo comfort?

Questa e' un altra ottima motivazione.



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Condivido in toto tranne che il ... noiosa [emoji6].
Qui sopra ci sono grandi manici e piloti da pista, io non lo sono anche se sono 40 anni che vado in moto con una pausa di una decina d’anni.
Allora scendetti dalla CBRXX1100.
Ora con il GS ho ritrovato un piacere più maturo di godermi la moto, con una cavalleria di tutto rispetto seppur non esagerata e ancora gestibile.
Che in Germania mi permette di mettermi ai 170 all’ora e fare brevi tirate anche oltre come di passeggiare in due ai 90 all’ora sulle statali oppure farmi sorridere, senza passeggero, sulla route Napoleon infilando una curva dietro l’altra.
e pensa che qui molto Giessisti si stupiscono addirittura se si superano i 130 ... massimo rispetto ovviamente anche per loro.

Devo però dire che la MTSV4 la proverò volentieri, più per curiosità che per altro come ho fatto con molte altre moto ma se riprenderà bene in basso, avrà carattere, non scalderà e sarà relativamente gestibile ... attenderò quella usata di un amico del forum quando l’anno successivo la rivenderà [emoji6][emoji23]


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Appena BMW aumenta i cv allora nessuno si lamenterà della troppa potenza.
Se riescono...sennò non averli per incapacità sarà un pregio per i clienti eh.


Quoto la varietà di moto in commercio é molto bella come cosa..
Anzi oltre a dei bei KTM spero escano pure le jap nel segmento giusto.

Questa KTM ha delle belle linee oltre al faro..ho. provato sia la t che la 1190 s e la 1290 s.
Le ho trovate ottime moto.

Miiiii brutta brutta davvero

ah bene, insistono con quell'obbrobrio di gruppo ottico anteriore ..... :confused:

Me pare uguale alla vecchia..per il resto..https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f025531811.jpg

New Ktm 1290
 

ah ahahah belavecio n1...

in ordine

boh io ci spero perché mi piacciono le moto un po’ scorbutiche e ignoranti
e con questo non voglio insinuare che ci si possa andar più forte rispetto a moto con erogazioni più lineari o con meno cv..

non credo siano così stupidi da metter sul mercato una moto senza aver fatto indagini di mercato ecc
si saranno dati un loro target di produzione e vendita

credo che per un produttore sia motivo di orgoglio produrre un qualcosa che non voglia scimmiottare quello che già esiste e viene venduto più di tutti perché sarebbe un attimo farla additare come la “copia”


discorso off road
son bisonti da 240 kg col pieno, è ovvio che per gente comune non sia facilissimo ma sto notando che più di quanti potessi pensare invece qualche strada bianca se la fanno volentieri, in percentuale maggiore coi ktm ma tanti anche coi gs
e ci giro spesso assieme, ovviamente la mia ktm ci va meglio e non perde le boccole del telelever [emoji12] (scherzo eh)
di contro io son scemo ci volo e mi tronco le caviglie [emoji56]
toh una uscita dove eravamo 2 ktm 1190 e4bne gs (non stavano tutti in foto)

..https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...28468f6134.jpg


o qualche giretto da solo o con amici coi k

]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7d22b46fb6.jpg


la cosa bella però è che ci si può andar con bauletto e moglie
oppure con la tuta in pelle e toccar col
ginocchio a terra con le gomme più stradali (da buon ex smanettone con la ss)

tutte cose che valgono anche per le altre maxi enduro eh..
però per come sono io mi son innamorato del carattere di ktm

con altri motori e ciclistiche nn è scattato il colpo di fulmine

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bbc0ddcab2.jpg


ora sfondo di chilometri questa,(che è del 2016 ma ho già su 41k km) tra 2-3 anni facilmente un 1290 magari R finirà sotto casa mia se nn cambieranno e addolciranno troppo il carattere di questa moto



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