prima marcia folle e manovra retro
 

Ciao a tutti,
Quando innesto la prima marcia alla mia xchallenge, nonostante la frizione tirata la moto tende ad avanzare lentamente e se cerco di andare leggermente in retro marcia per manovre nello stretto è quasi impossibile.

Anche la selezione del folle non mi risulta cosa semplice. Ho da qualche giorno la mia xchallenge di terza mano del 2007 con 24000 km all'attivo.


Queste difficoltà le avete anche voi? Dovrei far registrare meglio la frizione?

Grazie a chiunque mi risponderà

Ciao,
a mio avviso il cavo della frizione è un po' lento e quando tiri a fondo la manopola non stacca bene. Prova a registrarlo, è semplicissimo, subito attaccato alla leva della frizione c'e una regolazione, per vedere invece la tensione del cavo basta guardare sul carter sinistro del motore, noterai subito una levetta con una molla ed il cavo frizione collegato, se il cavo balla (riesci a farlo muovere con le dita nella sua sede) deve essere tirato con la regolazione vicino alla leva. Tira fino a che non vedrai un leggerissimo spostamento della levetta sul carter motore. Fammi sapere se effettivamente il cavo era lento oppure no.

Ciao

Anche perché
- ho è il cavo!
- o devi far controllare il cambio!
Se non l'ha fatto chi te l'ha venduta fai un bal cambio olio

quoto emyx, la nostra motina non ha la lubrificazione separata dunque olio motore e olio cambio sono lo stesso olio!

verifica la tensione e la registrazione del cavetto, un pochino di "spinta" potrebbe rimanere perrche comunque questa moto nella frizione e nel cambio è un po grossolana e non molto precisa e delicata, comunque non cosi tanto da non farti indietreggiare!

AM_Xchallenge, controlla quando la moto è stata tagliandata l'ultima volta, se il precedente proprietario ha fatto eseguire i tagliandi ad un'officina bmw è tutto registrato, se l'olio ha più di 10000 km è meglio cambiarlo come suggerivano emyx e bra3lynx... magari porti la motina da un concessionario così controllano tutto

Intanto grazie a tutti (anche e soprattutto perché le mie domande saranno da vero neofita).

Il vecchio proprietario mi ha passato le bolle delle manutenzioni da cui risulta che la moto è stata tagliandata meno di 1000km con cambio olio (3 kg) e filtro pasticche freni e un controllo generale da un'officina generica.

in bmw l'ultima volta c'è stata a fine a giugno 2012 in tale occasione, hanno sostituito in garanzia la batteria oggetto di un richiamo.

Questa settimana causa vendemmia non ho avuto modo di fare le verifiche suggerite, appena ho un po' di tempo la porto in assistenza

grazie ancora a tutti

Ciao a Tutti questa mattina sono stato dal meccanico dopo qualche tentativo di regolazione il verdetto è stato frizione da sostituire.

Deve verificare il costo dei ricambi ma prevede sui materiali più manodopera 250 euro.

È capitato a qualcuno di dover sostituire la frizione?
Quanto avete speso?

se la leva frizione a 4/5 mm di gioco, e la moto avanza ugualmente, hai del trascinamento....può essere per
i dischi in acciao deformati, cambiare.
olio non troppo fluido, soprattutto da freddo
frizione morta....

Porto la mia esperienza e credo di non sbagliare.
Ho comprato la X Country con 10000 km. Ho sempre avuto difficoltà a mettere in folle da fermo a motore acceso. Ho regolato spesso il cavo frizione e spostato anche la levetta azionatrice sul mille righe. Ho trovato una migliore regolazione della leva e modulabilità dell'attacco (per i miei gusti) ma il problema del folle non si è risolto. In assistenza BMW sostenevano fosse normale così. Io non ho una grossa opinione dei cambi BMW e per il mio modo di usare la moto non era un vero problema e quindi ho accettato la cosa come una caratteristica e non un difetto ;). Era anche evidente un lieve trascinamento del tipo descritto da AM_Xchallenge anche se meno marcato. Dopo aver provato la X Challenge di un amico mi sono convinto che il cambio non dovesse andare come il mio. Un utente del forum aveva avuto gli stessi problemi e dopo vari tentativi aveva risolto sostituendo il coperchio del carter frizione pur senza sapere dire il perché.
Insistendo in assistenza hanno finalmente riconosciuto che c'era qualcosa di anormale ;). Hanno ignorato la storia della sostituzione del coperchio ma tutti i loro tentativi per risolvere sono stati vani. La frizione era a posto e senza particolari segni di usura.
Visti i tentativi infruttuosi e le mie insistenze hanno infine provato a montare un coperchio nuovo levato da una G650GS che avevano in salone. Il cambio è diventato "giapponese".
In pratica il punto nel coperchio dove si inserisce l'albero della frizione si era leggermente usurato (secondo BMW, perché per me, alla vista, era sempre stato così e sarebbe stato da passare in garanzia :(). Tirando la frizione l'albero del cambio tendeva lievemente a spostarsi dal piano di lavoro quel tanto che bastava perché i dischi della frizione si toccassero in qualche punto.
La sostituzione compresa di manodopera viene qualcosa meno di 200 euro. Tanto mi è costato il mio puntiglio visto che subito dopo aver risolto ho deciso di vendere la moto e ad approfittarne sarà solo il nuovo proprietario. :lol:
Non sono un tecnico, si sarà capito, e spero di essermi spiegato bene.:)

Una volta rimessa a nuovo la frizione ricordati di lasciare un po' di gioco alla leva.
200/250€ x la sostituzione mi sembrano plausibili...più 200 che 250
50/70€ i dischi
60€ x 3lt di olio
Un paio d'ore di manodopera
IVA smaltimento e materiale di consumo

Tra l'altro è un'operazione semplice da fare come fai-da-te,volendo risparmieresti almeno l100/150 €


There's only one way to soothe my soul

Avrei detto la regolazione dalla leva o dal mille righe...

Anch'io,ma se il meccanico l'ha regolata e comunque la frizione non apre bene e di conseguenza trascinando,un problema c'è.


There's only one way to soothe my soul

Per completezza, il meccanico quando ha smontato la frizione, (originale BMW) non l'ha trovata in cattive condizioni, la cosa anomala era che lo spessore dei dischi sovrapposti era superiore alla larghezza del vano dove dovevano alloggiare, dopo vari tentativi di montaggi e registrazione, ha optato per dischi frizione ADIGE.

Risultato, la frizione stacca, il cambio è più preciso e finalmente riesco a mettere in folle fermandomi ai semafori

grazie a tutti

Grazie dell'info, potrebbe ritornarci utile