Terminato rodaggio
 

Dopo 860 km non ho più resistito ed ho portato la mia S al primo tagliando post rodaggio. Attendo in religioso silenzio.....

La "magica" chiavetta la tengono in un caveau?

Consegnata al conce per sbloccare la mappa dinamic pro. Anche se non penso di utilizzarla....la dinamic basta ed avanza su strada aperta al traffico!

Beh, se gia non o sai, non hai piu l' abs al post e se impenni si capotta !
Okkio ;-)

Una domanda x Elbios, in sesta quanti km/h fa ogni 1000giri ?
Voglio dire a 5000giri che velocita ?

Non ci ho ancora fatto caso. Appena la ritiro dal tagliando ti faccio sapere.

Per vmc_mi --> a 5000 rpm il tachimetro della S riporta 112/113 km/h.

Ritirata la 'pantera' dal primo tagliando. Devo dire che il cambio sembra migliorato rispetto al periodo di rodaggio. Mi sembra più fluido e la marcia in folle si riesce ad innescare tranquillamente. Ho provato la mappa dinamic pro....da paura. Alla seconda curva post uscita conce ho aperto, ma senza esagerare, il gas ed il posteriore si è' subito intraversato! Tiro una seconda e terza e sento alzarsi l'anteriore. Come pensavo questo tipo di mappatura non fa per me, troppo aggressivo per l'uso su strada aperta al traffico! Dinamic (normale) tutta la vita!
Avendo il manutentore di batteria della BMW, ho fatto installare la presa di corrente supplementare per tenere sotto carica la 'pantera'. Devo dire che il conce ha fatto un bel lavoro (lato sx sotto telaietto posteriore). Ho visto sulla baya e sul forum inglese della S1000R delle griglie in alluminio nero da mettere sul radiatore,mi sa che a breve provvederò'...le alette sembrano piegarsi solo a guardarle!

Grazie !

112/5=22,4
22,4x12=268,8

secondo me bisogna allungare un filo i rapporti, tipo corona da 44 (come sulla RR)

Stasera ho ritirato la mia panterina bianca :)

Mi hanno gia installato il chip per la mappa Dynamic Pro !!!

Ovviamente essendo in rodaggio sono partito con la Rain e dopo una 20 di km sono passato alla Road, e ragazzi, che motore, ma che motoreeee !!!

Io ho avuto anche una R1 quache hanno fa, la Brutale 990 prima di questa, ma questo 4 cilndri è uno spettacolo anche solo fino a 6000 giri :eek::eek::eek:

Complimenti per la nuova arrivata! La pantera e' essenza... La prevalenza della sostanza sulla forma!

arrivata stamattina newsletter della wunderlich.
è una congiura!Finirò per fare la pazzia!

http://www.wunderlich.de/shop/en/bmw.../s-1000-r.html

perchè scusa su una naked che te ne fai dei rapporti lunghi?
POi io abituato a Brutale che ha sotto roba da cross stavo pensando di accorciarli.

veramente la Brutale 920/1090 ha i rapporti piu lunghi della "pantera", la mia faceva 24km/h x 1000 giri.

In vista di qualche turno a Monza non vorrei arrivare in fuorigiri su i lunghi rettilinei, specie quando prendi la scia. E mi sa che con questi rapporti (17x45), 160 alla ruota e il limitatore a 12.000, al fuorigiri ci si arriva presto.

Si vive per le emozioni, no ? :)

la mie era la 989R ma come fai a paragonare rapporti di moto diverse?
Dipende anche dagli ingranaggi del cambio mica solo dalla finare scusa

veramente ho solo detto che:

la mia Brutale faceva 24km/h ogni 1000 giri, la pantera ne fa solo 23. Ovviamente in entrambe in sesta marcia.

mi pare troppo empirica come prova, dipende da precisione tachimetro e contagiri. di entrambe le moto.
Mha occorre vedere se come hai detto sopra arriva al limitatore in 6 e se il collo regge al carico dell'aria.

Non vorrei deluderti, ma mi sa che i 160 cv siano all'albero, non alla ruota;). Comunque ovviamente tanterrimi...

la prova su InMOto parla di 159 cv alla ruota.

Provata anche su PS Motorrad, 171 cv all' albero !

PS Non so perche BMW dichiari meno, ma tutte la prove viste danno almeno 10/12 cv in piu

Apperò, allora come non detto. E io che credevo di poter guardare quella motoretta simil-giappo dall'alto dei 173 cv del mio k/r...comunque è strano allora che la mamma dichiari "solo" 160 cv all'albero...mah...buon per voi che pagate meno di bollo

vedremo quando la prova Motociclismo...

[QUOTE=Roadwarrior;7987158].....che credevo di poter guardare quella motoretta simil-giappo dall'alto dei 173 cv del mio k/r...


Difficile che con con una K si possa guardare "la motoretta" (come tu la definisci) S1000R. Sono due moto che non sono paragonabili per niente già solo considerando le quote ciclistiche (243 kg ed interasse di 1.585 per la K contro 1.439 mm con quasi 40 kg in meno della S) senza considerare le differenti trasmissioni, i sistemi di sospensione e lo stile complessivo di guida/guidabilità.
Con riguardo all'estetica concordo con il fatto che la S non rappresenta appieno lo stile BMW (che secondo me è rappresentato pienamente solo dalle bilicilndiriche boxer) e che il frontale è alquanto "particolare" come quello della K d'altronde! Simil jap... forse nel design complessivo ma bisogna completamente non considerare il frontale che invece è made BMW (con tutti i difetti che ne derivano!) ma riguardo alle dotazioni tecnologiche di questo modello siamo una generazione avanti rispetto alle Jap e non solo....
Che dire... de gustibus non est disputandum!

Elbios, guarda che scherzavo. Io e molti di noi motociclisti, almeno dalle mie parti, le ns moto le chiamiamo motorette, con voluto understatement, tanto per rinverdire un termine obsoleto, oltretutto antitetico rispetto alla cavalleria delle nostre "motone". Detto questo, la s1000r continua a piacermi il giusto esteticamente, ma se dovessi comprare un 4inlinea attualmente non avrei dubbi, visto il rapporto qualità/prezzo e dotazioni di serie. E' chiaro poi che il k ha altri pesi e misure. E' vero però che in cambio ha una fruibilità (turismo a largo raggio, anche in coppia, comodità,...) che molto probabilmente l's1000r non ha. In ogni caso, onore al merito di mamma BMW che sforna novità una dietro l'altra.