Bobine BMW R1200CL / Montauk / Independent... una vergogna
 

Mi trovo nella necessità di cambiare una (o tutte e due visto lo stato) delle bobine della mia CL, a dicembre faccio un salto in BMW e la metto in preordine: mi hanno detto che la moemnto non era disponibile ma mi hanno dato come data di consegna il 27 gennaio, accetto la cosa e aspetto, arrivati a fine gennaio la data viene spostata a fine febbraio e poi a fine marzo... ora la situazione è che la BMW non ha in casa le bobine, il produttore non le produce più e non sanno dirmi da BMW Italia quando e come provvederanno a fornirmi il pezzo...
Mi sono messo a chiamare/contattare i concessionari di mezzo mondo (Italia/EU/USA) e nessuno ne ha disponibili, tutti in ordine e negli USA ci sono un paio di moto ferme da settembre in attesa del ricambio.
In dettaglio il pezzo ha il cod. 12137668210 ed è utilizzata sui seguenti veicoli:

59C1: Dettagli su 59C1
59C1 R 1200 C 03 (0329,0379) SENZA, Europa

59C2: Dettagli su 59C2
59C2 R 1200 Montauk 03 (0309,0319) SENZA, Europa

59C3: Dettagli su 59C3
59C3 R 1200 C Indep. 03 (0362,0391) SENZA, Europa

K30: Dettagli su K30
K30 R 1200 CL (0442,0496) SENZA, Europa

Il pezzo originale era prodotto dalla BREMI modello 11941
Se avete conoscenze presso ricambisti che possano averne qualcuno a magazzino ogni suggerimento è gradito: ora la moto zoppica ed ogni tanto va a uno...
In caso sto pensando seriamente di agire in maniera brutale e applicare il metodo HACKYMOTO : non molto elegante ma a lui sta andando da svariate decine di migliaia di chilometri e circa 3 anni

Per capire come sia ridotta la mia bobina potete vedere il video del collega americano:

Scusami... ma non esisteuna legge o qualcosa di simile che obbliga i produttori a tenere pezzi di ricambio per tot anni??

Esiste esiste... Devono garantire ricambi per almeno i 10 anni successivi al termine della produzione... Il problema e' che la bmw non dice che non lo produrra' piu' ma dice che sta attendendo che qualcuno le produca...


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ma quanti km ha sta moto?
mai sentito fino ad ora.
arrosto.
mah.
certo che..a prescindere

stesso problema e sempre in attesa, per fortuna il meccanico BMW ha usato una bobina del GS e con una piccola modifica sono mesi che giro, sto trattando la sostituzione anche della seconda per evitare eventuali stop
vez Aldo

Buona la soluzione della bobina del GS, devo darci un'occhiata... la mia moto l'ho presa il 30 novembre 2013 con 44'000km ed oggi ne ha 54'000, e mi sono accorto della bobina dopo una decina di giorni quando ho cambiato le candele e l'ho ordinata a dicembre
Il prossimo weekend sostituisco la bobina con una esterna (sto provando uan ACCELL 140032) e utilizzo i cavi del R1100 che ho in box (in attesa di restauro)

Oggi in una mezz'oretta ho risolto il mio problema: staccato le bobine originali ho tagliato il loro cablaggio e vi ho collegato le due Accel 140032 con i cavi per l'alta tensione della r1100rs che sistemerò il prossimo inverno (in attesa che diventi d'epoca)... Finalmente sono spariti scoppiettii, vibrazioni ai medi e il minimo e' perfetto, il tutti per la modica cifra di 65 euro (per tre bobine... Una di scorta logicamente) e una quarantina di euro che spendero' per altri cavi da mettere sulla RS che hi cannibalizzato.

L'unico inghippo nel montaggio e' stato collegare correttamente i cavi: se li incerti le bobine scoccano li stesso la scintilla ma la motronic non legge i giri, la soluzione e' semplicemente invertire i cavi (una bobina alla volta per sicurezza)


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Avevi provato su ebay?
E' pieno di pezzi di rottamazioni..

Su ebay è pieno di bobine per R1150/R1200 e bobine esterne con cablaggi vari per tutte le versioni ma non per la versione specifica per R1200CL e Montauk, sono le uniche a montare il cod 12137668210...
Comunque con le bobine esterne (inizialmente prodotte per un Ford V8 5.4) la moto va benissimo... nei prossimi giorni vedrò di buttarci su un po di km e vediamo

Dopo i primi 3000km la muccona va alla grande... Se riesco preparo un doc dettagliato su come sostituire le bobine/pipette con pezzi non originali


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Dopo la tirata di ieri confermo che con queste bobine il nostro motorone gira anche meglio che con le originali: andando in ufficio mi sono fatto un bel pezzo di autostrada/tangenziale a seguito di una R1200RT e a parte quando tirava l'allungo (diciamo ben oltre il fondoscala della nostra mucca) sono riuscito a tenerle agevolmente il passo senza che il motore perdesse mai un colpo... E per un motore che stando al capofficina della concessionaria vicino casa mia non doveva neanche avviarsi direi che non e' male

La stessa modifica l'ha fatta anche un altro utente del forum (Karminator) che dopo aver atteso una bobina da mamma BMW da agosto dell'anno scorso finalmente ha sentito suonare ancora il suo scarico grazie ad una bobina che avevo preso di scorta



PS: prima che qualcuno freintenda ricordo che ho "ottimizzato" abbondantemente il motore della mia CL e non e' proprio originale... Se lo fosse stato la RT sarebbe stata imprendibile :-)

Ciao bonte75, sono Karminetor, devo proprio ringraziarti pubblicamente per l'aiuto che mi hai dato. Dopo quasi un anno di moto ferma in officina (da agosto 2013) una settimana fa (il 23 giugno) montando la "TUA" bobina ACCEL sono finalmente riuscito a risentirla in moto e ad utilizzarla, VA' ALLA GRANDE !!! NB: bobina dx originale e bobina sx modificata (NON BMW) ma "ACCEL 140032" !!! Sono molto amareggiato per il comportamento di "mamma" BMW verso i propri clienti, non è più il marchio serio di una volta, adesso per loro contano solo i numeri di vendite a scapito della reperibilità dei ricambi che in alcuni casi come il mio, non vengono forniti prima di 10/12 mesi di attesa : INACCETTABILE ! Adesso la mia meravigliosa BMW CL 1200 con 46000 km del 2003 è tornata a funzionare, ma solo grazie all'aiuto di un amico del forum e non alla BMW...... VERGOGNATEVI!!!!!!! un saluti a tutti

Mi accodo allo sfogo di KARMINETOR: una Accell 140032 costa 25 dollari, il pacchetto da 3 (tanto per aver un ricambio in più) da Amazon.com mi è costata spedita a casa 75 euro (tutto compreso) a cui bisogna aggiungere una ventina/trentina di euro per i cavi delle candele... mamma BMW ne chiede 91 cadauna per le bobine originali e ti mette in lista per averne una (lui ha aspettato per 11 mesi, io mi sono fermato a 2 e poi mi sono studiato la soluzione in autonomia)

:rolleyes:fresco,si fa per dire, proprietario di una mountak del 2005 leggendo un po mi preoccupo,le mie paiono a posto,appena un righino di ossido una,gia trattata con wd40.Peró meglio cautelarsi,se non indispensabile non voglio stravolgere tutto,cambia una bobina nel gs 1150 e ad occhio mi par di ricordare simile,qualcuno mi sa dire in cosa differiscono le due tra di loro? Grazie per eventuali indicazioni.:!:

Le bobine BMW sono bene i male sempre le stesse sui r1150 e r1200c-cl, le differenza stanno nel cablaggio, se mi fai avere il modello esatto (il numero di telaio va bene) via mp ti dico quali bobine sono compatibili

Grazie,io ho una mountak del 2005,il n telaio m002770b005,al momento é tutto ok,ma al gs che avevo a 65000km una bobina mi ha lasciato,col culo che ho mi capita di certo il giorno che vado in ferie,visto che la moto penso di tenerla a lungo una bobina di scorta in garage si può anche prendere. Grazie ancora,saluti.

Brutte notizie: monti le stesse bobine mie e di Karminetor... La BMW ne ha ora uno stock limitato a disposizione, se sei interessato a tenerla originale ti conviene approfittarne (a 100 euro a bobina) oppure vai di upgrade e passi alle Accell (a 25 dollari l'una)... Dopo 10'000 km posso affermare che le Accell sono un reale upgrade piuttosto che una soluzione d'emergenza o alternativa all'originale

Ma per curiosita a quanti km si son ridotte cosi? Mi pare piu che altro un problema di ossidazione,puó essere? Nel caso direi che a me non capita,con tutte le bombolette spray che consumo sulle moto penso di essere responsabile dello scioglimento di mezza calotta polare,pero la ruggine in garage da me non esiste.Visto che mi par di capire che hai accesso a piu informazioni di me,riesci per caso ad indicarmi in cosa si differenziano le nostre bobine da quelle ad es del gs,modello molto piu diffuso?Grazie ancora pe le indicazioni.

La differenza sta solo nel cablaggio: normalmente le bobine sono collegate ad un semplice spinotto appena sopra la testa, le nostre invece hanno un cavo con una spina bipolare da inserire vicino la centralina e una connessione a massa extra che va ad attaccarsi sulla parete laterale della testa... Elettricamente sono identiche
Il vero loro problema risiede nel posizionamento: sono inserite in un posto caldo e lasciate in balia di umidità in caso di pioggia o condensa, e' logico che siano soggette a ossidazione

Allora domani fermo quel velo di ruggine con un convertitore,poicopro con un inibitore che si usa per conservare ad es i mezzi agricoli gia arrugginiti(ferma tutto,isola completamente e stabilizza l ossidazione), e tra le operazioni di manutenzione inserisco SPRUZZARE SILICONE SPRAY IN ABBONDANZA. Il fatto che comunque le bobine gs siano simili direi rende possibile in un malagurato caso di necessitá il loro utilizzo ,c é solo da cambiare il cablaggio. Un po ot,oggi tra bologna e la raticosa mi han ataccato piu pezze per la moto che se fossi stato una bionda in minigonna