E' possibile non esista una soluzione??
 

Ciao a tutti,
sono felice, ma very very happy, possessore di xr full esa, da pochi mesi.
Ho fatto da due settimane, il primo tagliando, e comincio a pensare, però,
che non esista una soluzione, alla mia necessità.
Ovvero la moto mi appaga ed entusiasma all'inverosimile,
ma esiste un neo, che penso sempre più, debba rimanere tale,
cioè ho una lunghezza o meglio "cortezza" al cavallo, che delle volte,
sopratutto da solo, non mi da sicurezza.:mad:
Capita anche a qualcuno di voi?
Avete trovato rimedi?
Si accettano pareri e consigli.
Grazie.

Assetto basso e sella bassa ?

Noo jean, ne sella bassa ne assetto...
ma la sella bassa... hai esperienza?
L'assetto è quello standard.

Concordo con la posizione non troppo favorevole delle pedane,
che per non avere contatto, provoca l'allontanamento del piede.
Ma in realta sono rimasto un po deluso, quando, proprio in bmw,
mi è stato detto che non si puo fare niente.
In due migliora leggermente, e sarebbe per il 50%, delle volte.
Sarei tentato di modificare la sella... smagrendo nella parte più avanzata.

Dimenticavo... sono alto o basso 1.70.;)

Beh,un'altra soluzione definitiva sarebbe quella di far montare l'assetto ribassato (ma non so se sia possibile a posteriori) oppure provare delle pedane regolabili...

Non è vero che non si può fare niente. Se accorci la corsa del mono puoi guadagnare circa 3,5 cm sulla seduta. Le forcelle per quella misura puoi sfilarle.

In officina, col primo tagliando, mi hanno sfilato 10mm le forcelle,
ma ribadiscono che non riescono a fare altro.
La differenza rimane impercettibile.
Cosa intendi accorciare la corsa del mono?
Sarebbe l'ideale, e con 20 mm sarei felicissimo.

Intendo aprire il mono, inserire uno spessore di X mm e richiudere lo stesso. Scaricare della stessa misura il precarico molla e il tuo problema è risolto. Il tutto è reversibile, vale a dire che volendo riporti tutto all’origine.

Ma pensi si possa fare, uguale, con l'esa?

Direi di sì, anzi, ne sono proprio sicuro.

Provo a dare un'occhiata alla sospensione...
ma penso che lo spessore, alzi ulteriormente l'altezza totale? No?

Lo spessore va inserito all’interno e quindi accorcia l’interasse, non può allungarlo. Di conseguenza se accorci l’interasse la moto/sella si abbassa!

Quindi dici di sentire un sospensionista,
e puntare a ridurre l'escursione massima, della corsa del mono.
Per tenere piu basso il tutto.

Io sono solo 166 cm e la prima settimana l'ho usata originale, poi ho sfilato le forcelle di 10mm, adesso tocco un po meglio e me la tengo così

Lo hai appena sentito...;)

Esatto. Fidati, risultato assicurato!

Ciao, io sono alto (anzi basso) quanto te e ho preso l'assetto ribassato e di conseguenza anche la sella bassa e il problema non ce l'ho.
A questo punto potresti provare a far ribassare la sella, ma non tanto come imbottitura sullo spessore, ma come larghezza laterale.
Quando avevo il VFR avevo fatto fare il lavoro da un tappezziere e il problema in parte l'avevo risolto.

Prova - Ciao - Jean

stesso tuo problema....presa con assetto ribassato ma con sella standard..moto fantastica e si tocca fin troppo bene....fai montare la sella bassa...lho provata anche cosi con assetto originale e migliora tanto.....non fare toccare o sfilare niente...modifichi troppo secondo me le goemetrie della moto...poi...fai tu....

Io uso un prodotto analogo da molti anni sulla mia b-king, ribassata di 25mm:
https://www.ebay.it/itm/S-1000-XR-Lo...sAAOSwQItT~NzP

Con questo kit puo' darsi sia necessario limare un po' la stampella laterale o mettere quella della versione ribassata.

Grazie ragazzi, tutti esempi da valutare...
anche se partirei banalmente da far modificare la sella da un tappezziere.
Non tanto, per la sola spesa, ma perchè reputo un argomento molto delicato,
quello delle sospensioni.

Il vantaggio del link regolabile e' che puoi montarlo con la lunghezza originale e poi con una semplice chiave lo puoi regolare di pochi millimetri alla volta (un giro su entrambi i registri esagonali) e vedere come si comporta. Fino a 20-25mm non dovrebbe essere necessario compensare l' abbassamento dietro con un abbassamento sulle forcelle (in ogni caso per ristabilire l' avancorsa basta una frazione dell' abbassamento dietro).
Anche per la stampella potrebbe non essere necessaria una modifica, se la moto non sta troppo verticale dopo l'abbassamento.

Interessante ballad2.
quindi hai esperienza personale sul link regolabile,
e anche su moto di una certa stazza?
Mi intimorisce un po, il discorso resistenza alle sollecitazioni...
Per quanto riguarda la stampella laterale... mi sembra in origine molto corta,
e qui penso che si andrebbe a migliorare l'abbondante inclinazione originale.

Ci sono link cinesi in alluminio che costano la meta', io ho quelli della Soupy's Performance in acciaio da 7 anni, gia' regolati molte volte. La mia moto
pesa quasi 300kg e ha 160 cv e 13kgm alla ruota. Anche per me la
moto originale si piegava troppo e ora stando un po' piu' dritta e' meglio.
Se vedi i forum S1000XR USA e UK vedrai che moltissimi lo usano,
basta cercare: bmw s1000xr lowering link.
Il consenso generale e' di non andare oltre i 20-25mm di abbassamento.
Per alcuni con questo abbassamento diventa difficile issare la moto sul
cavalletto centrale e lo hanno sostituito con quello della versione ribassata.

se vuoi io ne ho uno cinese nuovo, non l'ho montato perché giá toccavo con le pedane, se abbasso ancora poi ho paura se potrebbe essere rischioso, ho poi ristretto la sella.