Quoto in tutto e pertutto @Mauro, la pensiamo uguale.

La AT è una buona moto (per essere ottima dovrebbe avere sospensioni/freni non entry-level), ma è un qualcosa "che ho già", il Ktm (o la MTS) sono altra cosa.
Non ho stimoli a cambiare moto a favore della AT, per le altre due invece ...

Dalle operazioni da fare indicate sul libretto dei tagliandi, tipo range kilometrico per il controllo valvole.
Mi immagino di controllare le valvole della AT a 100mila km (come ho fatto sulle mie precedenti jap), e trovarle in tolleranza, o comunque di non "sentire" la necessità di controllare prima.
Idem la catena di distribuzione.
Cosa diversa rispetto ad un motore Ducati (dove le cinghie vanno sostituite un giorno si ed uno no - per chi fa un certo numero di km), piuttosto che Ktm.

"un vantaggio mica da poco."
@Nicola: non ho capito cosa è un vantaggio e rispetto a cosa?

se non l'hai capita vuol dire che non sai cosa sia una moto che sotto i 3k non sbatacchia.

@Nicola: prima del K avevo il 1150GS che sotto i 3000 non faceva sbatacchiare la catena...

su quella sbatacchiava tutta la moto intera.
ma anche sopra i 3000

Sotto i 3000 giri si ok... Ma con quale marcia?

P.S. Basta scalare marcia!

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facile che sia con tutte tranne la prima

Nicola facile che ti stia confondendo

allora: 7,5 / 8 mila...ancora più interessante!

Posso entrare a bomba e d’ignoranza?


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Si accomodi pure

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Qualche gg fa su autobahn ho trovato un motociclisten nervosetten che ha voluto ingarellarsen (io f800gs ‘08):
Da 80 a 200 di contakm è rimasto indietro di quasi 50mt.

A me piaciucchia sia da vedere che da usare, ma passare da una 800gs del 2008 a un 1000 del 2015 e avere una moto più lenta anche no dai


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E si, sono soddisfazioni :lol:
La moto e' fatta per curvare, non per andare diritta.

..e dopo ogni rettilineo..c'e' una curva!! :eek: :eek:

......stai dicendo che la statua nel centro della piazza principale della mia citta’, ....e’ di Soyuz ? ?? :)

non sono le moto a far le curve, sono i motociclisti.
non sono i motociclisti a spingere la moto da una curva all'altra, sono i motori.
incomprensibile quindi dirottare la questione sulle curve se si parla di moto con la stessa impostazione ciclistica e gommatura...
quanto allo sbatacchiamento catena sotto i 3000 col 1090 dipende da quanto gas dai e da che marcia stai usando, ovviamente... quinta e sesta magari in due facilitano gli sbatacchiamenti, marce basse1-2-3a li rendono praticamente inesistenti. con le marce lunghe, se dosi bene il gas li minimizzi. quello che è certo è che con la corona da 45 invece della 42 passeggi in sesta col passeggero anche sotto 2500 giri, se sei in modalità relax...

colorata come la prima 650.

tutto li?

https://red-live.it/moto/honda-afric...enture-sports/
Mooolto meglio esteticamente, anche se la protezione tubolare che passa sotto il muso secondo me non è il massimo...

No dai, c'è altro, se leggi bene: sospensioni etc...
Purtroppo ingrassa di 13 Kg. Personalmente se la sella e il paracoppa si potessero montare sulla base forse un pensierino ce lo faccio.