La paura fa 130 (km/h)
 

A voi possessori di X-Challenge, a che velocità riuscite a percorrere tratti stradali a scorrimento veloce?
no tranquilli , non sono della polizia stradale :)
semplicemente raggiunti i 130 km/h la mia moto si trasforma in un cavallo da rodeo: moto e manubrio vibrano da pazzi ed il parafango sembra in preda alle convulsioni.
lo fa anche a voi?
non molto fa ha percorso un 70 km in autostrada, che sono quasi una mezzora di martello pneumatico fra le mani.
Soluzioni?
Come ho un po' di tempo pensavo di far controllare l'equilibratura della ruota anteriore; e poi penso che il parafango è troppo libero di oscillare, secondo me va immobilizzato in qualche modo.
Che ne pensate?

A 130 viaggio sereno, con vibrazioni accettabilissime e parafango fermo.

Discussione simile affrontata per xmoto e riassumendo ti posso dire che faresti meglio a rallentare e goderti il panorama :) insomma non c'è rimedio.
Puoi migliorare leggermente con cupolino e contarppesi ma le nostre moto non sono fatte per questo.
ho proavto giusto oggi la sorellona 800gs e quella sì che a velocità medio alte è stabile e sicura ;)
Io lascierei stare il parafango così come l'hanno studiato perchè non credo sia saggio fare modifiche in quel senso, piuttosto al prox cambio gomme cerca qualcosa di più stradale.
Lampss

non avevo trovato discussioni sullo stesso argomento quindi ho pensato di chiedere.
"insomma non c'è rimedio"
comunque che sfiga eh ! c'è sempre qualche piccolo problema ovviamente irrisolvibile.
l'unica cosa che mi viene da pensare sono le gomme, potrebbero essere ovalizzate; strano però che a 120 km/h va bene e a 130 diventa insostenibile.
poi strana anche sta cosa del parafango.
vadolungo ma davvero il tuo non fa una piega? a me sembra che debba staccarsi da un momento all'altro...
uff

la mia arriva a 180 km/h (di tachimetro) con le gomme metzler sahara montate.
con le attuali tkc 80, a 120 km/h l'avantreno comincia ad oscillare....
comunque....a monoammortizzatore posteriore sgonfio o con gomma anteriore consumata....l'oscillazione peggiora......

Con le Sahara 3 si va sul velluto. Le monto con la bella stagione, per "turismo". Ottime in piga, confortevoli sul veloce. Il parafango è lì, con la sua bella linea e la sua buona aerodinamica, stabile e rigido, (anche troppo, per l'uso in of).

bandurm che gomme monti ? Sono equilibrate? Il cerchio è dritto? Le sospensioni sono regolate? Le forcelle sono ok? Hai un bauletto?
Con la Xch in ordine, i 130 in autostrada sono un piacere e se ti annoi allunghi su i curvoni ben oltre i limiti di legge.

...hai fatto benissimo a chiedere era solo per sottolineare che purtroppo è
già difficile per xmoto che ha ruota da 17" per di più stradale. ;)

scusa ma velocità medio alta quanto è?

monto le metzeler sahara con le quali è uscita di fabbrica, all'anteriore le regolazioni stanno a metà, al mono posteriore su strada è messo hard; con o senza bauletto a 130 non va; addirittura Kayo ci arriva a 180 ! da paura !

pompa più atmosfere al mono posteriore! se "galleggia" a ogni avvallamento non è buono....
effettivamente, le regolazioni fanno tanto ma.......se hai ancora problemi,devi cercare ulteriore soluzione: gomma vecchia e/o usurata/deformata -sostituisci
cerchio anteriore deformato: anche le grosse buche lo consumano
infine: telaio o forcelle distorti a causa incidente
il parafango è ottimo anche alle alte velocità......lascia stare ogni pensiero su di quello

non ho capito se me lo chiedi in modo ironico oppure me lo stai chiedendo davvero...:lol:
comunque per velocità medio alta intendo 150-160 km/h ;)

non era in tono ironico
volevo la conferma che moto da "oltre i 200" si "fermano" a 160
ho fatto tratti più veloci ma con moto molto molto instabile

per fortuna non ho mai fatto incidenti o cadute, quindi telaio forcelle e parti meccaniche dovrebbero essere perfettamente integre.
vedrò di controllare la gomma e cerchio anteriore, anche se ad occhio ovviamente sembra tutto a posto.
riflettendo, una cosa che ho sempre trascurato è il corretto livellamento della moto, cioè la bolla della livella incastonata nel telaio non è centrata, perchè ho la sospensione posteriore leggermente più bassa per toccare più agevolmente a terra coi piedi.
Ho in programma fra 2 settimane di andare in Trentino in moto, quindi sono 600 km sola andata, tutti d'un fiato.
Che mi consigliate? In queste condizioni (velocità massima 120km/h con qualche vibrazione) è fattibile?

se tieni il posteriore più basso è facile che sia quello che, causando l'alleggerimento dell'anteriore, quantomeno contribuisca a provocare gli ondeggiamenti.

Prova a fare l'eqilibratura delle ruote, soprattutto quella anteriore

quoto managdalum........
ecco trovato il problema!
se abbassi la moto al posteriore per arrivare meglio con la seduta.......l'ammortizzatore non fa bene il suo lavoro!! e causa scompensi all'anteriore

sì capisco che possa esserci qualche comportamento anomalo per il posteriore un po' più basso, ma se da 120 a 130 km/h la moto mi inizia a vibrare da pazzi deve essere o la gomma o il cerchio, come mi avete detto in precedenza anche voi..
però è sempre strano!

Visto che sarebbe a costo zero e di facilissima esecuzione, prova a rimettere a posto il precarico, mal che vada non servirà a niente

Le gomme di nuova generazione quando si consumano tendo molto a scalinarsi (si dice) e la prima sensazione che danno (soprattutto l'anteriore) sono le vibrazioni!
ciao

Non tutte in realtà, dipende dai modelli.

È in ogni caso lo scalinamento si avverte soprattutto in piega, non nella marcia rettilinea

avrai fatto casino con le sospensioni. di suo la moto non si muove. tra i tanti difetti che ha il pregio è di essere stabile come un traliccio.

Se hai la moto seduta di culo, fai un esperimento facile facile per rimetterla in bolla infilando un po' la piastra sulla forcella (in modo che escano gli steli un pelino) e riprova.

Poi magari dai una strettina al dado del cannotto di sterzo.

domanda: ma questa livella per settare le sosspensioni dov'è??? c'è solo sulla challange o anche sull xmoto e io non l ho mai notata?

Grazie mille a tutti per i consigli.
devo provare questa cosa di far sfilare un po' gli steli della forcella, già tocco poco coi piedi a terra, non mi va di tirare su il posteriore..
al momento sto lavorando su una cosina nuova fatta con le mie mani per la mia moto :-)
ma appena avrò un po' di tempo proverò tutte queste cose.

ALT..! FERMATI..!
Prima di sfilare le forcelle e di andare così a cambiare l'inclinazine della moto rispetto l'asse della strada prova a fare come detto da managdalum, prova a settare il mono in una rigidità abbastanza elevate, inoltre alle alte velocità non portare indietro il culo cercando il codino della moto (come si fa sulle sportive) perchè così facendo scarichi ancora di più l'anteriore ma resta più naturale possibile in sella.Facci sapere ;)